Erfahrungswerte Kettenwechsel?

[MoppedHeike]

Schönen guten Abend!

Bei meiner Gisela deutet sich der erste Kettenwechsel an.

Meine Frage: Wer von euch hat bei seiner 750er die Kette/den Kettensatz schon wechseln müssen? Bei welchem km-Stand?

Gisela hat jetzt über 24.000 km auf der Uhr. Bei meiner alten Maschine haben wir bei 40.000 km gewechselt - allerdings mit Scottoiler.

Bin ich bei 24.000 km jetzt früh dran oder ist das der "normale" Verschleiss bei gewöhnlicher Kettenschmierung?

Da Männe Kardan fährt, fehlen hausinterne Vergleichswerte ;-)

Danke im Voraus und lG
Heike

 

[Rolf40HH]

Moin Heike,

meine Erfahrungswerte mit Scottoiler:

50.000 km Hayabusa GSX-R 1300
54.000 km Bandit 650 GS 2008er Baujahr

daher nie wieder ohne Scottoiler.

Die F700GS meiner Frau liegt leider noch unter Deinen 24.000 Km.
Ich selbst nutze mittlerweile auch Kardan.

Grüße
Rolf

 

[Kurvenkratzer1200]

Ich habe nur erfahrungen mit einer XT600E

da hatte die
1.Kette ( Original Yamaha) ca 10.000 km mit Original kettenschutz
2.Kette (Regina O-Ring) ca 15.000 km original Kettenschutz
3. Kette ( DID O-Ring) ca. 40.000 km Eigenbau Kettenschutz Kette ist noch gut, 2. mal nachgespannt.

der Eigenbau Kettenschutz verhindert, dass der Hinterreifen Wasser auf die Kette schleudert ( auch nicht auf den unteren kettentrum, )
Hübsch ist anders, aber Funktion tiptop.

 

[GS_Ralf]

Die Laufleistung sollte normal sein.
Bei meiner 700 GS musste ich trotz Kettenöler bei ähnlicher Kilometerzahl wechseln. Der werkseitige Kette taugt nichts!

 

[BommiADV]

Meine 850 ADV hat jetzt gut 11000 km runter und man kann den Verschleiß an Kette und Kettenrad schon deutlich sehen trotz Öler. Mehr wie 24.000 km traue ich dem original Kettensatz nicht wirklich zu. Ist aber nicht nur bei BMW so. Bei meiner Tracer 900 war der original Kettensatz schon bei 15.000 km fertig. Der DID Nachrüstsatz sah nach 25.000 km noch wie neu aus.
Es wird eben überall gespart.

 

[GS-Knecht]

Mein Freundlicher sagte mir bei 14.000 km auch, dass die Kette wrsl beim 20er Service runter muss.
Hätte eigentlich etwas mehr Lebensdauer erwartet^^

Was ist eurer Meinung nach ein besserer Kettensatz?

Gruß

 

[Christian-GS]

Was nimmt BMW denn für einen neuen Kettensatz inkl. Montage?

 

[GS_Ralf]

Was ist eurer Meinung nach ein besserer Kettensatz?

Ich habe vor etwa einem Jahr eine DID 525VX montiert und bin sehr zufrieden. Der komplette Kettensatz hat bei Kettemax etwa 125€ gekostet.

 

[MarciF850GS]

zwischen 20 und 30tausend sollte die Ketten schon halten… die richtige Pflege spielt da schon ne große Rolle…

Mit freundlichen Grüßen

 

[Rotax562]

Was ist eurer Meinung nach ein besserer Kettensatz?

DID 525 ZVM-X, hält um einiges länger als VX, ob es sich finanziell auch lohnt, weiss ich erst wenn mein Kettensatz durch ist. (Laufleistung bisher >40000km, Schmierung mit Kettenspray, musste noch nie nachspannen)

 

[RichardM]

Bin soeben von meiner Nordkaptour wiedergekommen und kann berichten, dass es die Kette durch einige Tage im Dauerregen endgültig dahingerafft hat. Der Kilometerstand liegt bei 25000. Ich habe die Kette regelmäßig gereinigt und geschmiert. Allerdings konnte ich schon ab ca. 15000 km eine verstärkte Längung feststellen, wodurch ich mehrmals nachspannen musste. Im Urlaub (Gott sei Dank hatte ich das ganze Werkzeug dabei) musste ich zuletzt nach den Regentagen täglich (jeweils nach ca. 500 km) ca. einen Gewindegang nachspannen. So eine extreme Längung habe ich noch nie erlebt. Die Spanner nähern sich nun dem Anschlag und auch die Kette lässt sich merklich vom Kettenrad abheben. Ich vermute, dass es an dem vielen Regen liegt. Bei meiner damaligen Honda NC700X bin ich mit der werksseitigen Kette weit über 30000km gefahren.

 

[MoppedHeike]

Danke euch allen!

Wir haben heute nochmal Ritzel und Kettenrad gecheckt. Ja, der Verschleiss ist schon zu sehen, aber noch nicht gravierend. Stutzig machte uns nur der Durchhang - Männe musste in den vergangenen Wochen zwei Mal deutlich nachspannen.

