Einschätzungen / Schwarmwissen gefragt

[thommy66]

Hallo,
ich bin Besitzer einer R1150GS im Rennkuh Stil. Ich wohne / lebe mittlerweile in Spanien. Ich habe schon 2 "Spezialisten" für die Ummeldung des Bikes hier in Spanien angefragt. Leider haben beide abgesagt, da zu viele Umbauten und dadurch keine Homologation für Spanien möglich. Das Fahrzeug hat noch eine bulgarische Zulassung - war mein letzter Wohnsitz. Jetzt hab ich 3 Möglichkeiten.
1. weiter mit bulgarischer Zulassung fahren - kann zur Beschlagnahmung des Fahrzeugs führen.
2. am Stück nach Deutschland bringen und verkaufen - müßte dann eben deutscher TüV gemacht werden. Habe die deutschen Papiere mit allen Eintragungen noch als Kopie.
3. zerlegen und die Teile verkaufen - wäre eigentlich fast zu schade fürs Mopped.

zu 2: Was könnte man für einen Preis erzielen? Ordentlicher, aber kein Top-Zustand. Mäckchen, leichte Kratzer.
zu 3: Wie gefragt sind diese Teile?

Oder mir weiß jemand eine "Gestoria" in Spanien, welche "gute Beziehungen" besitzt und mir die spanische Zulassung macht. Wäre mir am liebsten.

Zum Fahrzeug:
1150GS - EZ 2001 - Einzelzünder - ~76000km - läuft (mittlerweile) top - Rennkuh Bodis komplett - Rennkuh Chip - Volair Luftfilter - neue Einspritzdüsen Till`s Paare - 17" Räder - neue Pirelli MT60 - Kahedo Sitzbänke - Öhlins mit neuem Service - verstellbarer Paralever - umgeschweißter Hauptständer für die Bodis. Siehe Bilder.
Auf manchen Bildern sind noch Metzeler Reifen drauf - nun aber die Pirelli.
Der SR-Racing Enddämpfer ist nicht dabei, sondern der originale Bodis.

So weit mal. Hoffe auf regen Austausch. Danke

Gruß
thomas

 

[SQ18]

Bulgarien ist doch mittlerweile EU Mitglied, oder?
KFz Ummeldung innerhalb der EU sollte dann doch möglich sein:

Dokumente und Formalitäten für die Zulassung eines Kraftfahrzeugs in der EU - Your Europe

Oder hast Du irgendwelche alte nationale Papiere?
Dann würde ich erstmal in Bulgarien die Papiere updaten und dann ummelden.



hth

 

[thommy66]

Bulgarien ist doch mittlerweile EU Mitglied, oder?
KFz Ummeldung innerhalb der EU sollte dann doch möglich sein:

Dokumente und Formalitäten für die Zulassung eines Kraftfahrzeugs in der EU - Your Europe

Oder hast Du irgendwelche alte nationale Papiere?
Dann würde ich erstmal in Bulgarien die Papiere updaten und dann ummelden.



hth

Ein original Motorrad - kein Problem. Original will ich sie aber nicht!
Diese Umbauten - vor allem die Räder - gehen in Spanien nicht! Ob EU oder nicht.

 

[Demokrit]

Eine Frage, die bleibt: Sind die deutlich erkennbaren (also äußeren) Umbauten in Bulgarien offiziell in die Papiere eingetragen, oder wird dort bei der Zulassung fast alles durchgewunken? Im ersteren Fall gilt EU Recht - zumindest unter der Voraussetzung, dass die EU Fahrzeug Homologisierung vom spanischen Parlament ratifiziert wurde. Dies Ratifizierung hat auch in DE sehr lange gedauert, ist aber heute dort ein gelutschter Drops. Im zweiteren Fall wird auch ein Verkauf in DE (oder anderen EU Märkten) scheitern. Rennkuh ist nach dem Unfalltod des Besitzers nicht mehr am Markt, und Bodis verweist auf den Alleinvertrieb über Rennkuh. Da dürfte es schwierig werden, ggf. erforderliche Zertifikate zu erhalten.
Falls noch Originalteile verhanden sind, könntest du für die Zulassung die Teile rückbauen. Alternativ sehe ich da nur den Abverkauf in Teilen.

 

[SQ18]

Ein original Motorrad - kein Problem. Original will ich sie aber nicht!

...das ist klar - die Frage war: Hat das Fahrzeug eine EU Zulassung / Papiere oder alte nationale?

 

[thommy66]

Also. Ja, sie hat EU-Zulassung, ist BMW, nur Rennkuh Stil! Und sie ist ja in Bulgarien angemeldet.
In Bulgarien ist nichts von den Veränderungen in den Papieren eingetragen. Interessiert niemand.
Wie geschrieben - ich habe die alten deutschen Papiere mit sämtlichen Eintragungen noch in Kopie.
Die Bodis soll der alte Prüfer vom Welsch noch eintragen - gibt es Themen drüber.

 

[SQ18]

...also hat sie aktuell keine gültige Zulassung - jetzt verstehe ich das Problem.
Da ist ein Verkauf an einen Liebhaber wohl das eleganteste, alles andere kostet Zeit und Geld (auch in D).

