Diskussion um VW

[TTTom]

Südkurier

 

[TTTom]

Volkswagen: Blume sieht altes Geschäftsmodell am Ende und treibt Umbau mit Stellenabbau voran

Vorstandschef Oliver Blume warnt, das traditionelle Geschäftsmodell von Volkswagen funktioniere nicht mehr und fordert beschleunigten Umbau, stärkere Zentralsteuerung und Kostensenkungen. Der Konzern plant bis 2030 den Abbau von rund 50.000 Stellen und meldete für 2025 einen Gewinneinbruch bei einer operativen Umsatzrendite von 2,8 Prozent. Blume setzt auf „local for local“, weniger Varianten und Synergien, steht aber unter Druck durch hohe Investitionsbedarfe, die Porsche-Krise und Unzufriedenheit der Mehrheitsaktionäre sowie des Betriebsrats.

RND Volkswagen

 

[Hooner]

Volkswagen: Prämie für Tarifbeschäftigte

Volkswagen hat im vergangenen Jahr weniger verdient als 2024. Eigentlich sollte die Mitarbeiter-Prämie ausfallen, doch nun zahlt VW sie doch.

 

[AmperTiger]

Vor dem Untergang werden die Akteure nochmal mit Orden (Prämien) behängt. Das ist auch in untergehenden Staaten so.
Erst danach kommt das Wehklagen.

 

[HeikoRoadKing]

Immer das gleiche Spiel abwechselnd...
Zentralisierung...
DeZentralisierung...

Beides hat seine Vor und Nachteile und ist abhängig ob es ein schrumpfender oder expandierend Markt ist für das Unternehmen.

 

[finepixler]

Tja, und jetzt kommt ganz aktuell auch noch ein weltweiter Rückruf wegen Brandgefahr bei BEV hinzu. ID.3 und Cupra Born. Ein SW-Update soll einen möglichen Brand verhindern. Na dann …

 

[ChiemgauQtreiber]

wie gut, daß man heute fast alles mit Updates "heilen" kann

 

[ChiemgauQtreiber]

auch das VW Produkte neuerer Bauart (Golf 8, Tayron - selbst erlebt) mal ohne Grund den Anker werfen wirkt sich auch nicht grad positiv aufs Image aus.

das dann noch das Werkstattpersonal "scholzt" - "hab ich noch nie gehört" wenn man nach kurzer Internetrecherche feststellt, daß das leider kein unbekanntes Problem ist ..

Wundert mich eh, daß die das so schleifen lassen
so eine Notbremsung auf der Autobahn wenn ein LKW von hinten kommt oder stillstand in der Kreuzung wenn auch nur ein PKW von links kommt
da ist ja ein Brand eigentlich was harmloses weil normal nur finanzieller Schaden

 

[GShammer]

Ende Gelände......

Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies will prüfen lassen, ob in deutschen VW-Werken künftig chinesische Autos montiert werden können. Das soll die gebeutelte deutsche Automobilindustrie pushen.

Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies (SPD) sprach sich nach einer Chinareise dafür aus, den Bau chinesischer Autos in deutschen VW-Werken offen zu prüfen. Man könne nicht verhindern, dass chinesische Autobauer verstärkt auf den europäischen Markt drängten – entscheidend sei nun, die Beschäftigung in den deutschen Werken zu sichern. Der SPD-Politiker, der als Vertreter des Landes Niedersachsen auch im VW-Aufsichtsrat sitzt, bringt damit eine Idee ins Spiel, die in der deutschen Industriepolitik lange als undenkbar galt.

Nach seinen Vorstellungen könnten unterschiedliche Produktionsansätze kombiniert werden: Fahrzeuge, die in Deutschland entwickelt und gebaut werden, und solche, die hier produziert werden, aber auf Technologien und Entwicklungen aus China zurückgreifen. Lies setzt dabei auf Kooperation statt Abschottung.

Der Vorstoß trifft auf ein geteiltes Echo. Automobilwirtschafts-Experte Frank Schwope von der Fachhochschule des Mittelstands hält das Modell grundsätzlich für sinnvoll und verweist auf bestehende Joint Ventures wie jenes zwischen VW und SAIC. Allerdings werde langfristig die Abhängigkeit größer. Deutlich enthusiastischer klingt Ferdinand Dudenhöffer, Gründer des CAR-Instituts in Bochum: Er spricht von einer "Win-win-Strategie" – und zieht den Vergleich zum Tesla-Werk in Grünheide, das einen ähnlichen Wettbewerbsimpuls für die deutsche Industrie ausgelöst habe. Kritischer bewertet Matthias Schmidt von Schmidt Automotive Research die Lage: Der Markt entwickle sich zu einem "darwinistischen Kampf der Stärksten".

