Erfahrungen 20-,50 tausend und mehr Kilometer??

[pudl]

Meine Infos sind nur mehrfach Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften, dazwischen mit Spezialwerkzeug über Nacht Bremspedal belasten. Achja und ein software-update gabs auch noch. Hat bei mir keine Wirkung gezeigt. Aber solange der den ersten Teil sauber erledigt und BMW fleissig zahlt, lächele ich auch.
Gabs ausser meiner Info nochwas?

 

[teileklaus]

auf der einen Seite schön wenn man 90 000 km problemlos gefahren hat , aber es hatte für mich einen komischen Eindruck dass BMW keine Maschine mit der Laufleistung in Zahlung nehmen wollte..
Haben die kein Vertrauen in ihre Produkte?

 

[SLK]

dazwischen mit Spezialwerkzeug über Nacht Bremspedal belasten.

'n Abend,

das Spezialwerkzeug wiegt etwa 10 kg und heißt Gewicht.

 

[manfred180161]

auf der einen Seite schön wenn man 90 000 km problemlos gefahren hat , aber es hatte für mich einen komischen Eindruck dass BMW keine Maschine mit der Laufleistung in Zahlung nehmen wollte..
Haben die kein Vertrauen in ihre Produkte?

Die NL Stuttgart vermittelt „reifere“ Moppeds direkt an einen Aufkäufer. Wollen eben nur jüngeres Material im eigenen Gebrauchtverkauf haben. Ist ja auch eine Frage des Defektrisikos nach Verkauf, da muss der Händler den Kopf hinhalten.

Mein Kumpel hat jüngst seine 2018er GSA so verkauft und die NL sagte, sie könnten dafür keine Versicherung mehr abschließen. Also direkt weg damit.

 

[Paul1965]

'n Abend,

das Spezialwerkzeug wiegt etwa 10 kg und heißt Gewicht.

oder Federspeicherstab

 

[NilsP_83]

Ist für dem Händler halt ein Riksiko. Nehmen die pro Saison viele Maschinen mit hoher Laufleistung wieder zurück haften sie erstmal nach dem Verkauf - wenn sie die Karren überhaupt wieder los werden, da die meisten Leute ja eher mit weniger Laufleistung kaufen wollen.
Ich denke nicht, dass die Maschinen reihenweise den Geist aufgeben aber wenn an nur zwei Maschinen nach dem Verkauf bsplw. ein Federbein kaputt geht können die gleich eine saftige Summe ausgeben. Bei Maschinen mit 30.000 km ist dieses eher unwahrscheinlicher…

 

[pudl]

@ SLK: ich weiss, war ein Anflug von nicht gekennzeichneter Ironie der hohen BMW-Entwicklungskompetenz.
Ironiemodus AUS

 

[Makes2068]

Ist für dem Händler halt ein Riksiko. Nehmen die pro Saison viele Maschinen mit hoher Laufleistung wieder zurück haften sie erstmal nach dem Verkauf - wenn sie die Karren überhaupt wieder los werden, da die meisten Leute ja eher mit weniger Laufleistung kaufen wollen.
Ich denke nicht, dass die Maschinen reihenweise den Geist aufgeben aber wenn an nur zwei Maschinen nach dem Verkauf bsplw. ein Federbein kaputt geht können die gleich eine saftige Summe ausgeben. Bei Maschinen mit 30.000 km ist dieses eher unwahrscheinlicher…

Also bei meinem Händler kommen immer reihenweise Wiederverkäufer aus dem Ausland und nehmen gleich mal drei oder vier Maschinen mit.
Hab nicht den Eindruck, dass der drauf sitzen bleibt...