Suchergebnisse für query: rennkuh

 

[gerd_]

Hi
Ein EU konformes Fahrzeug wird überall in der EU zugelassen und kann auch umgemeldet werden.
Wurde irgendetwas daran geschraubt, dann hat es, zumindest für die "Schraubereien", keine EU-Zulassung.
Hat ein TÜV befunden "das ist so OK, dann erteilt er eine Genehmigung, dass das für DE passt. Mit diesem Fahrzeug kann man sich dann auch überall bewegen, weil die Zulassung überall toleriert wird.
Will man es in einem anderen Staat zulassen, dann kann es sein, dass dort andere Vorschriften gelten und die dortige Prüfstelle höflich (sinngemäss) sagt "was der deuitsche TÜV für gut befindet interessiert uns nicht, das Fahrzeug hat dem COC zu entsprechen!".
Ein mir bekannter Südtiroler hat einen gebrauchten Öttinger-Bus in DE gekauft und wollte ihn in IT zulassen (alles pikobello eingetragen). Das war nicht ganz einfach und kostete viel Gespräch (nein, kein Bakschisch). Im Wesentlichen ging es um die Reifenbreite. Die passen einfach nicht in die Radhäuser. Stimmt, in die von VW nicht, wohl aber wenn Öttinger sie nachgearbeitet hatte. Der italienische "TÜVie" meinte bedauernd ihm seien die Hände grossteils gebunden, aber wenn man z.B. anstelle des serienmässigen Stahlrads irgendwelche Aluräder aus "Kaugummialuminium" draufmacht, das müsse er dulden (Prüfzeichen? Nö, braucht's nicht).
Dann wurde zu viert 3 Tage palavert, gemessen und befunden. Irgeneiner der vier hat sich dann erbarmt.
gerd

 

[Demokrit]

Wenn man in Bulgarien die Fahrzeugänderungen nicht dokumentiert hat, so hat man dort gegen EU Recht verstoßen. Wenn das aber dort niemanden interessiert, so bliebe eine kurze Anmeldung in DE, die zumindest nach Vorlage der alten deutschen Papiere nebst Eintragungen gelingen sollte. Danach können die spanischen Behörden über das DE-Kennzeichen die Fahrzeugdaten abrufen, und haben keine Möglichkeit mehr, die Zulassung zu verweigern. Soweit zumindest die Theorie, denn auch deutsche Amtsschimmel sind gut im Ignorieren von EU Recht. Aber dort kann man wenigstens darauf hinweisen, und kommt so ans Ziel.

 

[gerd_]

Hi
Eintragungen unterliegen dem nationalen Recht, nix mit EU! Folglich auch kein Rechtsanspruch. Auch die Ösis tragen Dinge ein mit denen Du beim TÜV keine Chance hast.
gerd

 

[Bernhard55]

Alternativ sehe ich da nur den Abverkauf in Teilen.

nein auf keinen Fall! Solch ein Prachtexemplar darf nicht geschlachtet werden. Da wird sich schon ein anderer Weg finden.
Gruß Bernhard

 

[Doug Piranha]

(...) Solch ein Prachtexemplar darf nicht geschlachtet werden. (...)

Doch. Hässlich hoch drei.

 

[thommy66]

Hi
Ein EU konformes Fahrzeug wird überall in der EU zugelassen und kann auch umgemeldet werden.
Wurde irgendetwas daran geschraubt, dann hat es, zumindest für die "Schraubereien", keine EU-Zulassung.
Hat ein TÜV befunden "das ist so OK, dann erteilt er eine Genehmigung, dass das für DE passt. Mit diesem Fahrzeug kann man sich dann auch überall bewegen, weil die Zulassung überall toleriert wird.
Will man es in einem anderen Staat zulassen, dann kann es sein, dass dort andere Vorschriften gelten und die dortige Prüfstelle höflich (sinngemäss) sagt "was der deuitsche TÜV für gut befindet interessiert uns nicht, das Fahrzeug hat dem COC zu entsprechen!".
Ein mir bekannter Südtiroler hat einen gebrauchten Öttinger-Bus in DE gekauft und wollte ihn in IT zulassen (alles pikobello eingetragen). Das war nicht ganz einfach und kostete viel Gespräch (nein, kein Bakschisch). Im Wesentlichen ging es um die Reifenbreite. Die passen einfach nicht in die Radhäuser. Stimmt, in die von VW nicht, wohl aber wenn Öttinger sie nachgearbeitet hatte. Der italienische "TÜVie" meinte bedauernd ihm seien die Hände grossteils gebunden, aber wenn man z.B. anstelle des serienmässigen Stahlrads irgendwelche Aluräder aus "Kaugummialuminium" draufmacht, das müsse er dulden (Prüfzeichen? Nö, braucht's nicht).
Dann wurde zu viert 3 Tage palavert, gemessen und befunden. Irgeneiner der vier hat sich dann erbarmt.
gerd

Genau so ist der Sachverhalt.