F800GS Adventure

[jega]

Sprit gibt es überall.........ich hasse aber tanken. Je größer die Reichweite desto besser ist das für mich und man muss ja erst mal ins "Takatuka Land " fahren um da Spass zu haben.

 

[AmperTiger]

. Selbst die kleine KTM 690R mit ihren 12ltr. Tank hat sich auf dem Transamtrail bestens bewährt und eine völlig ausreichende Reichweite bewiesen..

lass doch mal lieber Bilder DAVON sehen den TAT mach ich auch noch, irgendwann.....

 

[soaringguy]

@Ampertiger: Bitte schön. Ist eine unglaublich tolle Tour. Wenn es konkret wird, dann kannst Du mich gerne kontaktieren.

TAT 2011 - a set on Flickr

KTM 690 im Einsatz:

Hancock Pass(ab 1:30 interessant)

Dragon Wash:

 

[AmperTiger]

wo ist der Moab dragon wash? im Canyonland NP auf dem White Rim Trail war ich schon

klasse danke für die Filmchen, seid ihr den ganzen TAT gefahren?

 

[soaringguy]

Bis nach dem Dragon Wash. Meine Kollege auf der 1200er ADV hatte den Sand satt und meine R80GS war auch an der Grenze der Belastungsfähigkeit angelangt (gebrochener Kofferhalter, Ölverlust Gabel und Dämpfer, gerissene Kardangummimanschete). Sie musste noch nis Vancouver durchhalten(!).

Wir wollten auch nicht in der grössten Hitze durch den Sand. Also ab nach Norden, Sightseeing Teton NP, Yellowstone und Glacier NP. Die kleine KTM 690 wäre meine erste Wahl ab Moab westwärts. Ab da wirds sportlich.

Dragon Wash: Du fährst den Transamtrail weiter. Nach dem Colorado biegst Du nicht links ab um zum Potash -White Rim trail zu kommen, sondern fährst etwas weiter und dann geht es links am Hang entlang hinauf. Nach 2-3 Stunden bist Du am Eingang. Gehr durch ein Viehgatter vom Highway ab. Ich kann Dir die GPS Files senden...

 

[LieberOnkel]

@Lieber Onkel:...48PS, keine Upsidedowngabel und kein Leichtgewicht mit 218KG, dann doch lieber die KTM 690 mit 67PS und 148 KG Gewicht.... Sprit gibt es eigentlich überall...

Dafür aber zuverlässig, ohne Computer zu warten, großer Tank, geringer Verbrauch, schmales Heck, sinnvolles Cockpit.

Das Gewicht könnte weniger sein, da gebe ich Dir Recht, aber 48 PS sind für Afrika wohl eher zuviel als zuwenig.

 

[AmperTiger]

Das Gewicht könnte weniger sein, da gebe ich Dir Recht, aber 48 PS sind für Afrika wohl eher zuviel als zuwenig.

.....stimmt, aber 218kg sind für Afrika eher zuviel als zu wenig..... die fände ich richtig geil mit 30kg weniger.

 

[LieberOnkel]

Das Gewicht könnte geringer ausfallen, das ist wohl wahr.
Andererseits sind bei den 218 Kilo (wo kommt diese Angabe eigentlich her?) auch 23 Liter Sprit dabei.

Und das Teil ist immer noch leichter als eine 800 GS.

 

[Adventure-Ost]

Hallo Leute,
ich geb die Hoffnung nicht auf das KTM nach der 640-er, auch mal eine 690-er Adventure baut. Das wäre dann mein Bike, denn zuverlässig sind ist die 690-er heute und bis auf die Einspritzung ist noch nicht soviel Elektronik dran...bis dahin muß fürs "grobe" noch meine gute alte Transalp ran.
MfG
Peter

 

[AmperTiger]

Das Gewicht könnte geringer ausfallen, das ist wohl wahr.
Andererseits sind bei den 218 Kilo (wo kommt diese Angabe eigentlich her?) auch 23 Liter Sprit dabei..

Motorrad hat die XTZ660 Tenere mit 215 kg vollgetankt gewogen, da sind dann 23 Liter Sprit dabei stimmt, aber selbst wenn ich 10kg für Sprit abziehen, hat sie immer noch 30kg! mehr als zb. meine MZ Baghira, die Ende der 90er schon 50PS hatte. Da hat Yamaha einfach seine Hausaufgaben nicht gemacht. Kein Mensch erwartet einen Sportmotor und 150kg voll, aber 60 PS bei 180kg vollgetankt sollten heutzutage machbar sein, dann hätte die auch Verkaufszahlen.

 

[frank69]

So ist es.
Zumal die Yamaha auch kein Sonderangebot ist.

