ESA Fahrwerk Kalibrieren

[KissNoFrog]

Hallo,

ich hab kürzlich in meine F800GS ein Wilbers ESA Fahrwerk verbaut (Tiefergelegt).
Seit her kann ich beim umstellen des ESA Fahrwerks keinen nennenswerten Unterschied mehr feststellen.
Habe dann mal mein Diagnosegerät angeschlossen.
Das findet zwar das Steuergerät aber das war‘s auch. Kalibrieren, Fehler auslesen etc. funktioniert alles nicht.
Leider hatte ich das vor dem Wechsel des Federbeins nicht gemacht, so das ich keinen Vergleich habe.

Wenn ich im Stand das ESA umschalte höre ich am Federbein für 2-3 Sekunden ein Geräusch.

Hat da jemand Erfahrung?

Grüße,
David Adelmann

 

[Qurator]

Vergessen die Kabel anzuschliessen?
Kabelverbindungen spricht Steckverbondungen haben keinen Kontakt ?
Kabel gequetscht?

 

[KissNoFrog]

Hi
Ja klar ist es eingesteckt. Man hört ja auch die Motoren kurz wenn man die Einstellung ändert.

 

[RUSH]

Andere Erfahrung - 1200GS Umbau von Standard ESA auf Öhlins Dämpfer mit ESA Funktion.

Die Öhlins mußten nach dem EInbau dadurch "angelernt" werden, dass die alten Dämpfer an den freien Steckverbindungen angeklemmt

werden mußten und einmal hoch und runtergeklickt werden mußten. Das hat sich das Öhlins dann "abgeschaut" Seit dem geht es!

 

[Qurator]

Ich habe von esa auf wesa aufgerüstet! 1200 gs tü 2013 luft!
Ausbau des esas:vorher auf 1 Person comfort einstellen!!!
Einbau Wesa: normal eingebaut,angeschlossen, fertig!
Funktionierte alles!
(Trotzdem gs911 angeschlossen und kalibrierung vorn und hinten ohne probleme durchgespielt!)
(Achtung; Die Anzeige des Ergebnisses der Front kalibrierung erscheint erst wenn man auch HINTEN kalibriert hat!!!)

 

[KissNoFrog]

Hallo Qurator,
Bei der 1200 ist das wohl etwas anders. Dort gibt es mehr Einstellmöglichkeiten und das ESA wirkt sich auf auf die Gabel aus. Daher bin ich auch unsicher ob das mit dem Kalibrieren überhaupt funktionieren müsste oder ob das eben nur bei der 1200 geht.

Bezüglich Ölins: bei dem WESA Federbein wird die untere Hälfte des Federbeins übernommen. Somit die alte elektronik in das neue Bein übernommen.

 

[R1200GSRider]

Was soll sich bei dem 800er Fahrwerk groß verstellen?
Der Motor verändert doch nur die Druckstufe, oder? Da muss er nicht lange laufen.
Die Federvorspannung wird nicht verändert, so war es zumindest bei meiner F800GT...

 

[KissNoFrog]

Ich will ja auch garnicht ausschließen das alles ok ist. War mich halt irritiert, ist das weder statusabfrage noch Kalibrieren funktioniert und die unterschiedlichen Einstellungen keine merkbaren Unterschied machen. Letzteres könnte natürlich mit dem insgesamt härteren Federbein zusammenhängen und Kalibrieren geht vielleicht nur bei der 1200er. Aber genau dafür hatte ich gehofft hier eine Bestätigung zu erhalten.

 

[Qurator]

Wenn du beim gs911 deinen motorradtyp auswählst, zeigt es dir doch alle modellabhängigen Möglichkeiten der kalibrierung !

 

[KissNoFrog]

Ich hatte bisher nur das Duonix und das zeigt noch viel mehr an. Z.b. Verstellbares Windshield, das ich nun definitiv nicht habe.
Hatte gestern aber die Möglichkeit das GS911 zu verwenden. Beim Versuch das hintere Federbein zu Kalibrieren kommt dann auch ein Fehler.
Das heist dann wohl, das entweder das Steuergerät oder die Stellmotoren im Federbein einen Schlag weg haben?

Wat nu?

 

[Qurator]

Bin auch kein mechatroniker würde
Fehler löschen!
Maschine starten!
Alle esa Einstellungen durchspielen!
kabelverbindungen überprüfen!
Hersteller Verkäufer federbein kontaktieren!

 

[R1200GSRider]

Ich hatte bisher nur das Duonix und das zeigt noch viel mehr an. Z.b. Verstellbares Windshield, das ich nun definitiv nicht habe.
Hatte gestern aber die Möglichkeit das GS911 zu verwenden. Beim Versuch das hintere Federbein zu Kalibrieren kommt dann auch ein Fehler.
Das heist dann wohl, das entweder das Steuergerät oder die Stellmotoren im Federbein einen Schlag weg haben?

Wat nu?

...das Kalibrieren ist für die 1200er GS K50, die hat einen Höhenstandssensor.
Die 800er hat, wie schon einmal geschrieben, nur eine Dämpfungsverstellung.
Die unterschiedlichen Einstellungen merkt man nur bei sehr schlechten Fahrbahnverhältnissen, diese sind nicht so stark spürbar wie zum Vergleich bei der 1200er.

Hast Du eigentlich mal bei Wilbers nachgefragt? Wäre doch die einfachste Lösung...

 

[KissNoFrog]

Hi
ja eben, das die Kalibrierung nur für die 1200er ist hatte ich ja auch schon vermutet, da hier immer von Vorne und Hinten die Rede ist (auch beim GS911).
Beim alten Federbein, hatte ich auf der Autobahn schon einen Unterschied bemerkt. Bei hohen Geschwindigkeiten war es in Sport schon deutlich besser zu fahren als in Komfort.
Bei Wilbers werde ich nächste Woche mal anrufen. Mal gucken was die sagen.

Klasse wäre natürlich wenn hier jemand eine 800GS mit ESA hätte und mal sein GS911 dranhängen könnte.....