Entscheidungsfindung Reparatur oder Verkauf 1150 GS

[Bummsta]

Hallo Zusammen

Benötige mal eure hilfe bezüglich meiner 1150 GS BJ 2000 66000 KM, zustand geht so, wurde mal von Gelb auf Grau umlackiert. Habe sie seit 4Jahren und ca 35000 Km. Läuft ansonsten Problemlos. Fahre sie eigentlich gerne, aber jetzt müsste ich halt Geld in die Instandsetzung des ABS Investieren.

Es müsste jetzt das ABS gemacht werden da das Blinken jetzt Wöchentlich kommt.
Kolbenfehler ist hinterlegt.

Am Kardan ist ein leichter Ölfilm zu sehn ( Siehe Bild ).Kupplung usw alles noch Orginal.

Kosten so um 1500 € Arbeit und einschicken bei RH Electronic bei meinem Schrauber.

Was denkt ihr bekomme ich beim Verkauf in etwa für die GS,

BJ2000
66000 Km
mehr wie 4 Besitzer
Pflegezustand na ja, bin mehr der Fahrer.
bei mir regelmässig gewartet.
Reifen 50 %
Bremsbeläge Neu
Bremsleitungen 2 Jahre alt.

bin am hadern was ich tun soll da ich nicht mehr selbst Schrauben kann sondern für alles in die Werke muss.

Gruß

Frank

 

[gstommy68]

Hallo

Stell doch mal paar Bilder ein um den Gesammtzustand zu beurteilen.
Ich würde mal bei reperaturbedürftigen ABS und irgendwelchen undichtigkeiten und mehr als vierte Hand so 1000 - 1500 € in den Raum stellen.

gruß
gstommy68

 

[GSA-Armin]

Hat das Motorrad überhaupt schon mal etwas Pflege in Form von Putzen oder Wartung bekommen ? Ich denke mir immer, wenn ich so ein versifftes Motorrad sehe, dass es der Halter auch mit der Wartung nicht so genau nimmt. Dann würden nämlich außer den genannten Investitionen noch einige mehr über kurz oder lang kommen. Ehrlich gesagt, würde ich das Geld in dieses Motorrad nicht investieren und es lieber verkaufen. Und wenn du mal hier im Forum schaust, bekommst du für 3,5 K schon ein top gepflegtes Motorrad, wo du noch lange dran Spaß haben wirst.

 

[Bummsta]

Hallo

Die Technik wurde jedes jahr gewartet, alle Öle, Kerzen, Filter. Syncronisation Bremsflüssigkeitswechsel im 2 Jahres Rytmus bei meinem Schrauber. Was das Putzen angeht, nun ja Fahre lieber wenn ich denn Zeit finde.
Ausser im moment das ABS Thema Läuft sie absolut Zuverlässig. Auch Langstrecke letztes Jahr im Urlaub so 5000 Km als bsp.

binhalt am hadern was ich tun soll...

 

[Ace007]

Bremsflüssigkeitswechsel im 2 Jahres Rytmus bei meinem Schrauber

Beim Bremskreis ist der Wechsel jährlich durchzuführen......falls die schon I-ABS hat

 

[Tourenmann]

Habe meine R1100R top Zustand, erste Hand, 75.000 km für 2100 abgeben müssen. Händler haben nur 1000 geboten.
In dem geschilderten/sichtbaren schlechten Zustand gehe ich davon aus, dass Du nicht mehr als 1500 von privat kriegen würdest.

Wenn Du eine Top gepflegte für 3.500 kaufen würdest, wie von GSA-Armin vorgeschlagen, stehst Du mit geringer Pflege in zwei Jahren wieder vor dem gleichen Problem.

 

[elfer-schwob]

Hallihallo,
diese Rechnungen sind doch eigentl. immer ganz einfach, auch wenn's Ergebnis weh tut:

Tatsächl. Erlös = zustandsabhängiger, realistischer Zeitwert abzügl. der Rep-Kosten.

Ganz konkret wirst Du so bei einen guten 1000er landen.
Biete die GS einfach als Bastlerobjekt an, die geht (weit drüber!) weg!

Als Nichtschrauber würde ich keinesfalls noch 1500 investieren.

Wo steht das Wrack?

Grüße vom elfer-schwob

 

[juekl]

Beim Bremskreis ist der Wechsel jährlich durchzuführen......falls die schon I-ABS hat

Du kennst dich aus mit Baujahr Modell und ABS, immer weiter hier beraten.

 

[Ace007]

Immer noch besser als nur dumm zu labern

 

[G-B]

Immer noch besser als nur dumm zu labern

Eben nicht. Du gibst eine falsche Angabe. Die in dem Fall wenigstens nicht zu einem Problem führt.

