Aahh, das ist genau die Information, die ich gesucht hatte, danke. Die Automatik ist also schlauer als ich dachte. Will trotzdem keine...
Naja, das ist einfach ein Erfordernis im normalen Betrieb damit der Motor bei stärkeren Bremsungen (auch noch weit vor dem ABS-Regeleingriff) keinen Einfluss auf die Bremsung nimmt. Das macht ein normaler Fahrer ja auch beim Bremsen.
Vorweg ein zu Beginn angesprochener blockierender Bowdenzug ist für mich eigentlich die Folge eines Wartungsmangel und muß nicht sein. Das Problem sollte normalerweise auch ohne gelben Engel lösbar sein. Es gibt da sonst so eine kleine Dose mit genügend Nippeln und in der Wartezeit auf die Jungs kann man dreimal den Zug für die Heimfahrt provisorisch geflickt haben.
Ich glaube, Du unterschätzt die Schnelligkeit des Abschleppservice, oder den Aufwand, um an den Seilzugverteiler zu kommen. Oder beides. Aber da es ja ohnehin ein Wartungsfehler war, wird Dir das doch bestimmt eh noch nie passiert sein...
Das schalten auf "N" funktioniert beim Honda DCT aber nur im Stillstand. Hinten bremsen und wenn möglich Killschalter nutzen sollte aber eigentlich ausreichen.
Die Affentwin hat noch eine Feststellbremse, ich glaube die könnte man zur Not für diesen Zweck benutzen..
Genau.
So was gehört mit zum Anspruch an die Fähigkeiten beim Fahren. Für mich macht dieser Anspruch in seiner Gesamtheit den Reiz des Motorradfahrens aus. Je mehr Helferlein umso weniger Anspruch, umso weniger Spaß.
