Getriebe oder Kardan defekt??

[Placebo]

Hallo Gemeinde, ich hab da eine Frage. Stellt eure Kiste doch bitte mal auf den Hauptständer, startet im Leerlauf, legt dann den ersten Gang ein und lasst die Kupplung kommen. Wenn der erste dann ganz drin ist und das Hinterrad dreht, gibts dann bei euch auch solche unangenehmen Geräusche, die aus Kardan oder Getriebe kommen? Tritt bei mir nur dann, also nicht wirklich oft auf. Ich frag ja nur weil ich noch 4 Monate Restgarantie habe, und es wäre doch echt ärgerlich wenn sich da was ernsthaftes ankündigt, das in 5 Monaten teuer wird, oder?

 

[qtreiber]

normal; bei allen BMWs mit Kardan.

tolle Wurst.

 

[Placebo]

tolle Wurst.

danke für die prompte antwort, kann nur mit dem zitierten nix anfangen. was will mir der autor damit sagen??

 

[vfranco]

keine gute Idee

Hallo
also mein sagte mir dazu, das es dem Karden gar nicht gut täte, sowas auf dieser art zu testen.
Wie Qtreiber schon schrieb, ist dies normal.

gruss vfranco

 

[qtreiber]

danke für die prompte antwort, kann nur mit dem zitierten nix anfangen. was will mir der autor damit sagen??

nach Garantie fragen und das Motorrad ...mehr oder weniger... selbst zu zerstören hat schon was.

Wiederhole diese Tests nicht so oft und zu lange; obwohl, die Werkstatt würde sich freuen dir eine ordentliche Rechnung zu präsentieren.

 

[KaTeeM is a schee...]

nach Garantie fragen und das Motorrad ...mehr oder weniger... selbst zu zerstören hat schon was.

Wiederhole diese Tests nicht so oft und zu lange; obwohl, die Werkstatt würde sich freuen dir eine ordentliche Rechnung zu präsentieren.

Äh.... ?!? Also mal als BMW-Laie ganz dumm gefragt:

Was soll man damit bitte kaputt machen, wenn man den Leerlauf-Betrieb mit eingekuppeltem 1. Gang auf dem Hauptständer mal kurz zelebriert? Hört sich nicht schön an - weder bei Ketten , noch beim Kardanantrieb aber KAPUTT machen?

Meint Ihr nicht, dass der Kardan unter geringfügig höherer Belastung zu leiden hat, wenn 105 PS bei 190km/h auf der Autobahn im Lastwechselbereich an ihm zerren...?

Gruss,
Jan

 

[vfranco]

KaTeeM is a sche.
da hast du schon recht, es hört sich trotzdem nicht so gut an.
Aber bei einem Kettenantrieb ist es sicher weniger schlimm, ist meine meinung.

und 190 km/h dürfen wir sowieso nicht fahren....

 

[vision1001]

Äh.... ?!? Also mal als BMW-Laie ganz dumm gefragt:

Was soll man damit bitte kaputt machen, wenn man den Leerlauf-Betrieb mit eingekuppeltem 1. Gang auf dem Hauptständer mal kurz zelebriert? Hört sich nicht schön an - weder bei Ketten , noch beim Kardanantrieb aber KAPUTT machen?

Meint Ihr nicht, dass der Kardan unter geringfügig höherer Belastung zu leiden hat, wenn 105 PS bei 190km/h auf der Autobahn im Lastwechselbereich an ihm zerren...?

Gruss,
Jan

KaTeeM is a sche.
da hast du schon recht, es hört sich trotzdem nicht so gut an.
Aber bei einem Kettenantrieb ist es sicher weniger schlimm, ist meine meinung.

und 190 km/h dürfen wir sowieso nicht fahren....

Was man hört ist das unkontrollierte Schalgen des Kardan im Kardantunnel. Da der Kardan auf dem Hauptständer keine Gegenkraft hat "schalckert" die Stange "hin und her" ... hmmm weiß ned wie ichs beschreiben soll... das wird zu technisch... jedenfalls ist das ganz und gar ungünstig für den Kardanantrieb. Eine Kette schlacker zwar auch ohne Last, aber in geführten Bahnen.... also die sitzt ja "fest" auf den Zahnrädern.

 

[QualityBiker]

Was man hört ist das unkontrollierte Schalgen des Kardan im Kardantunnel. Da der Kardan auf dem Hauptständer keine Gegenkraft hat "schalckert" die Stange "hin und her" ... hmmm weiß ned wie ichs beschreiben soll... das wird zu technisch... jedenfalls ist das ganz und gar ungünstig für den Kardanantrieb. Eine Kette schlacker zwar auch ohne Last, aber in geführten Bahnen.... also die sitzt ja "fest" auf den Zahnrädern.

Ironie Off - Ich bin echt platt, bei deinem KnowHow. Habe bereits einige deiner Posts gelesen. Vieles davon klingt nach Wissen. Hast du beruflich damit zu tun, oder woher kommts ?

 

[vision1001]

Ironie Off - Ich bin echt platt, bei deinem KnowHow. Habe bereits einige deiner Posts gelesen. Vieles davon klingt nach Wissen. Hast du beruflich damit zu tun, oder woher kommts ?

Naja... ein schlechter Elektriker ist immer noch ein guter Schlosser

Interessiere mich halt schon für die Technik und hinterfrage recht viel... ein defekten Kardan hatte ich such schon, daher hab ich das schon einiges drüber erfahren. UND in mancher lauen Sommernacht vorm PC hab ich gerds powerbosxer Seite studiert... da steht soooo viel interessantes drin.