 

[teileklaus]

hallo eine saftige Summe, der BMW Händler kann zb ein gleiches Gebrauchtes Bein einbauen, kostet ihn 300.- €, ein Bein wird nicht plötzlich undicht.
Ich hatte ein ESA bei der Inspektion letztes Jahr leicht feucht, ( Ansammlung von 3 Jahren nicht dort putzen..) heuer dann etwas mehr feucht. Würde auch noch gehen, aber wird repariert.
Also wenn das bei Weiterverkauf dicht ist, hält das meist auch noch 2 Jahre. Klar kann man dann kein Tröpfelndes dem Kunden unterschieben, aber das wird ja bei Inzahlungnahme schon eingepreist.. -1500 ESA hinten..kaputt..
Das ist es mit dem BMW Vertrauen in die eigenen Produkte..
Das wäre es . 100 000 KM ? War doch immer bei Uns zur Durchsicht.
Kein Problem die läuft noch mal so viel. Nehm ich gerne.. müssen wir halt wegen der hohen KM Leistung was abziehen..

Wenn der Händler das direkt weiterverkauft, nimmt er es ja in Zahlung.

 

[Nordisch]

...der Federspeicherstab

Oder so :

 

[NilsP_83]

Ob die Händler darauf sitzen bleiben weiß ich nicht. War auch nur ein Nebengedanke. Gibt auch den ein oder anderen Autohändler, der nimmt Autos mit 300.000 km Laufleistung zurück und dann gibt es den Anderen, der ab 100.000 km schon keine Anzeichen mehr macht.

Klar kann der Freundliche oder der Händler da im Falle eines Defektes auch gebrauchte Teile einbauen. Wird meiner Meinung nach dann aber irgendwann Schmu. Überleg mal du kaufst eine Maschine, die hat ein defektes ESA Federbein und dann sagt dir der Verkäufer, er hat ein Gebrauchtes besorgt...möglich dass das kleinere "freie" Händler machen aber als Vertragshändler kommt man bestimmt selten auf die Idee...zumindest solange der Kunde das mitbekommt. Was vor dem Verkauf passiert sieht man ja nie...

Ich persönlich hätte nebenbei damit auch keine Bauchschmerzen und würde eine mit höherer Laufleistung kaufen. Die Dinger sind dann halt günstiger und optisch immer noch gut.

 

[MSX]

Ich bin meine K50 Bj 2015 8 Jahre und fast 140 Tkm gefahren. Immer beim freundlichen Scheckheft gepflegt, üblicher Verschleiß der Bremsscheiben / Batterie und einem ESA Federbein nach 100 Tkm. für nur noch ca. 1700.-€ war ich dann dabei, das hat mich schon geärgert, weil ich nie off Road gefahren bin. Eine Inzahlungnahme war auch bei Neukauf nur zu unterirdischen Konditionen möglich, die Maschine wird gleich zu einem Aufkäufer durchgereicht. Aber auch bei meiner k 1600 GTL waren 50 Tkm schon zu viel für eine Inzahlungnahme. Privat habe ich die K50 dann doch noch verkaufen können und der neue Besitzer glaubt daran das sie noch viele Kilometer fährt. Ich würde eine K50 mit lückenlosem Service Scheckheft auch mit 100 Tkm kaufen.

 

[Überflieger]

Meine 2014er hat jetzt 72tkm. Alle Inspektionen und Rückrufaktionen wurden erledigt. BMW hat letzte Saison die Kardanwelle kostenlos getauscht.
Ich selbst hatte vor 4 Jahren einen Defekt des LED-Scheinwerfers und letztes Jahr die LED-Steuereinheit.
Dann war mal der Doppel-Mikroschalter am Kupplungshebel defekt. Das war aber mein Verschulden wegen Hochdruckreiniger!
Auspuffklappe konnte ich selber wieder gangbar machen (siehe Forumsbeitrag).
Ansonsten nur Verschleißteile.
Ich bin sehr zufrieden mit der Q!!!!!