Die deutsche Autoindustrie am Scheideweg

Lies' Vorstoß erfolgt zu einer Zeit, in der es düster aussieht in der deutschen Automobilindustrie. VW musste im vergangenen Jahr einen massiven Gewinneinbruch bekannt geben: Das Konzernergebnis nach Steuern sank 2025 um rund 44 Prozent von 12,4 Milliarden auf 6,9 Milliarden Euro – das schlechteste Ergebnis seit dem Dieselskandal 2015. Bis 2030 sollen rund 50.000 Stellen in Deutschland abgebaut werden. Ende 2025 stellte VW mit der Gläsernen Manufaktur in Dresden erstmals in seiner 88-jährigen Geschichte die Produktion an einem seiner Werke ein.

Der Konzern steht damit nicht allein da: Seit 2018 hat die Branche schätzungsweise rund 120.000 Arbeitsplätze verloren. Der schleppende Umstieg auf Elektroautos, der Wettbewerb aus China, US-Zölle und hohe Standortkosten belasten Hersteller wie VW und Zulieferer wie Bosch gleichermaßen.

 

[TTTom]

VW, Siemens, BASF etc produzieren auch in China für den lokalen Markt.

Die Japaner produzieren seit Jahrzehnten PKWs in Europa.

Warum nicht BYD "Designed in Shenzen, made in Germany" ?

Sichert Arbeitsplätze und wir können von den Chinesen lernen.

 

[udo_muc]

Warum nicht BYD "Designed in Shenzen, made in Germany" ?

Weil die Kisten dann halt vom Preis genau so schlecht sind wie andere in D produzierte Autos. Die Produktionskosten hier vor Ort sind das Problem.
Und sind wir doch ehrlich, die einzige Innovation an chinesischen Autos ist der super niedrige Preis.

Bin zufällig gerade wieder in China. Ich sehe kein Alleinstellungsmerkmal, abgesehen vom Preis.

Ok, die jungen Einzelnkind-Käufer, gut ausgebildet vom Geld kommend, wollen die Autos wechseln wie wir das Smartphone. Und es ist ihnen Wurscht, war mit den alten Autos passiert. Der OEM nimmts zurück. Aus den Augen, aus dem Sinn .

 

[Thomas211]

Deutlich enthusiastischer klingt Ferdinand Dudenhöffer, Gründer des CAR-Instituts in Bochum:

Grundprinzipiel würde ich mal sagen das Gegenteil von dem was der erzählt ist richtig,der hat noch nie ne brauchbare aussage gemacht

 

[Huebrator]

An Herrn Lies sieht man, er hat weder Wirtschaft, noch sonst etwas kapiert. Einen schlechteren Vorschlag kann man nicht machen. Was soll aus der reinen Montage von chinesischen Autos von Arbeitern in Deutschland herauskommen? Teurere Billigautos, die dann auch keiner will und schon garnicht für den Export, womit der Export unsere Haupteinnahmequelle ist? Oder die VW-Arbeiter auf chinesische Tarife und Arbeitswelten runterdrücken, dann kann man gleich das Land anzünden und die Staatskrake bekommt auch keine Steuern. Es ist auch nicht die Fahrzeugmontage im Werk, es sind viele Zulieferer, welche dann die selben Probleme haben. So ein dummer Vorschlag ist gleichzusetzen mit dem Abgesang an unsere westliche Welt und Lebensweise. Totale Fehlbesetzung der Mann. Ist ja auch nicht gewählt, ist ins Amt befördert.

 

[Huebrator]

Weil die Kisten dann halt vom Preis genau so schlecht sind wie andere in D produzierte Autos. Die Produktionskosten hier vor Ort sind das Problem.
Und sind wir doch ehrlich, die einzige Innovation an chinesischen Autos ist der super niedrige Preis.

Bin zufällig gerade wieder in China. Ich sehe kein Alleinstellungsmerkmal, abgesehen vom Preis.

Ok, die jungen Einzelnkind-Käufer, gut ausgebildet vom Geld kommend, wollen die Autos wechseln wie wir das Smartphone. Und es ist ihnen Wurscht, war mit den alten Autos passiert. Der OEM nimmts zurück. Aus den Augen, aus dem Sinn .

