Elektrikproblem nach Anlassertausch

[g&s]

Moin aus Niedersachsen,
ich habe hier eine 1150GS, die mich an meine Grenzen bringt. Jemand hat den Anlasser getaucht und nun springt sie nicht an. Anlasser dreht nicht. Beleuchtung und Blinker gehen auch nicht. ABS lampen blinken. Hupe geht. Batterie ist voll. An der Erregerleitung für den Magnetschalter stehen 12,4V Dauerstrom an, selbst wenn ich das Anlasserrelais herausziehe.
Was kann das sein?? Wo soll ich anfangen zu suchen??
Grüße, Horst

 

[allfafhe]

Hallo,

Ich weiß ja nicht , wer jemand ist, aber ich würde als erstes mal die Kabelanschlüsse an dem Anlasser und der Batterie prüfen. Hört sich an, als wäre da was schief gelaufen



Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[GS11]

Hallo Horst,

teste mal zu erst den Anlasser, indem Du ein Stück Kabelvom Anlasser Plus zu Klemme 50 am Anlasser hälst.
Dreht er dann , ist der Anlasser i.o und Plus u. Minus sn der Batterie sind fest. Alles was da nach kommt, wird spannend. Nimm mal den Tank runter und sieh dir den Kabelbaum an. Ich könnte mir einen Brandschaden durch Verpolen oder Kurzschluss vorstellen. Es gibt immer wieder Leute, die meinen, die Batterie zum Anlasserwechsel nicht abklemmen zu müssen.

Gruß Thomas

 

[silverfox]

Hallo,

welches Bj. ist Deine GS. Hat Sie noch den "Lichtschalter" rechts ?
Schalter Seitenständer könnte ein Übeltäter sein.
Leerlauffunzel tut (eingelegter Gang).
Killschalter nicht auf "OFF" ?
Alle Sicherungen OK ?

Gruß
Christian

 

[schuppi]

Hallo Horst
Magnetschalter Klemme 30 M8 Schraubanschluß 12,4 V > Batterie zu 60% geladen.
Magnetschalter Klemme 50 Steckanschluß > Anlasserbetätigung > Spannung liegt an beim Drücken des Anlasserknopfs.
Wenn dort nichts ankommt, dürfte das die Startunterdrückung sein. > Seitenständer / Gang eingelegt> Kupplung nicht gezogen.

Hast du alles zum regulären Start vorbereitet, könntest du z.B. mit einem Kabel (2,5qmm) Klemme 30 + Klemme 50 am Magnetschalter
brücken. Läuft der Anlasser dann, wäre die Startunterdrückung Anlasserschalter und deren Verkabelung zu messen.

 

[g&s]

Moin,
also "jemand" ist der Vorbesitzer des Motorrades. Hat das ganze mit einem seiner Freunde fabriziert. Habe die Fuhre günstig erworben un möchte das teil fahrfertig machen.
Zum Zustand:
-Tank ist runter
-ABS Lampen blinken (Gleichblinken)
- Anlasser ist ausgebaut, Stromanschluß (30) ist mit Gartenschlauch isoliert
-an Klemme 50 (Erregerstrom) liegen 12,4V an. Mekwürdigerrweise auch bei gezogenem Anlasserrelais!!
-Sicherungen sind alle in Ordnung
-Killschalter auf ON
-Leerlaufanzeige ist da

Hat jemand einen Schaltplan von dem Teil?? Ist eine 2000er mit Lichtschalter rechts.
Grüße, Horst

 

[schuppi]

Hallo Horst

Das sollte so aber nicht sein, 50 ohne Betätigung ist spannungsfrei.
KUKSDU:
https://www.carlsalter.com/bmw-service-manuals.asp
Viel Erfolg

 

[hydrantenfritz]

Schau in "Powerboxer.de" ( Schaltplan..!)

 

[elfer-schwob]

- Anlasser ist ausgebaut, Stromanschluß (30) ist mit Gartenschlauch isoliert
-an Klemme 50 (Erregerstrom) liegen 12,4V an. Mekwürdigerrweise auch bei gezogenem Anlasserrelais!!
-Sicherungen sind alle in Ordnung
-Killschalter auf ON
-Leerlaufanzeige ist da

Hallo Horst,

wenn bei ausgebautem Anlasser und gezogenem Anlasser-Relais an der Klemme 50 +12V anliegen, dann stimmt was nicht. (Hast Du ja selbst schon bemerkt...)
Entweder, Du hast nicht das Anlasser-Relais, sondern ein andres gezogen?!
Oder auf dem Weg zw. Klemme 87 am Relais und Klemme 50 am Anlasser gibts - wo auch immer - eine Stelle, wo ZUFÄLLIG? Kontakt zum Pluspol hergestellt wurde.
Miß daher mal Klemme 87 an der Fassung des Anlasser-Relais´bei gezogenem Relais. Die Verbindung von 87 zu 50 sollte direkt sein, ohne weitere Abzweigungen. Und natürlich bei gezogenem Relais Spannung Null.

