Fehlermeldung nach Bremsflüssigkeitswechsel

[Klausmong]

Warum geht es nicht sinnvoll?
Schlüssel und Schlauch gehen drauf und drehen kann ich auch!

Aber nicht ordentlich.
Ist mühsam mit Schlüßel und Schlauch und einfacher ohne Stecker.

Wo ist das Problem wenn man den abmacht?

 

[Rubbeldiekatz]

Wie du siehst ist die Gefahr daß sich Pins verbiegen nicht auszuschließen.
Deshalb lasse ich den Stecker drauf.
Und es ist kein Problem mit Stecker zu entlüften.
Wenn du ihn abziehst ist gut, muss aber nicht!

 

[g&s]

Frage: Wie hast Du die Bremsflüßigkeit gewechselt und dann entlüftet?

Das geht beim IABS nämlich anders als bei einem ABS2 oder einer normalen Bremse.

Man hat 2 Steuerkreise und 2 Radkreise.

Alle 4 muss man nach einem bestimmten System entlüften

Zuerst die Steuerkreise, und das mit abgezogenem Stecker (weil man sonst nicht ordentlich zu den Entlüftungsnippeln kommt)

In der Reihenfolge:

Anhang anzeigen 663705

Danach die Radbremskreise.

Und da muss man immer schauen, das genug Bremsflüßigkeit im Behälter ist, und da der sehr wenig Inhalt hat, muss man einen Trichter dafür basteln.
Sonst pumpt man sehr schnell Luft ins System.

Vorsichtshalber, das sind die Reservoirs zum befüllen:

Anhang anzeigen 663709

Und hier muss man mit der Zündung an und Hilfe der Servopumpe entlüften.
Und genau deswegen ist es so schnell leer im behälter !

 

[Luftgekuehlt_65]

Soll man den Stecker nicht abziehen, weil beim Entlüften der Steuerkreise immer die Pumpe anspringt?

 

[Klausmong]

Soll man den Stecker nicht abziehen, weil beim Entlüften der Steuerkreise immer die Pumpe anspringt?

Nur wenn die Zündung ein ist springt die Pumpe an