 

[Bonsai]

Hallo @ all,

ich stell hier mal ein paar Gedanken zu den meiner Meinung nach nicht mehr zeitgemäßen Schlauch-Speichenfelgen der F 800 GS (im Gegensatz zu den schlauchlosen Kreuzspeichen) ein:
Bei einem Platten an einem Schlauchreifen hast Du in den meisten Fällen einen plötzlichen Luftverlust, da der eingedrungene Fremdkörper zwar den Reifen, nicht aber den Schlauch selbst abdichtet. Die Luft entweicht schnell über Ventilbohrung in der Felge und der Reifen fällt ins Tiefbett (Sturzgefahr!). Der Platten muß deshalb an Ort und Stelle geflickt werden. Dazu muß in der Regel das Rad ausgebaut und der Schlauch entnommen werden. Egal, ob Nacht und Regen, dunkel, Schnellstraße ohne Standstreifen, etc ...
Mit einem Schlauchlosreifen hat man meist einen schleichenden Platten, so daß man problemlos bis zur nächsten günstigen Gelegenheit (Tankstelle, Parkplatz, Bushaltestelle, Reifendealer, etc) weiterfahren kann (geht sogar mit völlig plattem Rad). Die Reperatur ist denkbar einfach: Ohne Demontage kann von aussen der Reifen mit einem Stopfen geflickt werden.
Ein weiterer Nachteil der Schlauchreifen liegt im Geländebetrieb. Gerade bei Sandfahrten muß der Luftdruck deutlich reduziert werden. Dabei besteht die Gefahr, daß der Reifen durch den geringeren Anpreßdruck auf der Felge rutscht. Der Schlauch muß dieser Bewegung folgen, was jedoch zum Ventilabriß führt. Man braucht deshalb Reifenhalter, um dies zu vermeiden.
Ein Schlauchlosreifen sitzt so stramm auf der Felge, daß er selbst bei extrem niedrigem Druck nicht auf der Felge rutscht oder gar abspringt. Sollte er jedoch wirklich einmal auf der Felge rutschen, so hätte es keine Auswirkungen, da ja das Ventil mit der Felge und nicht mit einem Schlauch verbunden ist. Wir fuhren letztes Jahr im Erg Chebbi (Marokko) Metzeler Karoo T und Mitas E 10 mit nur 0,7 bar ohne Probleme...
Für eine 800er Adventure wünsche ich mir -wenigstens wie bei den 12ern als aufpreispflichtige Option- deshalb eine Kreuzspeichenausführung. Die passenden Felgenringe liegen ja schon im Regal (HP2), es müsste nur noch die richtige Nabe eingespeicht werden... Für mich ein entscheidender Kaufgrund !!

Gruß

der Kurze

 

[AmperTiger]

Für eine 800er Adventure wünsche ich mir -wenigstens wie bei den 12ern als aufpreispflichtige Option- deshalb eine Kreuzspeichenausführung.

schlauchlose Speichenfelgen sind schon geil, aber es muß nicht unbedingt die unnötig schwere und auch dellenanfällige Kreuzspeichenfelge sein. da gibts bessere und schönere Lösungen.

 

[Bonsai]

Yep, z.B von Alpina ...aber leider sackteuer

 

[AmperTiger]

von Excel gibts da auch was, da haben die Speichennippelchen ne Dichtung (hat Moto Morini drin) oder Kineo (auch sauteuer) aber Kreuzspeichen hatte ich schon an einige Moped (klar von BMW) aber die sind eigentlich nicht der Weisheit letzter Schluß, besonders, wenn man im Gelände mal bischen Druck abläßt, sind die ganz schnell verdellt.

 

[Bonsai]

Tztztztztz, Du Wildsau ...

Also die Kreuzspeichen sind mir da doch lieber als die Schlauchlosfelgen der XTZ 1200 Supertenere oder die gekröpften Speichen des Crosstourers von Honda... Die neuen Schlauchlosfelgen der 1190er KTM machen jedenfalls einen guten Eindruck.

 

[jega]

Hallo,
in der neuen Motorrad Abenteuer ist eine Abbildung der 800er Adventure.
Sollte sie so aussehen werde ich sie mir wohl zulegen.
Gruss

 

[LieberOnkel]

Im Netz finde ich kein Bild.

 

[Wanderratte]

Hab auch schon gesucht und nix gefunden.

 

[MAC66]

Hallo,
in der neuen Motorrad Abenteuer ist eine Abbildung der 800er Adventure.
Sollte sie so aussehen werde ich sie mir wohl zulegen.
Gruss

online durchgeblättert aber nichts gefunden :-(
stell mal ein Bild rein wenn möglich