Zum Thema:
Du musst selbst wissen, ob dir deine Maschine das Wert ist.
Du hast sie jetzt eine Zeit gefahren und kennst sie gut. Dann kannst du auch abschätzen ob du sie länger behalten willst.
Dann rentiert sich die Reparatur natürlich.
Der jetzige km Stand stellt kein Problem dar für eine längere Zweisamkeit.
Willst du sie Verkaufen, wird ein kundiger natürlich eine Reparatur des Endantriebs hinterfragen.
hab ich bei meiner auch gemacht und wurde bestätigt.
Leider wurde da anscheinend gepfuscht und es wurde ein kompletter Zahnradsatz fällig.
War ein großes Stück Geld, aber ich wollte ja damit weiterfahren!

 

[SherKhan]

Aaalso wenn Du die GS gerne fährst:
Bei dem Baujahr hat die sicher kein I-ABS. Ich habe den gleichen Fehler gehabt und vor einigen Jahren die Schaltung geändert. Jetzt schaltet das ABS erst zu wenn der Motor läuft. Dadurch kein Spannungsabfall der das ABS zum blinken bringt. Kostet gerade mal ein Relais für 3€. Anleitung bei Power-Boxer. Leichter Ölnebel am HAG ist unbedenklich - sieht man auch nicht wenn man gelegentlich putzt :-)
Schönen Gruss
Armin

 

[QVIENNA]

ABS richten und weiterfahren. Viel Spaß weiterhin!

 

[Gast 41871]

Aaalso wenn Du die GS gerne fährst:
Bei dem Baujahr hat die sicher kein I-ABS. Ich habe den gleichen Fehler gehabt und vor einigen Jahren die Schaltung geändert. Jetzt schaltet das ABS erst zu wenn der Motor läuft. Dadurch kein Spannungsabfall der das ABS zum blinken bringt. Kostet gerade mal ein Relais für 3€. Anleitung bei Power-Boxer...

Das Relais kannst Du Dir sparen, die GS hat schon ein Entlastungsrelais. Das kann man nutzen.

Nebenbei ist Deine Schaltung nicht zulässig, das ABS muss auch funktionieren wenn der Motor aus ist.

 

[elfer-schwob]

Hallihallo,
laut TO ist "Kolbenfehler" im Fehlerspeicher hinterlegt.
Und der muß gelöscht werden, sonst bleibt er bestehen.
Hat mit Unterspannungsfehler beim Start wegen schwacher Batt. oder defektem Alasser nix zu tun.

 

[hoechst]

und wenn man das abs ab und zu trainiert, rostet es nicht ein.
ansonsten biete ich die üblichen 500€ und klöppel den abs kolben wieder frei

 

[Morg]

Schrauben kontra Putzen:

Ich bin sicher nicht der Typ, dessen Mopped Volker in sein Wohnzimmer einladen würde - aber wenn ich das mit der Wartung ernst nehme, muss ich auch einen gewissen Pflegezustand erhalten, sonst wird es an beweglichen und/oder geschmierten Stellen (z.B. Hauptständer, Seitenständer, Fußhebel, Handhebel,...) irgendwann auch bei guter Wartung nix mehr, wenn der Dreck im Schmierfett landet. Und den Kardan aufzumachen, ohne ihn vorher vernünftig zu reinigen, dito Ölablassschrauben, kann man sich dann auch schenken.

Also - ein bisschen Pflege zukünftig unter Wartung verbuchen, und es interessiert niemanden, ob dein Chrom poliert ist oder nicht

 

[Nordlichtboxer]

Fahren oder Putzen!?

Ist doch ein Fahrzeug!!! kein P...
nach 21 Jahren muss das nicht mehr aussehen wie gerade ausgeliefert.
Steht doch sogar dran, GS = gehört Schmutzig ;-))

> Habe sie seit 4Jahren und ca 35000 Km. Läuft ansonsten Problemlos. Fahre sie eigentlich gerne

wenigstens macht das problemlose fahren Spass! Angesichts der Tatsache, dass es mit 66t Km kaum eingefahren ist wuerde ich weiterfahren (und reparieren).

> "Mopped ... in sein Wohnzimmer einladen würde"

Mopped im Wohnzimmer, was steht dann in der Garage, Sofa und Fernseher??

 

[hydrantenfritz]

Jaaaaaa....

 

[juenta]

Hallo Frank,
ich musste gerade auch investieren, der Kardan wurde überholt.
Vor teueren Reparaturen dieser Art hatte ich immer Angst und schon seit Jahren überlegt mir eine GS mit weniger Laufleistung zu holen.
Aber jetzt läuft sie wieder, fährt phantastisch, ist mir vertraut und macht einfach nur Spaß.
Mein Tipp: Reparieren lassen und freudvoll weiterfahren.
Schöne Grüße aus Köln.
Günther

 

[Truckie]

Ist doch ein Fahrzeug!!! kein P...
nach 21 Jahren muss das nicht mehr aussehen wie gerade ausgeliefert.
Steht doch sogar dran, GS = gehört Schmutzig ;-))

Immer wieder die gleichen Phrasen....