Gummi am Schalthebel

[Tarzan]

moin an alle :-)

sagt mal - ist das gummi am schalthebel bei euch fest - oder dreht es sich auf dem metall auf dem es steckt?

meins ist fest - oder sagen wir "fast fest". der nachteil dabei ist, dass die schuhe auf der oberseite leiden an der stelle. bei meiner RT und auch bei einem freund mit einer GS (allerdings schon 10 jahre alt) - kann sich das gummi schön drehen.

kann man das gummi als solches tauschen bzw wie geht es runter?

danke und grüsse

volker

 

[R1200GSRider]

normalerweise ist der Gummi fest, da er trocken auf dem Schalthebel ist. Aber Du kannst den Gummi mit einem kleinen Schraubendreher etwas anheben und Silikonspray drunter geben und etwas drehen. Danach dreht er sich prima.

 

[Fietec]

Gummi anheben ja
Ein Dorn ist besser als n (kleiner) Schraubendreher
dann Türschloßenteiser reinspritzen

 

[Heidekutscher]

Ich habe umgebaut auf Rolle, für mich schaltets sich leichter dann.

 

[LaCy-boGSer]

moin an alle :-)

sagt mal - ist das gummi am schalthebel bei euch fest - oder dreht es sich auf dem metall auf dem es steckt?

meins ist fest - oder sagen wir "fast fest". der nachteil dabei ist, dass die schuhe auf der oberseite leiden an der stelle. bei meiner RT und auch bei einem freund mit einer GS (allerdings schon 10 jahre alt) - kann sich das gummi schön drehen.

kann man das gummi als solches tauschen bzw wie geht es runter?

danke und grüsse

volker

Hallo Volker,

ich habe bei meinen Daytona `s den Schaltschutz vergrößern lassen.

http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...e-lc-135/stiefelfressender-schalthebel-93197/

 

[Tarzan]

Ich habe umgebaut auf Rolle, für mich schaltets sich leichter dann.

moin - was heisst denn "umgebaut" ? was gibt es da?

vielleicht nochmal zum austausch... gibt es das gummi einzeln (mal angenommen es ist kaputt) ?

 

[Tarzan]

klar - man kann auch den schuh anpassen - aber ich denke die ursache des problems ist das sich "nicht drehende" gummi. wie gesagt - auf der RT dreht sich das und seit 20 jahren kein problem in der art gehabt...

 

[moldo29]

Ja, ohne drehenden Gummi unfahrbar. Eigentlich müsste direkt durch BMW ein Highspeed-Leichtlauflager unter dem Gummi sein. Absolute Fehlkonstruktion.

Jetzt wollte ich heute eigentlich ne Runde drehen, habe aber Gott sei Dank durch diesen hilfreichen und enorm wichtigen Thread gelernt, das mein Bike nach dem Umbau auf die HP Rastenanlage unfahrbar geworden ist. Und ich hab dafür noch nen Haufen Geld bezahlt. Nur gut das ich die Rasten wenigstens selbst angebaut habe und nicht noch Geld für die Montage ausgegeben habe.

So etwas muss verboten werden!! Gehört auf die Black List. Nicht drehbar und dann noch ohne Gummi

 

[juekl]

Ja, bei mir hat es auch immer dem Schaltschutz zerstört/abgelöst, bei allen meinen Stiefeln.

Auch beim rechten Stiefel, obwohl ich den höchstes 10 mal benutzt habe.

 

[GSLudwig]

Ja, ohne drehenden Gummi unfahrbar. Eigentlich müsste direkt durch BMW ein Highspeed-Leichtlauflager unter dem Gummi sein. Absolute Fehlkonstruktion.

Jetzt wollte ich heute eigentlich ne Runde drehen, habe aber Gott sei Dank durch diesen hilfreichen und enorm wichtigen Thread gelernt, das mein Bike nach dem Umbau auf die HP Rastenanlage unfahrbar geworden ist. Und ich hab dafür noch nen Haufen Geld bezahlt. Nur gut das ich die Rasten wenigstens selbst angebaut habe und nicht noch Geld für die Montage ausgegeben habe.

So etwas muss verboten werden!! Gehört auf die Black List. Nicht drehbar und dann noch ohne Gummi

Der Kardan auf dem Bild hängt durch.

 

[Tarzan]

Ja, ohne drehenden Gummi unfahrbar. Eigentlich müsste direkt durch BMW ein Highspeed-Leichtlauflager unter dem Gummi sein. Absolute Fehlkonstruktion.

Jetzt wollte ich heute eigentlich ne Runde drehen, habe aber Gott sei Dank durch diesen hilfreichen und enorm wichtigen Thread gelernt, das mein Bike nach dem Umbau auf die HP Rastenanlage unfahrbar geworden ist. Und ich hab dafür noch nen Haufen Geld bezahlt. Nur gut das ich die Rasten wenigstens selbst angebaut habe und nicht noch Geld für die Montage ausgegeben habe.

So etwas muss verboten werden!! Gehört auf die Black List. Nicht drehbar und dann noch ohne Gummi

danke für den tip wie ich das gummi runterbekomme - werd ich mal testen ;-)

 

[R1200GSRider]

Wenn Du den Gummi unbedingt runter haben willst...der ist nur drauf geschoben.
Den Schalthebel mit dem Gummi in eine Tasse mit heissem Wasser heben, dann müsste er eigentlich leicht runter gehen.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k50&typ=0a01&og=01&hg=23&bt=23_1194

Versuch doch zuerst mal meinen Tipp mit dem Silikonspray, meiner dreht sich seitdem wunderbar.

