Fragen zur Anschaffung einer gebrauchten r1200gs

[Wingcommander]

Hallo Leute

Ich bin aus der 1150er Fraktion und will nun auf ne 1200gs umsteigen.
Hab eine bei einem Händler gesehen, Bj 2006 83000KM mit ABS für 7300 :/
Gibts irgend welche Besonderheiten auf die ich aufpassen muss ? die 1150 ist ja recht robust und wenig Technik, mit der 1200 hab ich mich noch nicht so beschäftigt...

Danke für eure Hilfe

LG aus Tirol

Gerald

 

[locke1]

HAG-I ABS-Kupplung, mir wäre wichtig das regelmäßig alle Flüssigkeiten gewechselt wurden und der ABS-Drucktest bei BMW gemacht wurden, schau dir die Bremsscheiben genau an"Messen" ! Wie halt bei der 1150er auch. Die 7,3 teuros find ich hoch da sollte noh was gehn!
Ich hab privat für meine 2004 -30tkm Vollausstattung 6,9 hinlegen müssen , die war aber alle 2Jahre bei BMW auch bei Jahreslaufleistungen von ca.3tkm, mit allen Rechnungen sonst hätte ich die Finger davon gelassen!!

 

[yello]

83tsd km find ich schon ziemlich viel.
Für das Geld müsstest eine auftreiben mit weniger km-Leistung.
Nur keine mit nem Bremskraftverstärker. Die ersten 12er ab 2004 hatten den drin.
Wie lange die MIT gebaut wurde weiß ich leider nicht.

Ich hab auch ne 1150er von 2000 bis 2012 gefahren.
hab mir 2012 dann ne neue Rallye gegönnt.... der Unterschied an Leistung ist schon
....und für MICH ausreichend.

 

[der_brauni]

Hallo Gerald,
locke hat ja schon die wichstigsten Sachen genannt.

Rein zufällig hat meine das gleiche Baujahr und fast die gleiche Laufleistung.
Bei mir ist kürzlich eine neue Bremsscheibe hinten drauf gekommen (da solltest du mal nachschauen bzw. nachhaken).
Vorne ist bei mir die Scheibe noch gut und erst der zweite Satz Klötze drauf. Kupplung hab ich noch die erste.
Zusätzlich noch:
Ist der Rückruf Radträger schon erledigt ?
Mit Benzinpumpe bzw. dem Relais dazu gabs auch mal eine Serviceaktion und außerdem für die Tankanzeige (Foliengeber).
Hat die GS regelmäßig eine BMW Vertragswerkstatt gesehen, müsste dies aber alles gemacht sein.

Ach ja, wenn bei den Feder-/ Dämpferelementen noch nichts gemacht wurde, dann sind die wahrscheinlich auch ziemlich fertig.
Wer etwas anspruchsvoller in dieser Hinsicht ist, sollte unbedingt eine Revision oder besser noch einen Austasch gegen Zubehörmaterial in Erwägung ziehen.

Gruß Thomas

 

[HaJü]

@ locke1 & yello

Ihr habt aber schon gesehen, daß der Kollege Gerald aus Österreich kommt ???

Die Österreicher haben noch mal ne ordentliche Spaßsteuer auf das Motorrad gelegt und da dürfte das Preisgefüge etwas anders ausfallen als in Deutschland

 

[locke1]

wieso wird hier immer über den BKV gemeckert? ich find die dinger super und bei gebrauch u. pflege sollt er auch halten!

Nur mal nebenbei: ich hab den ganzen Winter über nach ner 12er gesucht ca.5Monate über ebay-Kleianzeigen-mobile-auto scout und hab ,egal wo, mehr 12er mit neuen ABS-Modul der neuen Generation gefunden als die mit dem BKV! Also für mich kein Ausschluss kriterium!!!
ab MJ 07 gabs die 12er ohne BKV, aber ich glaub erst ab Februar-März, das weis ich aber nicht sicher!!
Gruß Bernd

ups HaJü hab ich garnicht gesehen, da hast du wohl recht

 

[judex]

Ich habe 2012 für eine 2004er mit 50000 und Koffern und guten Reifen
7500,-- Euro bezahlt. Da erscheint mir der Preis beim Händlerangebot
zu hoch.
Ich fand den BKV im übrigen gut. Meiner ist auch nicht kaputtgegangen.
Ich würde weitersuchen.

 

[Wingcommander]

Hey
Danke erstmal für die vielen Infos.
Ich find die 7300 auch recht stolz bei 83000 aber ich muss fast beim Händler kaufen, falls er meine 1150 in Zahlung nimmt....
Privat muss man die schon fast verschenken . :/
grübel grübel

Lg aus den Bergen
Gerald

 

[juekl]

und wenn du von der 1150ger kommst, die 1200ter hat nur 4,5 mm dicke Bremsscheiben NEU, also nicht erschrecken

 

[flying_Q]

Bei dem Kilometerstand gehen immer mal ein paar Kleinigkeiten kaputt. Mit einer neuen Kupplung, neuen Bremsscheiben und einer Revision des HAG musst du auch rechnen. Wenn du nicht selber schraubst kommen dann noch ein paar dicke Scheine dazu.
Ich würde die "Alte" weiter fahren und auf ein gutes Angebot von privat warten und das dann noch einmal knallhart runterhandeln.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

 

[HaJü]

.....
ab MJ 07 gabs die 12er ohne BKV, aber ich glaub erst ab Februar-März, das weis ich aber nicht sicher!!
.....