 

[TUCHKA]

Meine erste LC Bj.13, leichte Kurbelwelle, mit 85tkm verkauft und weiter läuft, no problem.
~25tkm Windschutzscheibe neu weil Riss, Garantyfall.
~82tkm linke Armatur neu, Blinkerschalter Geist aus.
84tkm Kardanwelle neu und Nupsi rein.
Mehr nichts gemacht, auser Service
Neue 22 gekauft TB R1250GS, voll gepackt

 

[trans14]

Nachdem ich jetzt Alle Beiträge gelesen habe, Bin ich doch sehr verunsichert. Ich bin kurz davor eine GS 1200 Modell Jahr 2014 mit 50.000 km zu kaufen. Probefahrt gemacht sieht Alles gut aus volle Hütte und Scheckheft. Ich hätte aber die Option eine 2015 er mit ähnlicher Laufleistung zu bekommen die ich aber noch nicht angeschaut habe auch volle Hütte aber ohne Koffer.
Nun aber meine eigentliche Frage: Was gab es für technische Änderungen zum Modell Jahr 2014 ? Sind so gravierend ?
Ich habe dazu nichts gefunden.
Vielen Dank an Euch
Thomas

 

[MarcSeverus]

Hallo Thomas,

siehe Bilder. Es kommt darauf an, von wann die GS in 2014 ist.

Fahre selbst eine GS von 2014 mit Schaltassistent. Jetzt über 60.000 km. Nie bereut.

Grüße
Markus

 

[Bumbewasserzang]

1200 LC 2018 , 28000 km

Rechter Zylinder , beide Nockenwellen in 2023 defekt.

 

[frankberger]

Nachdem ich jetzt Alle Beiträge gelesen habe, Bin ich doch sehr verunsichert. Ich bin kurz davor eine GS 1200 Modell Jahr 2014 mit 50.000 km zu kaufen. Probefahrt gemacht sieht Alles gut aus volle Hütte und Scheckheft. Ich hätte aber die Option eine 2015 er mit ähnlicher Laufleistung zu bekommen die ich aber noch nicht angeschaut habe auch volle Hütte aber ohne Koffer.
Nun aber meine eigentliche Frage: Was gab es für technische Änderungen zum Modell Jahr 2014 ? Sind so gravierend ?
Ich habe dazu nichts gefunden.
Vielen Dank an Euch
Thomas

das schlimmste und teueste was passieren kann ist die Lichtmaschiene und 2013-2014 mit um die 50tkm hat es öfters erwischt. ein gebrauchtes neuwertiges Esa-Federbein bekommt man für kleines Geld und kann man leicht selber einbauen. bei der Lichtmaschine wo Motor und Getriebe raus müssen schauts schon wieder anders aus! wenn ich die Wahl hätte würde ich ein Modell 2015-2016 kaufen. lg

 

[palmstrollo]

Nachdem ich jetzt Alle Beiträge gelesen habe, Bin ich doch sehr verunsichert. Ich bin kurz davor eine GS 1200 Modell Jahr 2014 mit 50.000 km zu kaufen. Probefahrt gemacht sieht Alles gut aus volle Hütte und Scheckheft. Ich hätte aber die Option eine 2015 er mit ähnlicher Laufleistung zu bekommen die ich aber noch nicht angeschaut habe auch volle Hütte aber ohne Koffer.
Nun aber meine eigentliche Frage: Was gab es für technische Änderungen zum Modell Jahr 2014 ? Sind so gravierend ?
Ich habe dazu nichts gefunden.
Vielen Dank an Euch
Thomas

Wenn es wirklich ein Modelljahr 2014 (und nicht nur Erstzulassung 2014) ist, dann ist sie technisch identisch mit der 2015er.
Ob 2014 ist von außen sehr einfach zu erkennen:
hat sie den Schaltassistenten? Dann ist es 2014.
Hat sie ihn nicht, aber in der Schaltwelle ein 5mm Gewinde, dann ist es auch eine 2014er. Fehlt das Gewinde, ist es eine 2013er.

 

[Mechu10]

Bj. 14er kann man bedenkenlos kaufen. Habe 50t runter und das Ding läuft perfekt. Habe zusätzlich Öhlins Federbeine. Die Schaltereinheit links wurde mal
auf Garantie getauscht. Die Kardanaktion habe ich bisher nicht machen lassen. Schmiere diesen selber. Die NL sah mich seit 5 Jahren nicht mehr, da ich alles Services selber mache.