Beruflich hab ich zwar INformationsquellen in Richtung München/Berlin, hab aber rein gar nix mit Auto/Motorradschrauben zu tun...

 

[peter-k]

Seltsamerweise kommen die mit dem allerbesten Bike-Wissen sehr selten aus dem Fachbereich. War bei der V-Strom auch so.

Neben all dem Muell der leider oft in den Foren herumfleucht - ich frag' mich manchmal wie es kommt, dass Hersteller dieses Potential brachliegen lassen.

 

[KaTeeM is a schee...]

Was man hört ist das unkontrollierte Schalgen des Kardan im Kardantunnel. Da der Kardan auf dem Hauptständer keine Gegenkraft hat "schalckert" die Stange "hin und her" ... hmmm weiß ned wie ichs beschreiben soll... das wird zu technisch... jedenfalls ist das ganz und gar ungünstig für den Kardanantrieb. Eine Kette schlacker zwar auch ohne Last, aber in geführten Bahnen.... also die sitzt ja "fest" auf den Zahnrädern.

Okeeeh... Danke für die Info soweit. Muss ich mich dann in der Tat nochmal intensiver mit dieser Antriebstechnik auseinander setzen...

Gruss,
Jan

 

[Wümmy]

Hallo

Das klacken was man hört im Lastlosen Betrieb ist folgendes

Die Kegelräder vom Kardan hinten wo auch das Hinterrad angeschraubt ist haben ja ein paar zehntel mm spiel an ihren Flanken(was auch sein muss) und wenn nun das Hinterrad entlastet wird und man den ersten Gang einlegt und die Kupplung loslässt bekommt das Kegelrad von der Radnabe einen Beschleunigungsschlag und ist für kurze Zeit schneller als das Antriebskegelrad. Es wird dann wieder eingebremst (mal übertrieben gesprochen)dadurch das es am Antriebskegelrad wieder einen (Schlag) bekommt, also das klackern eben.

Und deswegen sollte vermieden werden das man ohne Last rumspielt.


Gruß Michi

 

[JOQ]

Naja... ein schlechter Elektriker ist immer noch ein guter Schlosser

Interessiere mich halt schon für die Technik und hinterfrage recht viel... ein defekten Kardan hatte ich such schon, daher hab ich das schon einiges drüber erfahren. UND in mancher lauen Sommernacht vorm PC hab ich gerds powerbosxer Seite studiert... da steht soooo viel interessantes drin.

Beruflich hab ich zwar INformationsquellen in Richtung München/Berlin, hab aber rein gar nix mit Auto/Motorradschrauben zu tun...

Das Spezialthema von Björn ist trotzallem der Bus der can.... also der CAN-BUS da geht er ab wie ein Zäpfchen

 

[vision1001]

Das Spezialthema von Björn ist trotzallem der Bus der can.... also der CAN-BUS da geht er ab wie ein Zäpfchen

reiz mich nicht



Wümmi hat den Zusammenhang übrigens supi dargestellt... ein guter Schlosser? Denn so gut wie ein richtiger Mechanikus is ein schlechter Elektriker mit CAN-Bus Fetisch eben doch nicht

 

[mokmo]

Lastwechselgeräusche

Hallo,
auch bei mir entsteht das besagte Geräusch. Hat der Werkstattmeister so erzeugt, weil ich starke Lastwechselgeräusche bei meiner GS beanstandet hatte. Besonders im ersten Gang, beim Ein- und Auskuppeln, z.B. im stop-and-go Betrieb, nervt das geklonke sehr. In meiner BMW-Werkstatt wurde schon am Hinterradantrieb das Spiel aus den Kegelrädern genommen und das Getriebe wurde komplett gewechselt. Gefunden hat man die Ursache aber noch nicht. Das geklonke ist nach wie vor.
Kann doch nicht normal sein, oder?
Gruß
mokmo

 

[Wümmy]

In meiner BMW-Werkstatt wurde schon am Hinterradantrieb das Spiel aus den Kegelrädern genommen
mokmo

Jetzt hast du mich neugierig gemacht wie haben die das Spiel von den Kegelrädern raus genommen bzw. eingestellt? es ist ja nicht so das es da ein Schalter gibt.Und ist auf jeden Fall nicht Gesund Kegelräder komplett ohne Spiel einzubauen. Und laufen zu lassen das führt Automatisch zu höheren Abrieb der besagten Räder.


Gruß Michi

 

[bernyman]

Jetzt hast du mich neugierig gemacht wie haben die das Spiel von den Kegelrädern raus genommen bzw. eingestellt? es ist ja nicht so das es da ein Schalter gibt.Und ist auf jeden Fall nicht Gesund Kegelräder komplett ohne Spiel einzubauen. Und laufen zu lassen das führt Automatisch zu höheren Abrieb der besagten Räder.


Gruß Michi

Hallo Wümmy,

das Spiel an Kegelrad getrieben wird normalerweise durch hinterlegen von Distanzscheiben eingestellt.
Man verwendet im normalfall Tuschierpaste welche auf ein Kegelrad aufgetragen wird , diese überträgt sich , wenn man das Kegelrad dann einmal dreht, an den Tragflächen auf das zweite Kegelrad. Dadurch erkennt man das Tragbild ( es sollte vollflächig sein ) und man kann sehen welches von den Kegelrädern nachgestellt werden muß.
Das Spiel selber wird errechnt durch die längenausdehnung der Kegelradwelle bei Betriebstemperatur.

So wird es in etwa im Maschinenbau gemacht , ich gehen einmal davon aus das man das auch bei BMW so erledigt. Habe es hier noch nicht selber gemacht.

 

[Wümmy]

Danke für die Prompte und gute Antwort man lernt eben nie aus.

Gruß Michi