Einfahrkontrolle

[Angelgixxer]

Glaubt was ihr wollt.........

 

[TTTom]

Aus mineralisch wird synthetisch.....

Nee. In Berlin beim Boxer jedefalls nicht.
Vielleicht in Indien, bei der 310er ....

 

[Angelgixxer]

Nee. In Berlin beim Boxer jedefalls nicht.
Vielleicht in Indien, bei der 310er ....

Was meinst du jetzt ?

 

[Andi#87]

Die technische Notwendigkeit ist doch ganz einfach. BMW baut diese Motoren nicht unter Reinraumbedingungen, auch wenn die Teile hinterher sicher gewaschen werden könnte trotzdem noch ein kleiner Span irgendwo mit rein kommen.

Diesbezüglich kann ich Dich beruhigen. Ich hab vor etlichen Jahren mal Messtechnik an eine Firma verkauft, die für BMW Teilewaschanlagen herstellt. Hier werden die Ölkanäle mit bis zu 500 Bar durchgespült. Alle Teile sind klinisch rein, wenn sie aus der Waschmaschine kommen.

Mein VW T-Cross hat einen 1.000cm Motor und muss nach 30.000km das erste mal zum Ölwechsel...warum wohl? Nicht bei BW Motorrad?

 

[Inot]

Mit der Einfahrkontrolle unterstützt BMW die geknechteten Händler.

 

[Inot]

Zum Schutz von BMW, machen ja alle gleich.

 

[Inot]

Ein Einlaufen von mechanischen Teilen oder Schmutzprobleme würde ich aufgrund der hohen Fertigungsqualität, mit den in der Produktion üblichen Zwischenkontrollen, ausschließen.
Der Öl und Filterwechsel ist eher Alibi. Denke kein Mechaniker schaut ob Späne im Öl sind. Man muß schon froh sein wenn das Moto vorm Wechsel warm gefahren wird und die Ölmenge paßt.

 

[ufoV4]

Die Ölwechselintervalle bei VW haben schon sehr viele Motorschäden erzeugt. Diese sogenannten Longlife-Intervalle funktionieren nicht wirklich. Warum hat VW jetzt schon die 5. Generation der Kolben- und die 3. Generation der Ölabstreifringe am Start?! DieVW-Werkstätten können davon ein Lied singen...

 

[gstommy68]

Diesbezüglich kann ich Dich beruhigen. Ich hab vor etlichen Jahren mal Messtechnik an eine Firma verkauft, die für BMW Teilewaschanlagen herstellt. Hier werden die Ölkanäle mit bis zu 500 Bar durchgespült. Alle Teile sind klinisch rein, wenn sie aus der Waschmaschine kommen.

Hallo
naja theoretisch schon. habe mal für eine Firma für Prozesschemikalien gearbeitet (Kühlschmierstoffe) die haben auch die Reiniger für diese Teilewaschmaschinen hergestellt, war aber nicht mein Gebiet.
In der Abteilung Prozesschemikalien wurden regelmäßig Motorenkomponenten auf Restschmutzgehalt nach diesen Waschmaschinen getestet.
Seitdem ist für mich klar, warum das der erste Ölwechsel für den Motor der wichtigste ist.

gruß
gstommy68

 

[Inot]

Da alle Motor oder Getriebeteile gleich gewaschen werden, würde nach der Theorie, jedes Achsdifferenzial den Heldentot sterben.
Da läuft einiges über Anlaufscheiben und Guß auf Stahl.
Öl ist da auch eher wenig vorhanden, und gewechselt wird es auch kaum.
Und die volle Leistung geht darüber.

 

[MHY]

Man muss zwischen der gesetzlich geschuldeten Gewährleistung und der vom Händler freiwillig eingeräumten Garantie unterscheiden. Für eine freiwillige, über die gesetzliche Vorschrift hinausgehende Garantieleistung kann der Anbieter eigene Bedingungen setzen. Bei der gesetzlichen Gewährleistung im Gebrauchsgüterkauf gibt es kaufzeitabhängige Beweislastregeln.

Wenn nun gerade ein Motorschaden den Gewährleistungsfall darstellt, könnte die Beweispflicht dafür, dass dieser nicht durch das Unterlassen des Ölwechsel bei der EFK entstanden ist, den Käufer treffen.

Der Spielraum bei der Einfuhrkontrolle ist mit (nach meiner Erinnerung) 500-1200 km soweit gezogen, dass da jeder einen Termin finden kann. In diesen Terminen wird nicht nur das Öl im Motor und im Winkelgetriebe gewechselt, sondern auch das Lenkkopflager justiert. Auch werden Schrauben nachgezogen, die sich in der Einfahrphase durch die boxertypischenVibrationen gelockert haben könnten. Habe ich gerade in den letzten Tagen bei EFK zu einer 1250 RS erlebt.

