GS geht aus

Diskutiere GS geht aus im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo in die Runde, meine 99er R1100GS mit ABS geht beim Anfahren mit etwas mehr als Leerlaufdrehzahl aus. Erhöht man die Drehzahl, bleibt der...
ameise63

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Hallo in die Runde,
meine 99er R1100GS mit ABS geht beim Anfahren mit etwas mehr als Leerlaufdrehzahl aus. Erhöht man die Drehzahl, bleibt der Motor an.
Schalte ich Licht und andere Verbraucher aus, scheint es auch besser zu sein. Meine Vermutung geht in Richtung Batterie bzw LIMA.
Kann das jemand bestätigen oder mir einen anderen TIP geben.
Gruß, Holger
 
THE-NAMELESS-ONE

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Meß doch mal beides durch, bzw. laß es mal durchmessen.
 
Torfschiffer

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Du meinst den mit der Ahnung und der Fre.sse? ;)
 
Larsi

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War das denn mal anders??

Der Generator liefert Strom. Im Leerlauf kostet das fast genau so viel Leistung wie bei höheren Drehzahlen, nur hast du da gerade wenig Leistung übrig, da du ja anfahren willst.
Jetzt ist zu klären, ob da etwas schwergängig ist oder ob der Generator (warum auch immer) zu viel Leistung bringen muss.
 
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FP91

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Moin Holger,

wieviel Leerlaufdrehzahl hast du denn? reden wir von der schwarzen?
 
THE-NAMELESS-ONE

THE-NAMELESS-ONE

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bei so einer Antwort fällt mir direkt der Spruch vom Dieter Nuhr ein !!!
Naja, oder so.

Ich weiß zwar jetzt nicht, warum immer wieder Leute von sich auf andere schließen, aber egal.
 
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Larsi

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Moin Holger,

wieviel Leerlaufdrehzahl hast du denn? ...
guter einwand.
1000-1100 sollten es sein, sagt BMW.
weniger geht auch, allerdings würde ich bei deinem anfahrproblem die vorgabe vom hersteller anpeilen.
 
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vierventilboxer

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Trennt denn die Kupplung ordnungsgemäß?

Dass LiMa oder Akku ursächlich für das Problem sind, ist eigentlich nahezu ausgeschlossen.

Nimmt der Motor denn ordentlich Gas an? Luftfilter sauber? Wann das letzte mal erneuert?


Jungs, müsst ihr wirklich schon auf der ersten Seite das Thema zerlabern ohne auch nur annähernd sachliche Hinweise zu geben oder sinnvolle Fragen zu stellen?
 
elfer-schwob

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gute Synchro inclusive passender LL-Einstellung ?
 
L

locke1

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DK-Poti kontrollieren!!!
Gruß Bernd
 
THE-NAMELESS-ONE

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Ach übrigens. Ich habe es schon bei uns in der Werkstatt erlebt, daß bei einem PKW die LiMa zuwenig Leistung im Leerlauf brachte und gleichzeitig auch die Batterie einen weg hatte. Da ging der Motor auch aus. Klingt komisch, war aber so. Wir haben dann beides erneuert und der Motor lief wieder einwandfrei.

Soviel zum Thema mit Dieter Nuhr.


Aber da hier ja soviele Fachmänner sind, und ich laut deren Aussage ja überhaupt keine Ahnung habe, werde ich im Interesse aller, in Zukunft meine Komentare zu technischen Fragen unterlassen. Ich hoffe es ist in Eurem Sinne.
 
Larsi

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für einen aussagekräftigen test des generators sollte eine intakte batterie verbaut sein.
 
Frosch'n

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das ist der LiMa völlig egal ob die Bakterine heil ist ....
 
Larsi

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Ach übrigens. Ich habe es schon bei uns in der Werkstatt erlebt, daß bei einem PKW die LiMa zuwenig Leistung im Leerlauf brachte und gleichzeitig auch die Batterie einen weg hatte. Da ging der Motor auch aus. Klingt komisch, war aber so. Wir haben dann beides erneuert und der Motor lief wieder einwandfrei.

Soviel zum Thema mit Dieter Nuhr.


Aber da hier ja soviele Fachmänner sind, und ich laut deren Aussage ja überhaupt keine Ahnung habe, werde ich im Interesse aller, in Zukunft meine Komentare zu technischen Fragen unterlassen. Ich hoffe es ist in Eurem Sinne.
Ne störe dich einfach nicht dran :), Mich interessiert das Gequatsche schon lange nicht mehr, wer Dir hier helfen möchte, der wird es auch machen, ohne seltsame Kommentare.
Meine Meinung ist hier auch schon zerrissen worden, sorry aber ich weiß was ich kann , von daher können mich die sowas von ........
 
T2-SWA

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Jungs, müsst ihr wirklich schon auf der ersten Seite das Thema zerlabern ohne auch nur annähernd sachliche Hinweise zu geben oder sinnvolle Fragen zu stellen?
ja, ist so, muss eingestehen, war unangepasst !

gab dafür keinen Grund

:sorry:
 
Thema:

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