Hack für Faule und den Notfall.

[GShammer]

Kleiner Notfall Hack für die 850er 1100er 1150er 1200er Lufti.
Die Ventildeckel Dichtungen altern ja irgendwann und werden dann undicht so wie bei mir gestern. Ölfuss . Die Bolzen kann man aber nicht nach ziehen da Grundlochbohrung und das Gewinde sonst ab. Die Ventildeckel Dichtungen ist aber nicht das eigentliche Problem sondern die Gummis unter den Bolzen schrumpfen und geben dadurch nicht mehr genügend Druck auf den Deckel. Aufwand 10 Minuten mit Zylinderschutz 8er oder 10er Unterlegscheiben aufflexen, Bolzen lösen und darunter schieben schon ist wieder genug Druck auf dem Deckel.

 

[GS-HEF]

Schraube kürzen würde doch den selben Effekt bringen.

 

[dawshill]

Schraube kürzen würde doch den selben Effekt bringen.

Nein (Bund!)

 

[No-GS]

Man kann den Bund abdrehen (kürzer drehen) aber ab ist ab. Für eine neue Dichtung wäre dann wieder der etwas längere Bund besser.

 

[hydrantenfritz]

Nicht ohne Grund hat BMW einen mech. Anschlag in Form eines Bundes, gemacht.
Wenn mit 8 Nm auf den Bund, angezogen wird und die Dichtung nicht mehr genügend angepresst wird, ist schlicht eine neue Dichtung fällig. Und vergesst nicht die Kerzen-Kanal Abdichtung.

Vermutlich wollte BMW (erfolgreich) verhindern, das der Ventildeckel verzogen wird. Da nach meinem empfinden die Runde Abdichtmuffe des Kerzenkanals härter ist (shore).

 

[Adventure_Ruhrpott]

Habe diesen "Hack" erste letzte Woche noch angewandt....

Ergebnis wie beschrieben. Dazu kommt: erst letztes Jahr habe ich alle Dichtungen (auch die Gummis der Bolzen) gewechselt.

Das Abdrehen des Bundes.... kann man sicher machen, die Unterlegscheibenlösung erscheint mir allerdings zugänglicher für Leidtragende und Ölverlierende....

 

[elfer-schwob]

Ein einzelner Gummi-Einsatz für die V-Deckelschraube kostet neu zweifuchzig.
Also ganze Seite neu für nen Zehner und wieder für die näGSten 20 Jahre gut.

Aber als Notbehelf für unterweGS ist der U-Scheibentrick sehr clever!
Gefällt!

 

[teileklaus]

für Unterwegs braucht es vl nur eine Umdrehung Bindedraht drunter.
Für zuhause neuen Gummidichtungen alle 15 Jahre..

 

[gerd_]

Man kann den Bund abdrehen (kürzer drehen) aber ab ist ab. Für eine neue Dichtung wäre dann wieder der etwas längere Bund besser.

Bevor ich mir die Arbeit mache und den Bund abdrehe, nehme ich einfach normale Schrauben.
Wobei der Bund natürlich eine Funktion hat.
gerd

 

[Hinode-cho]

Man kann den Bund abdrehen (kürzer drehen) aber ab ist ab. Für eine neue Dichtung wäre dann wieder der etwas längere Bund besser.

naja, als „Hack für Faule oder im Notfall“ ist abdrehen jetzt nicht so Hit-verdächtig. Bevor ich Abdrehe nehm ich neue Dichtungen die es wie schon weiter oben beschrieben für 20Euro rundum gibt. Wenn ich aber grad in der Pampa stehe hab ich meistens keine Drehmaschine und keine Ersatzdichtungen dabei, da wäre die Scheibe schon ne Alternative, solange man dann zuhause mal wieder ne neue Dichtung einbaut.

Tom

 

[Eremit]

Sicher eine gute Lösung , allerdings für ein Problem, das ich nach 150.000 km mit einer R1100 (km-Stand 210.000 km) und 100.000 km mit einer R850 (km-Stand 140.00 km) nicht augetreten ist.

 

[Hinode-cho]

an der Lufti kenn ich das auch nicht als Problem. Hab mir aber im Herbst ne 1250er geholt mit 30.000km und an beiden Ventildeckeln ist der Gummi an der hinteren schraube völlig zusammengeschmolzen. Hab jetzt neue Gummis drin uns damit sollte wieder ne Weile Ruhe sein.

 

[GS-HEF]

Die neumodernen Dinger sind dann wohl doch nicht so toll, oder war da ein Schmied dran?

 

[teileklaus]

sorry
falsch..

 

[Hinode-cho]

Die neumodernen Dinger sind dann wohl doch nicht so toll, oder war da ein Schmied dran?

nachdem Du das mit dem kürzen schon gebracht hast, nehm ich mal an Du weißt nicht wie die Schraube aussieht sonst würdest Du auch nicht schreiben, dass ein Schmied dran war!

Die Schraube hat einen Bund und kann nicht tiefer eingeschraubt werden, schau es Dir doch bitte erst an.

Tom

 

[Hinode-cho]

anbei mal noch wie die Dichtung bei mir aussah.

Entweder BMW hat ein minderwertiges Elastomer im Einsatz, wobei NBR hier ausreichend sein sollte, oder der Edelstahlschleifschutz sorgt an der 1250er für einen Hitzestau und bringt das Elastomer an die Grenzen…..aber das wäre dann wohl eher was für das LC Forum