 

[Baumi2110]

An einen drehbaren Gummi habe ich gar nicht gedacht! Auch meine Daytona Stiefelschaltverstärkung hat sich schon verabschiedet!
Habe bei meinem Schalthebel jetzt Silikonfett eingebracht ( Gummi mit einem 3 mm Kugelinnensechskant bei 35 Grad Garagentemperatur -schwitz-angehoben)
Jetzt dreht sich der Schalthebelgummi super! Vielleicht schaltet es sich jetzt besser!?

 

[Tarzan]

Wenn Du den Gummi unbedingt runter haben willst...der ist nur drauf geschoben.
Den Schalthebel mit dem Gummi in eine Tasse mit heissem Wasser heben, dann müsste er eigentlich leicht runter gehen.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=k50&typ=0a01&og=01&hg=23&bt=23_1194

Versuch doch zuerst mal meinen Tipp mit dem Silikonspray, meiner dreht sich seitdem wunderbar.

Danke dir :-) das versuche ich gleich mal mit dem silikonspray ;-)

 

[Franz Gans]

An einen drehbaren Gummi habe ich gar nicht gedacht! Auch meine Daytona Stiefelschaltverstärkung hat sich schon verabschiedet!
Habe bei meinem Schalthebel jetzt Silikonfett eingebracht ( Gummi mit einem 3 mm Kugelinnensechskant bei 35 Grad Garagentemperatur -schwitz-angehoben)
Jetzt dreht sich der Schalthebelgummi super! Vielleicht schaltet es sich jetzt besser!?

Das hatten die BMW Leute schon mal besser geloest, wie so manches, was beim Wechsel zu neuen Modellen immer wieder auf der Strecke bleibt. Die Schalthebelgummis einiger frueherer Modelle waren drehbar gelagert, so dass es weniger Verschleiss am Schaltfleck des Stiefels gab und der Schaltvorgang geschmeidiger ablief. Nicht zuletzt hatten BMW-eigene Untersuchungen zu dieser Erkenntnis gefuehrt, die aber mittlerweile keine Rolle oder hoechstens noch eine Einsparungsrolle zu spielen scheint.

Nachdem der Gummi (23 41 7 680 761, derzeit 6,85 Euro) seit langer Zeit und an vielen Modellen zum Einsatz kommt, koennte man, entsprechende Bastelwut vorausgesetzt, den Schalthebel relativ billig auf die alte Lagerung verbessern.

Zu den Gummis braucht man die beiden als Lagerschalen (23 41 8 524 155, derzeit 4,41 Euro, zwei erforderlich) bezeichneten Kunststoffhalbschalen und muss dann den Dorn auf den der Gummi aufgesteckt wird duenner bekommen. Ich kenne den Hebel selber nicht. Je nachdem, ob sein Dorn angegossen oder abschraubbar ausgefuehrt ist, koennte man ihn etwas abdrehen, abfraesen oder einfach passend feilen und am Ende schoen glaetten, damit die Lagerung gut arbeitet.

Fuers Verstaendnis am einfachsten nachvollziehbar ist das, wenn man sich im ETK z. B. den Schalthebel einer R1100R ansieht und dann vergleicht wie das werden soll. Die Lagerung erfuellt zwar nicht die hoechsten Ansprueche an Praezision aber ihren Zweck.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Gast10317]

Ich habe bei allen meinen Mopeds immer mit Ölkanne Spitze unter den Gummi und kleinen Spritzer drunter, kurz drehen und das Ding flutscht, Schalthebel selber aber bitte nicht Schmieren.

 

[Franz Gans]

Ich habe bei allen meinen Mopeds immer mit Ölkanne Spitze unter den Gummi und kleinen Spritzer drunter, kurz drehen und das Ding flutscht, Schalthebel selber aber bitte nicht Schmieren.

Kann schon funktionieren, erfordert halt immer mal wieder Nacharbeit, waehrend mein Vorschlag einmal etwas aufwendiger und dann dauerhaft ist.

Viiele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Gast10317]

Kann schon funktionieren, erfordert halt immer mal wieder Nacharbeit, waehrend mein Vorschlag einmal etwas aufwendiger und dann dauerhaft ist.

Viiele Gruesse
Karl-Heinz

Nicht unbedingt, durch das Öl quillt der Gummi auch etwas auf, bisher musste ich auch nie 2x Ölen und Gummi rutscht auch nicht vom Schalthebel, ist allerdings zu viel Öl drauf kann genau das passieren. Auf jeden Fall finde ich es auch viel angenehmer wenn der Gummi sich dreht, kann auch Einbildung sein das es sich besser schalten lässt.

 

[stanley]

Mache schon seit 2013 Silikon unter das Gummi.
Dreht sich danach super, schaltet sich wahrscheinlich besser.
Leider gehen die Stiefel nicht durch das Gummi kaputt sondern durch die Kanten die das Gummi halten und da ist noch die scharfkantige Bohrung, die den Stiefel kaputt macht.
Super Konstruktion
BMW eben

 

[Peti]

Es gab ja mal Umbausätze auf rollengelagerte drehbare Trittstücke für den Schalthebel.
Ich finde das bloß nicht mehr wieder....