R 1100 GS Frage zur Elektrik / Batterie

[Dirk_R1100GS]

Hallo ins Forum,

ich habe folgendes Problem:

Vor ca. 6 Monaten habe ich in meine R1100GS eine neue Batterie eingebaut (Säure). Nun war nach 1-2 Monaten Standzeit die Batterie zu schwach um zu starten. Ok, Batterie geladen und wieder eingebaut, läuft. Nach einer kleinen Tour, ca. 30km musste ich die GS anschieben, weil die Spannung schon wieder zu niedrig war (da hatte ich natürlich direkt die LiMa in Verdacht). Batterie wieder geladen (Ladegerät zeigt 100% und keine Fehler an), eingebaut, einmal den Starter gedrückt, direkt wieder leer. Zur Kontrolle wieder ans Ladegerät angeschlossen - leer 0% - aber laut Ladegerät kein Fehler.

Frage: Das muss doch die Batterie sein, oder??? Oder killt der Anlasser die Batterie direkt beim ersten Versuch?

Danke und Grüße,
DC

 

[Larsi]

Es kann sein:
- Batterie defekt
- Anlasser defekt (Kohlen lose)
- Loser Batteriepol oder anderes loses Kabel
- ...

 

[Frosch'n]

Kohlen lose kann nicht sein .... die Andruckfedern sind so lang das sie selbst wenn die Kohlebürsten schon im Nirwana verschwunden sind immer noch mit Vorspannung an Kollektor anliegen ...

denke die Batterie hat nen Bug ... soll es geben ... neu aus'm Regal und im Moars

 

[teileklaus]

Im Frühjahr kaufen und nicht gleich fahren oder gleich voll laden scheint der Fehler zu sein, wenn nicht einfach ein Batterie Materialfehler vorliegt oder beim Einbau was schiefgelaufen ist.
Die ladespannung und sollte über 13,5 Volt liegen und weiter steigen..

 

[fliegenjens]

Kohlen lose kann nicht sein .... die Andruckfedern sind so lang das sie selbst wenn die Kohlebürsten schon im Nirwana verschwunden sind immer noch mit Vorspannung an Kollektor anliegen ...

denke die Batterie hat nen Bug ... soll es geben ... neu aus'm Regal und im Moars

...ich denke mal Larsi meinte eher das bekannte Problem mit den losen Magneten im Gehäuse des Anlassers.

 

[teileklaus]

genau das kann auch sein, lst aber beim Starten mit dem A Meter rauszumessen, da sollte halt nicht mehr als 120 A fließen und die Spannung dabei nicht unter 10 Volt sinken.

 

[Larsi]

...ich denke mal Larsi meinte eher das bekannte Problem mit den losen Magneten im Gehäuse des Anlassers.

danke, so isses.