Drehzahlabhängige Vibrationen

[Brösel]

Hallo,

ich fahre eine 12er GS, BJ 07 mit ca. 48 Tkm.
Seit ca. 500 km habe ich drehzahlabhängige Vibrationen, die ich mir nicht erklären kann.

Ich fahre Conti Road Attack, der hintere ist kurz vor der Abfahrgrenze.
Ich denke es kommt aber nicht von den Reifen, da die Vibrationen nach dem Ziehen der Kupplung und der fallenden Drehzahl sofort weg sind.

Geräusche höhre ich nicht, der Antrieb scheint auch nicht zu reiben.

Ich vermute, dass irgendwo "Spiel" im System ist.
Es fühlt sich an, als ob etwas ausgeschlagen ist, da sich die Lastwechselreaktionen auch stärker anfühlen.
Öl sehe ich am Antrieb nicht.

Die Vibrationen nehmen ab 4 Touren stark zu, davor eher gering.
Sie sind auf den Rasten und im Sitz stark zu spüren, nicht am Lenker.

Bin mal gespannt auf euere Meinung.

Besten Dank

 

[Zambelli]

Cool! Ein Ratespiel...

Zündkerzen?
Welches Benzin fährst du? (i.e. Motoralterung, Ablagerungen im Motor mit entsprechender Notwendigkeit 98er zu fahren...)

Mehr sag' ich jetzt nicht, damit auch andere...

LG
Z

 

[Chefe]

Angstzitternde Sozia?
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Synchronisieren
- der Zylinder natürlich -

 

[Brösel]

Danke für die Infos, hat jemand einen hilfreichen Rat ?

 

[Chefe]

Synchronisieren - war kein Witz...

 

[Matti63]

Hi,

da die Reifen schon eh am ( fast ) am Ende sind, dann würde ich damit anfangen.
Was sagt der

LG Matti

manche ANtworten nicht zu sehr auf die Goldwaage legen- war ein langes WE

 

[TaunusRider]

Ich denke auch, dass der Motor neu synchronisiert werden muss.

Dies ist aber wohl eine Kunst, den nur wenige Betriebe perfekt beherrschen.....

Die Fa. Brisk in Ingelheim ist ein erstklassiger Betrieb für Synchronisierungsarbeiten und hat auf der Website auch Partnerbetriebe in Deutschland aufgelistet:

http://www.brisk.de/haendler/synchro-partner.html