Nach den Werksferien 06

 

[HaJü]

Bei dem Kilometerstand gehen immer mal ein paar Kleinigkeiten kaputt......

Mit 77tkm+ nur Verschleißteile

 

[HaJü]

Hallo Leute

Ich bin aus der 1150er Fraktion und will nun auf ne 1200gs umsteigen.
.....

Gerald, wenn umsteigen, dann aber auf ein neueres Modell. Ich würde nicht von alt auf alt wechseln. Bei Deiner 1150er weißt Du was Du hast. Bei einer "alten" 12er weißt Du nicht, was Du bekommst.

Meine 06/07er 12er ist so gut, daß kein Bedarf eines Wechsels besteht - es sei denn, Alter Ego klopft an der Haustür

Wenn ein Wechsel ansteht, muß sich das bemerkbar machen, z.B. in Form von ordentlicher Leistungssteigerung wie R1400GS, 150PS, 140-150Nm.

Bei gemeinsamen Ausfahrten habe ich noch keinen eklatanten Unterschied zwischen K25 und K50/51 feststellen können. Vllt. die letzten 5km/h auf der BAB, aber wann fährt man mal BAB mit vmax ? Und von 86 auf 98PS ist der "Sprung" nur ein kleiner Schritt.

 

[Wingcommander]

So nu bin ich en bissl schlauer...
Der Händler würd meine 1150er nehmen, 59000km ez 03 Modell 01 ABS.. und ich müsst 2500 Euronen drauflegen für die 1200gs 06 83000km, alle Rückrufe erledigt, immer beim BMW Service alles gemacht...
Ich glaub da schlag ich zu

 

[der_brauni]

Hallo Gerald
also genau betrachtet tauscht du da ein 15 Jahre altes Mopped gegen ein 10 Jahre altes Mopped mit aber 24 tsd km mehr.
und zahlst dafür noch 2500 € dazu ???
Ich würde das nur machen, wenn das Habenwollen entsprechend groß wäre. Für mich hieße das, die müßte deutlich besser fahren.

Gruß Thomas

 

[flying_Q]

Mit 77tkm+ nur Verschleißteile

Bei 71tkm die von mir genannten Teile knapp an der Verschleiss.- bzw. Toleranzgrenze. Das HAG hat etwas Spiel welches ich im Winter etwas genauer überprüfen werde und gegebenenfalls neu lagern werde. Die gesamten Teilekosten halten sich in Grenzen aber der Stundenlohn summiert sich halt wenn man es nicht selber macht. Ach mein Federbein ölt auch etwas am Verstellknauf, Griffheizung rechts defekt.....[emoji20]

Pflegestufe 3 würde ich sagen.

 

[Wingcommander]

Na ja das Willhaben Gefühl ist eben schon sehr stark vertreten, aber meine Zwiebelledergeldtasche sagt max. 3000 draufzahlen...
wenn ich die 1150er privat verkaufen will, geht das nur unter 4000 . Dann privat eine kaufen um 6500 ohne Garantie ist halt auch ...naja
kann ich den HAG bei ner 1200er selbst überprüfen ?
Lg Gerald

 

[HaJü]

So nu bin ich en bissl schlauer...
Der Händler würd meine 1150er nehmen, 59000km ez 03 Modell 01 ABS.. und ich müsst 2500 Euronen drauflegen für die 1200gs 06 83000km, alle Rückrufe erledigt, immer beim BMW Service alles gemacht...
Ich glaub da schlag ich zu

NEVER EVER oder wie der Bayer sagt: niemals nimmer nicht!

Siehe #13 + #15 !!!


Aber:
Es ist Dein Taschengeld und Du wolle....

 

[Chris_]

Also Gerald, ich finde den Preis vom Händler in Ö. Ok.
Wie du schon selber Rechnest.
Verkauf und kauf von Privat ist die selbe differenz.
Und vom Händler gibts Gewähleistung.
Habe erst nen Motor gewechselt, Laufleistung vom neuen Besitzer 20 KM (zwanzig!!!).
Von Privat gekauft und ne menge Ärger gehabt.
HAG testen:
Moped am Haupständer, hinterrad drehen und auf Laufgeräusche achten.
Rad oben und unten festhalten und Prüfen ob's kippelt.
Wenn du dir nicht sicher bist einfach nen Mechaniker oder eine mit weniger KM ausprobieren. Stehen bestimmt ein paar mehr 12er rum.
Bremsscheiben würd ich noch überprüfen lassen. Vielleich kannst noch neue Aushandlen wenn verschlissen.
Neumaß 5,0 mm . Verschleißmaß ist 4,5mm.

 

[Bluebeduin]

Wenn es sich um ein 2007er Modell also Herstellung 08/2006 bis 12/2006 handeln sollte, kannst du gleich einen Defekt am ABS Modulator fest einplanen wenn nicht schon ersetzt.

Sonst solltest du bei der Laufleistung noch prüfen:
Polyriemen gewechselt
Zustand am Stirndeckel vom Kurbelgehäuse, wurde der Schwamm entfernt
Schwinge innen trocken
Zustand der Gummimanschetten der Schwinge und am Kugelkopf vorne
Schwingenlager spielfrei
Zustand der Kreuzgelenke der Kardanwelle