 

[Orlando123]

Man muss zwischen der gesetzlich geschuldeten Gewährleistung und der vom Händler freiwillig eingeräumten Garantie unterscheiden. Für eine freiwillige, über die gesetzliche Vorschrift hinausgehende Garantieleistung kann der Anbieter eigene Bedingungen setzen. Bei der gesetzlichen Gewährleistung im Gebrauchsgüterkauf gibt es kaufzeitabhängige Beweislastregeln.

Wenn nun gerade ein Motorschaden den Gewährleistungsfall darstellt, könnte die Beweispflicht dafür, dass dieser nicht durch das Unterlassen des Ölwechsel bei der EFK entstanden ist, den Käufer treffen.

Der Spielraum bei der Einfuhrkontrolle ist mit (nach meiner Erinnerung) 500-1200 km soweit gezogen, dass da jeder einen Termin finden kann. In diesen Terminen wird nicht nur das Öl im Motor und im Winkelgetriebe gewechselt, sondern auch das Lenkkopflager justiert. Auch werden Schrauben nachgezogen, die sich in der Einfahrphase durch die boxertypischenVibrationen gelockert haben könnten. Habe ich gerade in den letzten Tagen bei EFK zu einer 1250 RS erlebt.

Lenkkopflager justiert?
Ich kenne niemanden bei dem das bei der Einfahrkontrolle gemacht wurde

 

[Andi#87]

Steht auch auf keiner Arbeitsanweisung

 

[Orlando123]

Steht auch auf keiner Arbeitsanweisung

Ja dann.... ;-)

 

[teileklaus]

was ei Ding hier zu fragen was man denn machen soll,wenn die 1000 er Einfahrkontrolle verpennt wurde.
Man kann ja auch mit 800 km antanzen..
Es ist die Angst eine Garantie zu verlieren, aber die wird ein Forum nicht geben können, sondern d e r mit dem man da sprechen oder besser Mailen muss, damit im Schadenfalle eine schriftliche Zusage
" Ja kommen Sie bei 1500 km geht ohne Probleme" da ist.
Auch, wenn es nichts mit sachlichen Dingen zu tun hat, es ist halt festgeschrieben bis xxxy KM.
Also dran denken beim Neukauf Folge Termin gleich ausmachen, kann der Händler den dann bei 800 km nächste Woche nicht zusagen und du kommst nach 3000 km vom Gardasee zurück, wusste er das vorher und muss sagen: Komm schnell vorher vorbei oder
3000 km sind bei dir kein Problem, ich schreibe 1200 km rein ins elektronische Heft.. Somit ist es ok.

 

[Andi#87]

1.200km kann er zwar irgendwo hinschreiben, aber der Rechner in München zieht sich die 3.000km in seine Datenbank.
Und wenn mal jemand im Garantiefalle (oder Kulanzfalle) nachschaut.........

 

[TTTom]

Was meinst du jetzt ?

Dass man mir in Berlin bei der Werksbesichtigung auf meine Frage welches Öl eingefüllt wird geantwortet hat: "Das normale, so wie es auch in der Betriebsanleitung empfohlen wird".

Falls Du andere Infos hast: Bitte nicht an mich, sondern an die Werksführer in Berlin.

 

[Franz Gans]

3000 km sind bei dir kein Problem, ich schreibe 1200 km rein ins elektronische Heft.. Somit ist es ok.

Wie schon beschrieben, kann der Händler reinschreiben, was er will. Sobald die Kiste für den Kundendienst wie vom offiziellen Prozeßablauf gefordert am Rechner hängt, gilt sicher das, was der Computer ausliest. Diese Schummelmöglichkeit ist also vorbei. Und wenn er das Moped nicht an den Rechner hängt, hat er den Kundendienst (aus Sicht von BMW Motorrad) halt nicht gemacht. Zwickmühle!

 

[Angelgixxer]

Dass man mir in Berlin bei der Werksbesichtigung auf meine Frage welches Öl eingefüllt wird geantwortet hat: "Das normale, so wie es auch in der Betriebsanleitung empfohlen wird".

Falls Du andere Infos hast: Bitte nicht an mich, sondern an die Werksführer in Berlin.

No Comment.....

 

[Andi#87]

Um das besagte zu untermauern (bevor jemand kommt und sagt: Stimmt nicht)
Aus diversen Gründen habe ich am Wochenende mal die Connected App installiert. Schon beim Schnelllesen der Datenschutzbestimmungen wird einem schwindelig.
(Ich mache meine Inspektionen seit 1 Jahr selber....)
Nach der Verbindung mit dem Motorrad (und damit auch dem Rechner von BMW) kam ne fette Warnmeldung, dass die Inspektion überfällig sei, obwohl ich die seit 30.000km selbst mache......Also weiß BMW dezidiert, wann und bei welchem Km Stand eine Inspektion stattgefunden hat.