Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[sigmali]

Heute kam diese e-mail vom Freundlichen. Abgesehen vom "Werbe-speach" musste ich an unsere Worte der zurückliegenden Beiträge denken. Ist das ein Zeichen dafür, dass es momentan nicht rund läuft, oder eifach der langsam endenden diesjährigen Saison geschuldet?

Lieber Motorradfan,

neue Wege warten darauf, erkundet zu werden. Zwei Modelle machen dabei jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis. Die BMW F 900 R beeindruckt mit sportlicher Agilität, die R 1300 GS mit souveräner Geländetauglichkeit. Profitiere jetzt von unseren Top-Angeboten und sichere Dir beste Konditionen für Deine nächste Tour, egal ob auf der Straße oder im Offroad-Einsatz.

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[Maxell63]

Bin gestern während der Inspektion eine F 900 GS gefahren.
Ich muss sagen, das Ding fährt sich wirklich richtig gut. Alle die wegen Gewicht der grossen GS meckern, sollen sich mal die 900er anschauen. Klar, kein Boxer und kein Kardan, aber die Kombination wird es nie mehr in leichter Variante geben, die man sich leisten kann.
Die 900er hat echt Druck, fährt sich stabil und bei Geschwindigkeiten unter 80 Km/h super leichtfüßig und gleichzeitig stabil.
Interessanterweise versteift sich das Fahrwerk ab ca 90 Km/h, so dass sie bei dieser Geschwindigkeit kaum leichter einlenkt, als die ADV. Wegen das 21" Vorderrads?
Wer also das Gewicht der 1300er vehement kritisiert, sollte sich einfach mal die 900er anschauen

 

[rumblejunkie]

Meine ist bisher nur von der Pumpe betroffen. Sonst nichts bisher. Vor Abholung beim Händler, wurde noch das Schnüffelspiel ohne Beanstandung geprüft und der prophylaktische Tausch der Armatur durchgeführt.
Aber sonst gab es bei meiner Gott sei Dank, nichts. =)
Und vom Fahren her bin ich auch zufrieden. Einzig was mich wirklich stört, sind die 11 Klicks, bis zum Zusatzscheinwerfer aktivieren und deaktivieren. Ich bin ein nicht Zusatzscheinwerferfahrer.. Ausser bei Dämmerung und Nachts.

 

[Andi#87]

Die Fahrwerksabsenkungen der Ducati und der von BMW sind nicht vergleichbar. Auch was die Höhe betrifft. Das habe ich schon vor x Monaten gesagt.

DU kannst es noch oft wiederholen, es wird nicht richtiger. Vorne senkt die Duc nicht ab, aber das Prinzip ist dasselbe. Nur so ausgeführt, dass es bei allen Ducatis geräuschlos funktioniert.

 

[SpeedingCop]

Das lese ich so, daß BMW sehr wohl die Kosten für ein Ersatzfahrzeug trägt, BMW aber nicht zwingend ein Ersatzmotorrad bereitstellt. Das bezieht sich allerdings auf den Pannenfall, also eine Weiterfahrt nicht möglich ist. Das ist ja bei mir nicht der Fall. Ich kläre das aber heute mit BMW und werde berichten.

Sollte BMW aber nicht die Kosten übernehmen, werde ich wohl bis zum nächsten Service mit der Behebung warten, da der Fehler ja bei mir nur in Extremsituationen auftritt, die ich in den nächsten Monaten bis zum Service nicht erwarte.

Ich habe soeben mit der BMW Kundenbetreuung telefoniert. Gelernt habe ich, daß ein Ersatzfahrzeug nicht Bestandteil der Garantie ist, insofern ist man vom Wohlwollen des Händlers abhängig. So weit, so schlecht. Damit werde ich mit der Behebung des Problems wohl bis zum nächsten Service warten, ist eh nur noch ca. 3.000km entfernt, bei meinem Fahrprofil also wohl so 8 Wochen. Ich werde aber zumindest den Prozess des Fehlerspeicherauslesens ohne Leihfahrzeug über mich ergehen lassen, da die Aussage war, daß es "zwischen 10 Minuten und 3 Stunden" dauert. Gehe ich halt das Risiko ein und nehme mir was zu Lesen mit, wenn ich da evtl. mehrere Stunden in deren Kaffeeecke verbringe. Dann kann beim Service ein paar Wochen später die Pumpe getauscht werden (oder was auch immer deren Lösung sein wird) und ich muß nicht unnötig oft hin.

