Fahrverhalten im Grenzbereich

[Qurator]

ist Euch eigentlich aufgefallen, dass der TO sich nie wieder zu Wort gemeldet hat?

Vielleicht hat er die anfrage zu spät gestellt und ist im grenzbereich gescheitert!?

 

[xcycler90]

Na hoffentlich hat er da wenigstens beleuchtete Schalter...

 

[oerst]

Als Lichtverbieger?

 

[Peti]

Viel wichtiger sind Öl, Reifen und Batterieerhaltungsladegerät.

 

[Lichtverbieger]

ist Euch eigentlich aufgefallen, dass der TO sich nie wieder zu Wort gemeldet hat?

Ich leb' noch... und lese mit.

Und danke für den lebhaften Gedankenaustausch.

Meine Frage wurde eigentlich in #4 beantwortet, darum ging's mir im Wesentlichen: Wird es grenzwertig ab da wo die Raste schleift, oder eigentlich schon viel früher? Es geht mir nicht ums maximal mögliche Heizen, sondern zB fahren im Kreisel, in der AB Ein/Ausfahrt, Kehren etc...
Also im Grunde um die Aussage: "Solange die Raste nicht schleift, ist alles im grünen Bereich" - Ist das wahr oder falsch? Oder wird's schon kritisch *bevor* die Raste schleift?
Oder: "Wenn die Raste zu schleifen beginnt, bist Du eigentlich schon so gut wie abgeflogen". Wahr oder falsch? Oder isses nicht weiter tragisch, wenn die Raste schleift?

 

[Mad Mex]

Hängt jetzt von der armen Raste ab...

Die Tieferlegungskits für Rasten sind also doch nicht fürn Kniewinkel (hatte da auch schon ne Konspiration vermutet...),
sondern für die Vorverlegung des Grenzbereichs für Rei...(fen?)-Bedenkenträger?

Unsere GSen schleifen auch, aber beladen ists meist zuerst irgendwas um den Hauptständer rum, was auch als Erstes in einer Kompression reinhaut.

Man kann an einer ganz normalen GS die Fussrasten abschleifen, muss es aber nicht

...und jetzt bitte die Kommentare zum Abschleifen...

Saludos

 

[RunNRG]

So ein Asphalt ist ja in Kreiseln, AB-Ausfahrten und Kehren auch stets identisch.

So ein wenig kommt mir so eine Frage lebens (fahr) untüchtig vor ,denn wenn ich sie frage, zeigt das, das ich da keine Erfahrung habe, das es völlig unabhängig davon ist, ob irgendwelche Bauteile schleifen, ob die Kurve hält oder nicht.

Die Heizer könnten auch schrieben, das 90° Schräglage geht, mein Popometer (und mein Erfahrungen) sind mein Popometer und meine Erfahrungen.

Gruß
RunNRG (der nur aufsetzt, wenn er mit Frau und falscher Fahrwerkseinstellung unterwegs ist)

 

[Qurator]

Es gibt auch nichts auf der fahrbahn was den reifenkontakt mindern könnte! WIE Z.B. Kurve nach außen oder innen abfallend, Dreck , rollsplitt , getreidekörner ,sand, kies, verlorene Ladung, Feuchtigkeit etc. So ein grenzbereich ist eine konstante Größe! Also rein in jede kurve bis die Raste schleift
"Ironiemodus aus!!!

 

[frankberger]

Morgen!

ich finde die Rastentheorie gehört ins Fahrerhandbuch!! da würde es so viel schöne Unfallfahrzeuge geben!

 

[Lummel]

Ich denke jeder sollte innerhalb seines persönlichen Grenzbereiches fahren ohne diesen rechtfertigen oder missionarisch unters Volk bringen zu müssen, dann wird alles gut. Wenn jemand zu langsam ist wird er überholt und wenn einer schneller sein möchte wird er durchgelassen.

 

[Larsi]

... Wenn jemand zu langsam ist wird er überholt und wenn einer schneller sein möchte wird er durchgelassen.

Schön wäre, wenn DAS mal funktionieren würde.

Viel zu oft guckt der "Schnarchzapfen" nicht in den Rückspiegel oder erhöht sein Tempo um nicht überholt zu werden (was so manchen über seine Verhältnisse fahren lässt).

 

[Gerdos]

Ich leb' noch... und lese mit.

Und danke für den lebhaften Gedankenaustausch.

Meine Frage wurde eigentlich in #4 beantwortet, darum ging's mir im Wesentlichen: Wird es grenzwertig ab da wo die Raste schleift, oder eigentlich schon viel früher? Es geht mir nicht ums maximal mögliche Heizen, sondern zB fahren im Kreisel, in der AB Ein/Ausfahrt, Kehren etc...
Also im Grunde um die Aussage: "Solange die Raste nicht schleift, ist alles im grünen Bereich" - Ist das wahr oder falsch? Oder wird's schon kritisch *bevor* die Raste schleift?
Oder: "Wenn die Raste zu schleifen beginnt, bist Du eigentlich schon so gut wie abgeflogen". Wahr oder falsch? Oder isses nicht weiter tragisch, wenn die Raste schleift?

