Federbein hinüber?

[bigdog]

Servus miteinander,

da es mir nicht möglich ist, die Themen im Forum immer zeitnah zu verfolgen, hier meine Frage an's informierte Forum.
Hatte jemand von Euch auch ein Problem mit dem hinteren Federbein (mit ESA) an einem relativ neuem Moped?
Mein Bigdog hat EZ 2/2009 und jetzt knapp 36000 km auf der Uhr. War heute (bei ca.1 Grad Celsius) ein bischen unterwegs. Bei der Landung vor der heimischen Garage waren das Hinterrad und der Spritzschutz des Federbeins gutgehend verölt.
Motor völlig trocken, der am Hauptständer verschraubte Unterbodenschutz voller Öl, Kolben des hinteren Federbeins ebenso.
Beim Ein-/Ausfedern ist ein deutlich asthmatisches Geräusch zu hören.
Dummerweise wohl 14 Tage VOR Ablauf der regulären Garantie verreckt.
Ist jemandem von Euch dass auch schon passiert?

Gruß
Bigdog

 

[palmstrollo]

...
Dummerweise wohl 14 Tage VOR Ablauf der regulären Garantie verreckt.
...

Wieso denn dummerweise? Höchstens für den Hersteller dumm

 

[JOQ]

......... Ist jemandem von Euch dass auch schon passiert?

Yep, mit 40 tkm .... endlich kann ich ein anderes Fahrwerk verbauen

 

[philofax]

Motor völlig trocken, der am Hauptständer verschraubte Unterbodenschutz voller Öl, Kolben des hinteren Federbeins ebenso.
Beim Ein-/Ausfedern ist ein deutlich asthmatisches Geräusch zu hören.
Dummerweise wohl 14 Tage VOR Ablauf der regulären Garantie verreckt.
Ist jemandem von Euch dass auch schon passiert?

von der beschreibung her ... federbein am arsch. da du aber noch in der
gewaehrleistungszeit bist (auch wenige wochen/monate danach waer es
fuer einen ordentlichen haendler kein thema), kannst du der sache ja recht
entspannt entgegensehen.

bei meiner ersten 12GS war nach ... 50.000 oder so .. also nicht ganz 2 Jahre,
das hintere Federbein hinueber. Ohne grosse Leckage aber daempfte nicht
mehr. Gabs halt einen Satz neue von BMW und eines von Oehlins. Seitdem
habe ich ein nagelneues ersatzpaar federbeine auf lager. praktisch wenn man
das Oehlins zur Wartung schickt, muss die GS nicht an Seilen haengen.

 

[Hansemann]

Mir hat man bei km 70 000 gesagt, die Anschlussgarantie übernimmt da nix! Verschleißteil ! Seitdem Wilbers drin, war im Schnäppchenmarkt billiger als ein Original-Ersatzteil von BMW...

 

[peter-k]

Meine Meinung

Atmende und pumpende Geräusche beim tiefen Einfedern deuten auf verschlissene Daempfereinheiten hin. Gute Gelegenheit für's Wesa oder für die Überholung z.B. bei HH-Racetech.

Federbeine + Batterien sollten als Verschleißteile nach derartigen Laufleistung nicht mehr von der Garantie abgedeckt werden. Andere werden mit ernsten und teilweise kostspieligen Problemen im Regen stehen gelassen.

 

[philofax]

Atmende und pumpende Geräusche beim tiefen Einfedern deuten auf verschlissene Daempfereinheiten hin. Gute Gelegenheit für's Wesa oder für die Überholung z.B. bei HH-Racetech.

Federbeine + Batterien sollten als Verschleißteile nach derartigen Laufleistung nicht mehr von der Garantie abgedeckt werden. Andere werden mit ernsten und teilweise kostspieligen Problemen im Regen stehen gelassen.

Ich hab eben nachgesehen, April 2006 bei 30.000 km war es bei mir, nicht bei 50.
Wie dem auch sei, wenn man sich die laufleistungen hier ansieht, teilweise
keine 10.000 im jahr und trotzdem ist das federbein nach 2 jahren am sack,
sowas muss auf gewaehrleistung abgewickelt werden, wir reden ja nicht von
einer batterie oder reifen, da sehe ich den verschleiss ein.
andere fahren 10 jahre (aka 100.000 km) mit den selben federbeinen und
haben keine probleme (ausser vielleicht ein ausgenudeltes fahrwerk) und
andere haben in die schuessel gegriffen mit einem fahrwerk, dass schon nach
kurzer zeit die graetsche macht. wuerde ich nicht einsehen, wir reden hier
von ca. 1000.- EUR austauschkosten. wenn es nach "verschleiss" ginge,
waere noch kein endantrieb getauscht worden .. ist halt verschlissen. -.-

noch stoerender empfinde ich das verhalten bei den stirndeckeln, die dank
einer mangelhaften beschichtung reihenweise das bluehen anfangen und bmw
denkt sich dauernd neue ausreden aus, um das auf den kunden abzuwaelzen.