 

[qtreiber]

Wenn du es nicht verstehen willst, ist das deine Sache. Ein gravierender Unterschied wurde bereits mehrfach genannt.

 

[Willem66]

Und ein Ersatz-Moped gibts nur, wenn's dem Freundlichen "passt". Sonst gibts eben ein Auto.

Auf Nachfrage bei der Garantieverlängerung auf 5 Jahre (inkl. Mobilitätsgarantie, weil innerhalb 90 Tage ab Kauf abgeschlossen)) wurde es mir auch genau so beantwortet. Das Ersatzfahrzeug ist idR eine Dose. Wenn verfügbar ik a n n es auch ein Motorrad sein.

 

[Arik]

Wäre vielleicht hilfreich, wenn der Kollege Inot sich kurz einbringen könnte. So wie ich das verstanden habe, funktioniert die Fahrwerksabsenkung bei den älteren Modellen der MSV4S nur auf Knopfdruck, bei den neueren automatisch bei Geschwindigkeit kleiner als 10 Km/h. Und wie hier jetzt öfter erwähnt nur hinten. Vielleicht ist es aber auch völlig falsch, was ich hier schreibe.

 

[Inot]

Fahrwerkabsenkung geht bei den Multis nur hinten. Vorne bei einer Upsidedown Gabel klarerweise nicht möglich.
Bei den Modellen bis 2024 erfolgt die Absenkung über die Federvorspannungsverstellung ( relativ langsam).
Kann auf Knopfdruck eingestellt werden.
Ab 2025 ist der Aufbau vom hinteren Federbein anders.
Da erfolgt die Schnellabsenkung über ein Zusatzmodul.
Kann beliebig aktiviert oder deaktiviert werden.
Hoffe es ist jetzt klar.

 

[qtreiber]

Fahrwerkabsenkung geht bei den Multis nur hinten.

Wie ist, und sei es nur gefühlt, der Unterschied zwischen den verschiedenen Maßen der Absenkungen? 3cm bei der 1300er (vorne + hinten), ~1,5 - 3cm (? Beladungsabhängig) bei der V4 (hinten)?

 

[Andi#87]

Also bei der V4 Rally von BBB sind es lockere 4cm Absenkung der Sitzbank.....

 

[Arik]

Also bei der V4 Rally von BBB sind es lockere 4cm Absenkung der Sitzbank.....

BBB = bring buttons back ???

 

[Andi#87]

Best Bike Buddy.....

 

[Willem66]

Als ich das letzte mal beim Händler war, standen 3 Weitere 1300er mit dem gleichen Problem auf dem Hof und auf meine Nachfrage sagte er, dass die Höhenverstellung aktuell das Größte Problem ist.

Das mag ja sein. Spricht dann für ASA.
Aber natürlich ist auch das keine Aussage über die Defektquote. Die werden wir auch nicht rausbekommen. Hier im Forum sind das ganz grob geschätzt 20 zickende Rentnerlifte von denen einige dauerhaft repariert wurden. Das sagt aber auch nix. Ausser das es zuviele sind.
Vergleiche mit Ducati und Triumph müsste man auch in Relation setzen zu gefahrenen Kilometern mit den jewiligen Modellen.
Grundsätzlich liegt der Nutzen des Forums darin, bekannte Probleme und Lösungen zu sanmeln.
Das ist nützlich, hilfreich und tröstlich.
Problem melden und sich über die Lösungsmethoden austauschen. Alles gut.
Unter vielen anderen sieht @qtreiber das ja völlig nüchtern und lösungsorientiert.
Aberrr: Speziell bei den Aspiranten, die ohne Vorstellung mit eher diffusen Beschwerdeposts als ersten Beitrag hier aufschlagen bin ich mir nicht so sicher, ob da die gemeinschaftliche Problemlösung im Vordergrund steht. Man reagiert dann auch gerne nicht auf Nachfragen, was es auch nicht einfacher macht.