Ich schmiere die Kette alle 500 bis 800 km plus nach Regenfahrten. Gereinigt habe ich über die beiden Jahre zwei Mal und denke, dass ich damit im normalen Rahmen liege.

Auf jeden Fall weiß ich jetzt, dass Verschleiss und die Laufleistung offensichtlich zusammenpassen. Ich behalte die Kette und Co. im Auge und den Wechsel gibt's dann, wenn nötig.

Übrigens werde ich dann (wieder einmal) intensiv über den Einbau eines Scottoilers nachdenken. Damit hab ich gute Erfahrungen gemacht.

Schönen Abend
Heike

 

[voyager]

Beim Kälbchen meiner Holden ist die erste Kette jetzt bei 41tkm.Immer schön geschmiert und nie gereinigt(macht der Regen).Wird wohl zwischen 45 und 50 tkm fällig.

 

[Spaetstarter69]

Bei normaler Pflege (nach Regenfahrten und alle 1000 km schmieren) sollte ein Kettensatz etwa 40 Tkm halten. War bei meiner F800 R zumindest so.

 

[StolzerBesitzer]

Hallo Gemeinde!
Bei der der GS meiner Frau haben wie jetzt bei 20000 km das kompletten Kettenkit gewechselt. Ich war auch recht verwundert, das es so früh fällig war, da mir bei Kette die Erfahrungswerten fehlen (fahre selbst eine 1250, daher Kardan). Meine Frau fährt nun auch eher gemäßigt, denn immer Vollgas. Wie haben vor 3Tkm erst einen Scottoiler installiert, der auch problemlos funktioniert und da war die Kette noch von etwas Längung abgesehen- okay.
Die Kette haben wir mit Hilfe eines Freundes selbst getauscht und haben für den ganzen Zauber so 150-160 Euro ausgegeben. Mit der neuen Kette fährt sich Sieglinde nun ganz anderes und ist bei Langsamfahrten nun nicht wieder zu erkennen.

 

[RichardM]

Ich habe zwischenzeitlich auch das Kit gewechselt. Ich habe die DID 525 ZVM-X montiert in der Hoffnung auf maximale Laufleistung. Das gummierte Silentritzel habe ich spaßenshalber auch mal montiert. Kann aber keinen wirklichen Unterschied feststellen. Den Mehrpreis kann man sich sicher sparen. Was ich an dieser Stelle noch einmal erwähnen möchte, da dies meines Wissens nach noch aus keinen Threat so richtig hervor ging: Man kann problemlos auf eine Endloskette zurückgreifen. Wenn man den Kettenschutz abnimmt liegt die Schwinge bereits komplett frei. Habe nun eine offene Kette mit Hohlnietschloss. Ein weiterer Arbeitsschritt, den man sich hätte sparen können^^

 

[juekl]

Wenn man den Kettenschutz abnimmt liegt die Schwinge bereits komplett frei. Habe nun eine offene Kette mit Hohlnietschloss. Ein weiterer Arbeitsschritt, den man sich hätte sparen können^^

Das wäre mal ein Fortschritt, den ich nicht glauben kann.

 

[bwm]

Das würde mich auch wundern.
Laut den Bildern in diesem Fred
Kette wechseln oder Kettensatz wechseln lassen?
Greift die Kette wie bei den meisten Motorrädern um die Schwinge rum, die ihrerseits im Rahmen verbaut ist. Daher müsste wie üblich für den Kettenwechsel mit Endloskette die Schwinge raus.

 

[Serpel]

Bei der gezeigten S 1000 führt die Kette durch ein "Loch" in der Schwinge - dort würde selbst ein Schwingenausbau nichts bringen. Bei solchen Schwingen sind Endlosketten nicht mal bei der Erstmontage im Werk möglich.

Eine ordentlich vernietete Vollnietkette ist im Prinzip aber nichts anderes als eine Endloskette. Dazu gehört freilich auch und insbesondere die Einhaltung des korrekten Abstands der aufgeschobenen Lasche zu den darunter liegenden Nachbarlaschen. Ist der zu gering, klemmt das Glied, die Dichtringe werden vorzeitig zerrieben und die Kette macht keine 20'000 km.

Gruß
Serpel

 

[Hansemann]

BMW hatte mal ne G450 verkauft ein Gelände Motorrad. Da saß das Ritzel auf dem Schwingendrehpunkt.

Bei allen anderen Kettenmotorrädern muss man die Schwinge ausbauen, wenn man eine Endloskette montieren will. Ich schließe allerdings nicht aus, dass es sowas doch gibt.

Was Serpel anführt bei den Ketten zum Nieten ist sehr wichtig, deshalb haben die meisten vernünftigen Kettennietwerkzeuge verschiedene Adapterplatten für die verschiedenen Ketten.

Da auch in meiner Garage Motorräder mit Kette stehen, hab ich auch schon über Öler nachgedacht. Ich habe keine montiert, ich lasse meine Ketten ab und zu durch einen Ballistol getränkten Lappen laufen, damit die außen nicht rostig aussehen.
Die Schmierung erfolgt durch die innerliche Fettpackung, die durch die O-, W- oder sonstwie Ringe abgedichtet wird.

Verkäufer von Ölern mögen eine andere Meinung haben und überzeugte Kunden auch.