In China ist das Auto eine Art Wegwerfprodukt. Wie soll dieses Konzept zu unserem Nutzungsverhalten (Fahrzeugalter im Durchschnitt 12 Jahre) und schon garnicht den Ansprüchen der Europäischen Union zur Wiederverwendung und Resourcenschonung passen?

 

[GS-Swiss]

VW soll doch wieder Kübelwagen produzieren. Haben sie ja Erfahrung und werden ja bald wieder gebraucht für die Ostfront! Aber natürlich elektrisch! Das gehört sich so und wollen ja nicht mehr CO2!

 

[SQ18]

Wie soll dieses Konzept zu unserem Nutzungsverhalten (Fahrzeugalter im Durchschnitt 12 Jahre) und schon garnicht den Ansprüchen der Europäischen Union zur Wiederverwendung und Resourcenschonung passen?

Recht einfach - ich hatte das schonmal an anderer Stelle geschrieben - über den Preis.
Ein Waschmaschine, Fernseher,... war früher teuer, wurde Jahrzehnte genutzt ein großer Kaufaspekt war die Halt- und Reparierbarkeit.
Ich habe eine eigentlich noch gute Siemens Waschmaschine im Keller stehen, leider defekt (müsste die Kohlen tauschen) - ich könnte das selbst und kriege es deshalb nicht übers Herz das Ding auf den Schrott zu fahren.
Reparieren lassen - unrentabel.
Recht auf Reparatur alles schön und gut, aber wenn die Reparatur x% einer vergleichbaren Neuanschaffung beträgt wird neu gekauft.
...und genau auf diesem Pfad sind wir mittlerweile bei KFz.
Das einzige was das verhindern könnte, wäre ein Ereignis das die Verfügbarkeit der jeweiligen Güter veringert und den Preis erhöht.

 

[Thomas211]

Das einzige was das verhindern könnte, wäre ein Ereignis das die Verfügbarkeit der jeweiligen Güter veringert und den Preis erhöht.

Das haben wir gerade schon,die Konsequenzen kommen so langsam bei uns an

 

[TTTom]

An Herrn Lies sieht man, er hat weder Wirtschaft, ... kapiert.

Und Du ? Hört sich auch nicht so an.
Aber pöbeln statt sachlich kritisieren scheint zu klappen.

 

[TTTom]

Weil die Kisten dann halt vom Preis genau so schlecht sind wie andere in D produzierte Autos. Die Produktionskosten hier vor Ort sind das Problem.
Und sind wir doch ehrlich, die einzige Innovation an chinesischen Autos ist der super niedrige Preis.

Glas halb voll/Glas halb leer.
Vielleicht weil die chinesischen Autos dann vom Preis genau so gut sind, wie andere in D produzierte Autos ? Die Strafzölle würden bei 'Made in EU wohl wegfallen' (?).
Klar sind die Produktionskosten das Problem. Aber der Wolfsburger Werker ist vielleicht -vor die Alternative gestellt- bereit auf den VW-Werkstarif zu verzichten und zum IG Metall-Tarif zu arbeiten, statt zum Amt zu gehen oder in der Lüneburger Heide Schafe zu hüten.

Als die britische Automobilindustrie damals im Niedergang war, ging durch den Einstieg der Japaner jedenfalls einiges bei der Erhaltung der Arbeitsplätze und in NL meiner Erinnerung nach auch.

 

[Michel_1250]

Klar sind die Produktionskosten das Problem. Aber der Wolfsburger Werker ist vielleicht -vor die Alternative gestellt- bereit auf den VW-Werkstarif zu verzichten und zum IG Metall-Tarif zu arbeiten, statt zum Amt zu gehen oder in der Lüneburger Heide Schafe zu hüten.

Also...VW lief ja richtig gut vorn paar jahren. Dann gabs ne 'Änderung' - sprich nen übelst planwirtschaftlichen Eingriff seitens der Klimamafia, zack der Laden läuft nicht mehr. Dann also Wohlstandsabbau durch geringer Löhne, solln sich mal nicht so haben.

Hört sich an als wärst Du bei der SPD. In leitender Position.

Achja, dann werden ja auch noch haufenweise "Fachkräfte" ins Land geschaufelt, gerne aus Ländern deren duales Ausbildungssysteme weltberühmt dafür sind, Ingenieure und Wissenschaftler en Masse zu produzieren - die sollen dann auch für schlechtere Löhne arbeiten ? Wie rassistisch !

Achsoja, vergass ganz: fürs Arbeiten sind die faulen Deutschen zuständig... lustig.