 

[Arik]

BBB ist gerade ein Thema über das diskutiert wird beim Verkaufsdisaster des im März eingeführten neuen Tesla Model Y

 

[Inot]

Wie ist, und sei es nur gefühlt, der Unterschied zwischen den verschiedenen Maßen der Absenkungen? 3cm bei der 1300er (vorne + hinten), ~1,5 - 3cm (? Beladungsabhängig) bei der V4 (hinten)?

Kann ich nicht sagen.
Ich brauche und verwende die Funktion nicht.
Abgesenkt bekomme ich sie immer nach dem Service zurück, da mein Mechaniker ca. 10 cm kleiner ist und für die kurze Probefahrt umschaltet.
Merkt man sofort.
Bei der neuen kann ich am WE schauen, da es für 4 Tage gemeinsam mit dem Kumpel Richtung Südtirol geht.

 

[Inot]

Kann ich nicht sagen.
Ich brauche und verwende die Funktion nicht.
Abgesenkt bekomme ich sie immer nach dem Service zurück, da mein Mechaniker ca. 10 cm kleiner ist und für die kurze Probefahrt umschaltet.
Merkt man sofort.
Bei der neuen kann ich am WE schauen, da es für 4 Tage gemeinsam mit dem Kumpel Richtung Südtirol geht.

Habe gerade bei meiner getestet.
Ich fahre ohne Autolevelling und habe mir für alle Beladungszustände die Fahrlage für mich passend eingestellt.
Bei Einstellung solo senkt das Fahrwerk wenn ich alleine oben sitze im Rastenbereich ca. 1,5 bis 2 cm ab.
Bei Einstellung 2 Personen mit Gepäck wenn ich alleine oben sitze ca. 3 bis 4 cm.
Ist sicher für kleinere interessant wenn die Sozia absteigt und man solo das Fahrzeug manipulieren muß.

 

[kassian]

Ich werde auch demnächst eine neue Hydraulikpumpe verbaut bekommen. Hoffentlich löst das die Ausfälle nachhaltig

 

[sigmali]

Heute kam diese e-mail vom Freundlichen. Abgesehen vom "Werbe-speach" musste ich an unsere Worte der zurückliegenden Beiträge denken. Ist das ein Zeichen dafür, dass es momentan nicht rund läuft, oder eifach der langsam endenden diesjährigen Saison geschuldet?

Lieber Motorradfan,

neue Wege warten darauf, erkundet zu werden. Zwei Modelle machen dabei jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis. Die BMW F 900 R beeindruckt mit sportlicher Agilität, die R 1300 GS mit souveräner Geländetauglichkeit. Profitiere jetzt von unseren Top-Angeboten und sichere Dir beste Konditionen für Deine nächste Tour, egal ob auf der Straße oder im Offroad-Einsatz.

Mit sportlicher Sitzposition, präzisem Handling und jeder Menge Power ist die BMW F 900 R der perfekte Roadster für spontane Ausfahrten oder den Alltag.

Die BMW R 1300 GS bringt Dich auf ein neues Level. Ihr innovatives Fahrwerk, das reduzierte Gewicht und die starke Performance geben Dir maximale Kontrolle und Komfort, ganz gleich wohin Dich Dein Abenteuer führt.

Mein Beitrag wurde aus dem "Warum kaufe ich keine 1300 GS-Thread" hierher verschoben. Warum in diesen Thread, weiß ich nicht.
Ich fragte mich nämlich, ob bzw. wie gut/schlecht die GS 1300 sich verkauft.

 

[SteinaNi]

Mein Beitrag wurde aus dem "Warum kaufe ich keine 1300 GS-Thread" hierher verschoben. Warum in diesen Thread, weiß ich nicht.
Ich fragte mich nämlich, ob bzw. wie gut/schlecht die GS 1300 sich verkauft.

Das ist doch offensichtlich: wegen der Niveauregulierung!