Schaltplan (zwar von der 1100, ist aber in Deinem Fall identisch) gibts hier:
4V1 Anlasserverriegelung

Grüße vom elfer-schwob

 

[GS11]

Hallo Horst,

wenn Du das richtige Relais gezogen hast, müsste im Relaissockel am Pin der Klemme 50 ja auch Spannung anliegen. Wenn dem so sein sollte, holt sich die Kl. 50 Leitung den Strom unterwegs irgend wo her. Das heißt, es gibt eine nicht gewollte Verbindung zwischen Klemme 50 und einem Dauerplus ( Kl. 30). Daher mein Verdacht auf einen defekten, ev. verschmorten Kabelbaum. Testweise kannst Du Kl. 50 am Relaissockel auspinnen und eine Ersatzleitung zum Anlasser legen. Wenn der Anlasser dann dreht, musst Du nur noch rausfinden wie die Kl. 30 zu der Verbindung an Kl. 50 kommt. Einfacher gesagt als getan, ich weiß. Solche Sachen findet man oft nicht mal mit dem Schaltplan sondern eher mit aufschneiden des Kabelbaums. Du kannst Dich auch gerne per PN melden, wenn noch fragen sind. Einen Schaltplan kann ich nur für die 11er anbieten.

Gruß Thomas

 

[g&s]

Moin aus Niedersachsen,
aktueller Stand: kabelbaum gewechselt ( Scheißmaloche), Sämtliche Relais getauscht, Schaltereinheiten links und rechts getauscht.
Immer noch 12,4 V an er Erregerleitung für den magnetschalter. Licht, Bremslicht und Hupe weiterhin ohne Funktion. Habe im Netz einen Schaltplan gefunden, besteht aus mehreren Seiten und ist englisch. Ich meine erkennen zu können, dass sehr wohl 12V von Entlastungsrelais anstehen können. Wie schon geschrieben, Relais gewechselt!! Wie und von wo wird das Entlastungsrelais angesteuert?? Ist es ein Öffner oder Schließer?? Kann die Mototronich einen mitbekommen haben??
Bin mit meinem Latein fast am Ende. Ich hoffe auf eure Hilfe.
Grüße, Horst

 

[Truckie]

Hi.
Du hast das alles ausgewechselt ohne saubere Diagnose? Respekt.
Das Entlastungsrelais ist geschlossen sobald Zündung ein ist. Plus vom Zündschloss und minus über die Magnetschalterwicklung vom Anlasser. Wenn du den Anlasserknopf drückst, wird dieses Kabel bestromt und die Masse zum Entlastungsrelais fällt weg und es öffnet und schaltet die Verbraucher ab während des Startvorgangs.
Hast du die vorher schon genannten Prüfungen gemacht? Startrelais gebrückt an 30 und 87? Dreht der Anlasser wenn du auf den Anschluß 50 direkt Plus gibst?

Grüße Volker

 

[g&s]

Moin, weiteres Update,
Mototronic getauscht, keine veränderung. Alte mototronic läuft im 2. Moped problemlos. Schaltereinheiten links und rechts tun ihren Dienst an dem anderen Möppi anstandslos. Beim Betätigen es Anlasserknopfes schaltet das Anlasserrelais hörbar. Hupenrelais zieht auch hörbar an, hupt aber nicht. Wenn ich das Entlastungsrelais ziehe, sind die 12V weg. Alles sehr merkwürdig.
Zündlichtschalter habe ich auch ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Schaltet von rot auf violettund grün durch. Grau und graublau werden in Stellung "on" auch verbunden. in Parkstellung leuuchtet Standlicht und Rücklicht. Eigentlich soweit alles wie es sein soll.
nur keine Hupe, keine Blinker und kein Fern- und Abblendlicht. Sind eigentlich die Sachen, die das entlastungsrelais beim Startvorgang abschaltet. Jetzt bin ich ziemlich ratlos.
Grüße, Horst

 

[g&s]

hallo Volker,
ich glaube, ich habe es. Der anlasser ist nicht eingebaut, daher auch keine Masse vom Entlastungsrelais über die Spule des Magnetschalters!! Werde morgen berichten.
Grüße, Horst

 

[GS11]

Hallo,

bau mal den Anlasser wieder ein. Wenn Du dann Kl.50 auf den Magnetschalter steckst müsste der Anlasser drehen. Interessant wäre in dem Moment, ob die 12,4 Volt dann einbrechen oder so bleibt.

Gruß Thomas

 

[g&s]

Moin,
Anlasser eingebaut. Alles tuti. DAnke an alle die mir geholfen haben. Besonderer Dank an Frank "Truckie" für den Hinweis, daß das entlastungsrelais seine masse über die Spule es magnetschalters vom Anlasser bekommt. Hatte mich vorher nicht getraut, den Anlasser einzubauen, weil ja 12V an Stecker 50 anlagen. Das tauschen der teile war nicht so wild. Ich habe ein exact gleiches Möppi in der Garage stehen. Habe mir lediglich den kabelbaum und einen Anlasser ans bein gebunden. Beides zusammen für unter 130,-€. ich habe natürlich viele Stunden Arbeit und 2 schlaflose nächte geopfert. Nochmal Anke an alle.
Grüße, Horst

 

[Truckie]

Volker Horst Volker....
Danke trotzdem für die Blumen.

Grüße Truckie Volker

 

[elfer-schwob]

.sorry!