Gastspiel nach 7 Monaten beendet

[Larsi]

Und?
Bei den Betriebskosten bis 110.000km dürften 1000€ Unterschied den Kohl nicht fett machen.

 

[Gast 11390]

Bei den GSen haben wir da aber auch schon 6 Inspektionen a 10.000 km intus. Die sind auch nicht umsonst, jede zweite mit Ventilspielkontrolle, oder?

Das gleiche mit der XR nur mit dem Unterschied das die Inspektionskosten bei XR, so zumindest meine Erfahrung noch etwas teurer als bei einer GS sind. Ich denke es wird sich aber auf 100tkm hochgerechnet nicht viel nehmen.

 

[Andi#87]

Und?
Bei den Betriebskosten bis 110.000km dürften 1000€ Unterschied den Kohl nicht fett machen.

War/Ist mir zu blöde, das auszurechnen. Kommt ja noch alle ca.. 25.000km ein Kettensatz dazu.

Wie auch immer.................
Viel Spaß an den TE mit seiner Rally

 

[Gast 11390]

....... Original ca. 200-250€, Zubehörkette kann auch preiswerter, je nach dem was man möchte.

 

[TTTom]

wer glaubt bei Ducati, auch bei der V4 - mit längeren Intervallen - bei den Inspektionskosten günstig wegzukommen, der glaubt auch an den Weihnachtsmann. Über Kosten für Ersatz- und Zubehörteile sprechen wir lieber nicht.

ABER, es ist ein Hobby und das sollte Spaß bringen! Spaß kann die V4S machen, auf jeden Fall.

Ja. Wer aufs Geld achtet, fährt auch keine (neue) GS.

Ich hab die Duc letztens gefahren, geht -für mich- (wegen der Motorcharakteristik) gar nicht. XR erst recht nicht.

Insofern meine These: Wem die Duc gefällt, der ist bei der GS tatsächlich nicht gut aufgehoben.

 

[Forsy]

War/Ist mir zu blöde, das auszurechnen. Kommt ja noch alle ca.. 25.000km ein Kettensatz dazu.

Wie auch immer.................
Viel Spaß an den TE mit seiner Rally

Mille grazie.

 

[qtreiber]

Und?
Bei den Betriebskosten bis 110.000km dürften 1000€ Unterschied den Kohl nicht fett machen.

dann rechne noch die Mehrkosten der Multis für die Kfz-Versicherung dazu. Sprengt aber hier das Thema - nach meiner Meinung.

Motorradfahren ist für die meisten ein Hobby und dann darf es wirklich nicht am letzten Euro scheitern.

Höhenunterschiede konnte ich zwischen der V4S und der 1250erGS nicht großartig ausmachen. Der Sitz der V4S könnte es schmaler geschnitten sein (?), dafür hat sie eine mächtig breite Front/Tankpartie.

 

[Forsy]

Bernd, ich glaube die Rally hat etwas andere Maße. Ebenso wie die GSA andere Maße hat als die GS.

(Will keine Korinthen kacken, aber die Frage hatte offensichtlich Text-Bezug, und ich fahre/fuhr ja nur die 30-Liter-Tank-Teile.)

 

[Andi#87]

dann rechne noch die Mehrkosten der Multis für die Kfz-Versicherung dazu.

Jou. In etwa das doppelte

 

[qtreiber]

Bernd, ich glaube die Rally hat etwas andere Maße. Ebenso wie die GSA andere Maße hat als die GS.

das dürfte jedem klar sein. Die normale GS ist mit der V4S und die ADV mit der V4 Rally vergleichbar.

Auf der Rally habe ich noch nicht gesessen. Ist auch nicht meine Welt, genauso wenig wie die ADV. Für beide benötigte ich Plateauschuhe.

 

[qtreiber]

Jou. In etwa das doppelte

reicht selten, aber egal. Spaß muss das Teil machen!

 

[Larsi]

dann rechne noch die Mehrkosten der Multis für die Kfz-Versicherung dazu. ...

Will ich das überhaupt wissen?

Meine beiden Moppeds (Zeitwert zusammen = Eine(1) neue1250GS) kosten knapp 400€ VK für 03/11.

 

[Andi#87]

Dafür kriegst aber eine Multi nicht versichert.
Da Du ja auf den 110.000km herumgeritten bist, addiert sich hier ein Tausender zum nächsten. Für Vielfahrer durchaus ein Grund, mal den Bleistift zu spitzen

 

[Gast 11390]

Bezahle VK500SB und TK ohne 3/11 480,-€

 

[Forsy]

Motorradfahren rechnet sich nie. Beim einen ist das Defizit größer, beim Anderen kleiner.
So kann jeder nach seiner Facon selig werden.
Wer mehr rechnet als er fährt, sollte lieber insektenkunde betreiben.

 

[qtreiber]

Will ich das überhaupt wissen?

Meine beiden Moppeds (Zeitwert zusammen = Eine(1) neue1250GS) kosten knapp 400€ VK für 03/11.

Meine Ex-1250 GS, VK 1.000€/TK 150€, AF 13 (23%) hat im Jahr (ganzjährig angemeldet) auf den Punkt 300 Euro gekostet. Nur als Vergleich, die V4 Pikes Peak (nicht die etwas günstigere V4S), zwischenzeitlich auf 21% runtergestuft, VK 1.000€/TK 1.000€, mehr als das dreifache. Ganz knapp unter einem tausender.

auch teurer als die GS.

das 1,5fache der GS ... immer bei annähernd vergleichbaren Selbstbeteiligungen im Schadensfall (SB in der TK eher höher).

Nicht alles an den Zahlen festmachen!

 

[Larsi]

Jetzt wo ich rechne (es ist dunkel draußen) fahre ich kein Mopped

...
Nicht alles an den Zahlen festmachen!

Ich hab immer erst gekauft und dann nach den laufenden Kosten geschaut

 

[Inot]

Multifahren ist sicher etwas teurer über alles gerechnet wie die GS.
Da die meisten das Ding aber als Luxus- und nicht als Nutzfahrzeug bewegen relatviert sich das.
Bezüglich Sitzposition ist bei der ADV mit der normalen Sitzbank in der oberen Position der Kniewinkel entspannter wie bei der Multi mit der hohen Sitzbank in der oberen Position.

 

[qtreiber]

Ich hab immer erst gekauft und dann nach den laufenden Kosten geschaut

ganz schön clever.

 

[Inot]

Mach ich auch so.
Ist gut für das eigene Wohlbefinden.