Ich würde mich nicht auf ein schleifen der rasten verlassen! Fahre auf 1mann mit gepäck, dämpfung meistens hart, habe 93kg ohne klamotten und da setzt bei mir garnichts auf! Vielleicht ändert sich das wenn ich im juli mit der lc zum ersten mal in die alpen fahre, aber ich befürchte eher nicht vielleicht maaal in irgendeiner kehre!

 

[RoGe]

Ich würde mich nicht auf ein schleifen der rasten verlassen

So ist das, und wenn es dann doch einmal passieren sollte geht die Welt noch lange nicht unter

Meine Frage wurde eigentlich in #4 beantwortet, darum ging's mir im Wesentlichen: Wird es grenzwertig ab da wo die Raste schleift, oder eigentlich schon viel früher? Es geht mir nicht ums maximal mögliche Heizen, sondern zB fahren im Kreisel, in der AB Ein/Ausfahrt, Kehren etc...
Also im Grunde um die Aussage: "Solange die Raste nicht schleift, ist alles im grünen Bereich" - Ist das wahr oder falsch? Oder wird's schon kritisch *bevor* die Raste schleift?
Oder: "Wenn die Raste zu schleifen beginnt, bist Du eigentlich schon so gut wie abgeflogen". Wahr oder falsch? Oder isses nicht weiter tragisch, wenn die Raste schleift?

Achte immer auf eine korrekte Blickführung, fahre die Kurven richtig an und wenn du jetzt noch etwas Körperbewegung hinein bringst wirst du a, richtig zügig und dabei auch noch sicher unterwegs sein, und über schleifende Rasten brauchst du dir auch keine Gedanken mehr machen.

 

[lederkombi]

Jetzt seid ihr echt noch immer am verbalen Rastenschleifen?

 

[Vatta]

Schön wäre, wenn DAS mal funktionieren würde.

Viel zu oft guckt der "Schnarchzapfen" nicht in den Rückspiegel oder erhöht sein Tempo um nicht überholt zu werden (was so manchen über seine Verhältnisse fahren lässt).

Tempo wird aber bitte nur auf den Geraden massiv erhöht. In der Kurve wieder schön langsam. So kann der Hintermann 1. garantiert nicht überholen und 2. das Elend in den Kurven aus nächster Nähe bewundern.

 

[Ralsch]

Jetzt seid ihr echt noch immer am verbalen Rastenschleifen?

Auch hier: Alles bereits geschrieben, der Themenstarter hat's aber gerade sehr eilig und liest bis Beitrag 4, danach wieder auf die letzte Seite und die Eingangsfrage einfach wiederholt. .

Wird Zeit die Diskussion zu starten ob man mit Warnweste als Sicherheitsaspekt erst später (oder garnicht) in's Rastenschleifen kommt, oder ob Warnwesten und schleifende Rasten nur in parallelen Realitäten vorkommen können.

Bis dann,
Ralf

 

[lederkombi]

Also ich schreibe das jetzt leicht ungern, aber als ehemaliger Betreiber eines Forums unternimmt man auch Aktionen um das Forum am Leben zu halten: Man eröffnet kontroverse Themen und streut ab und zu leicht provokative Fragen ein. Ihr versteht wie das gemeint ist, oder?

Daher: Lasst die Rasten ungeschliffen und die Blümchen stehen , der Themeneröffner wird wohl kaum deswegen weniger fahren.

 

[AlpenoStrand]

Der Betreiber dieses Forums ist aber schon lange abgetaucht. Die kontroversen Beiträge kommen ganz von selbst aus den Hirnwindungen der GS Treiber.

 

[Ralsch]

Also ich schreibe das jetzt leicht ungern, aber als ehemaliger Betreiber eines Forums unternimmt man auch Aktionen um das Forum am Leben zu halten: Man eröffnet kontroverse Themen und streut ab und zu leicht provokative Fragen ein.

Ihr versteht wie das gemeint ist, oder?

Äh, sorry - nee....
Klärst Du mich bitte (und alle anderen Unwissenden) auf?

Bis dann,

Ralf

 

[lederkombi]

Äh, sorry - nee....
Klärst Du mich bitte (und alle anderen Unwissenden) auf?

Bis dann,

Ralf

Hi Ralf

Forenbetreiber streuen immer wieder gerne kontroverse Themen um deren Forum zu beleben...so ist das gemeint. Neudeutsch heisst das auch "FakeNews".