harte Geräusche beim runterschalten!?

[frankberger]

Abend!
mich wurmt schon lange dieses Geräusch speziell beim runterschalten in niedrigere Gänge!

das ist mein erster Boxer und da sollen Geräusche jeglicher Art normal sein aber ich hab schon mit vielen gesprochen und alle meinten das die Tü geräuschlos schaltet...1.gang einlegen ist komplett geräuschfrei und hochschalten überhaupt leiser aber beim runterschalten im Ort scheniere ich mich schon manchmal weils kracht klongt oder wie mann das beschreiben soll!?

ich habe neues 75w140 Castrol drin und Kupplung trennt glaub ich sauber sonnst würde das Gangeinlegen vom 1. ja nicht so geräuschlos und ruckfrei sein!?

ich habe ein Video gefunden wo ein Gs Fahrer im Ort runterschaltet und das gleiche zu hören ist wie bei mir (bei 4.26min)

ist das normal?? danke im Voraus!

 

[Klaus_TBB]

Hab' zwar auch erst seit ein paar Tagen meinen ersten 4V-Boxer, aber
so hören sich sowohl meine Ks und meine R80RT an, wenn ich zu langsam
bin beim Schalten.
Zum Schalten den Schalthebel "vorspannen" (gefühlvoll Drücken bis Wider-
stand zu spüren ist). Dann rutscht der Gang schon fast von alleine rein,
sobald die Kupplung betätigt wird.
So klappt das bei mir schon seit Jahrzehnten.

Gruß
Klaus

 

[Bergler]

Die Schaltgeräusche beim runter schalten, vor allem vom 4. an abwärts, kommen
mir bekannt vor, beim Hochschalten empfinde ich meine TÜ als ewas leiser.

 

[frankberger]

danke für eure Erfahrungen! das vorspannen des Hebels und das zeugs ist bei der 1100er gs ein thema aber bei der Tü?

sie lässt sich ja auch leicht rauf und runterschalten aber dieses echt laute runterschaltgeräusch wird mich vielleicht irgendwann zum fahrzeugwechsel führen....

das mit dem 4. gang abwärts ist bei mir auch so aber wahrscheinlich merkt mann es vom 6 auf 5 und 4 nicht weill die Windgeräusche noch lauter sind!?
naja wenn das normal ist und nichts kaputt geht werde ich mich wohl daran gewöhnen müssen...
sollte ich statt dem 75w140 ein 75w90 oder einen zusatz einfüllen?

lg

 

[mikels]

Fahr mal mit meiner K, dagegen sind deine Geräusche leise. Bei meiner GS hatte ich wohl Glück und ein kaputtes Getriebe erwischt, sie schaltet rauf wie runter schön leise.

Ich würde sagen das ist normal.

 

[hubi53]

Die Geschwindigkeit beim Runterschalten muss dem Gang angepasst sein (nicht zu schnell, je überhöhter die Geschwindigkeit, desto lauter)). Dann schaltet sie leise. Meine Erfahrung bei allen meine Bikes, auch Nicht-BMW.

 

[GSpascal]

Bei mir ist es so beim 1 Gang einlegen , das es sich sehr Hart anhört .
Sonst lassen sich die Gange rauf wie runter butter weich Schalten .

 

[frankberger]

Morgen!
sie lässt sich ja butterweich rauf und runterschalten aber beim runterschalten eben mit viel mechanischem Lärm...
geschwindigkeit und drehzahl ist in meinem fall egal.

bin unlängst eine RnineT mit ähnlichem Getriebe gefahren und die war auch geräuschlos zu runterschalten...

 

[Klaus_TBB]

Prinzipiell entsteht dieses "Klong" wenn der Wechsel zwischen den Zahnradpaarungen zu lange dauert.
Vor Allem bei Modellen mit Trockenkupplung. Die Drehzahl der Getriebeeingangswelle nimmt dabei schnell
ab und wird durch das Greifen der Klauen der nächsten Paarung in kürzester Zeit wieder stark erhöht.

Wenn beim Einlegen des ersten Ganges ein Klong zu hören ist, dann handelt es sich entweder um eine
Lamellenkupplung im Ölbad (da ist das normal, weil die nie ganz trennt), oder um eine schlecht trennende
Trockenkupplung ...

Wer Zeit und Muse hat kann sich ja die folgenden Videos mal reinziehen:

just my 2 ct
Klaus

 

[GS`ler]

Schau mal nach dem Ölstand im Kupplungsbehälter. Ich habe das leider auch erst etwas zu spät gemacht (bei 70.000 km). Wurde bisher noch nie gewechselt. Durch den normalen Kupplungsverschleiß steigt der Ölstand im Behälter. Ich habe bei mir deutlich Öl entnommen. Die Gummiabdeckung im Behälter geht sehr weit rein und dadurch steigt der Füllstand auch schon etwas. Steht jetzt so 0,5 cm über Minimal. Danach ließ sich das Getriebe deutlich besser schalten. Insbesondere beim Runterschalten.
Schau mal nach!

 

[frankberger]

Hi GS´ler! sollte der Flüssigkeitsstand mit dem Kupplungsverschleiss nicht weniger werder so wie bei der Bremse? aber werde ich heute Abend gleich nachsehen!
danke!!

 

[frankberger]

hat schon mal jemand statt der Bmw Kupplungsflüssigkeit Magura Blood verwendet? das Zeugs hab ich von meinen Orangenen daheim!

ist doch auch eine mineralische Hydr.Flüssigkeit!?

https://www.louis.at/artikel/magura-blood-mineraloel-fuer-hydraulische-kupplungen-100ml/10019390

 

[maxquer]

hat schon mal jemand statt der Bmw Kupplungsflüssigkeit Magura Blood verwendet? das Zeugs hab ich von meinen Orangenen daheim!

ist doch auch eine mineralische Hydr.Flüssigkeit!?

https://www.louis.at/artikel/magura-blood-mineraloel-fuer-hydraulische-kupplungen-100ml/10019390

Bei BMW ist aber ein biologisches Öl (Vitamol) drin. Würde mich wundern, wenn die Dichtungen beides abkönnen.

Gruß,
maxquer

 

[Klaus_TBB]

... sollte der Flüssigkeitsstand mit dem Kupplungsverschleiss nicht weniger werder so wie bei der Bremse? ...

Dieser Denkfehler ist verbreitet.
Es ist aber so, daß du die Druckplatten aktiv auseinanderdrückst.
Wenn du loslässt kommt die Ausrückmimik wieder zurück.
Je dünner die Reibscheibe zwischen den Druckplatten wird, desto
weiter kommt die Mimik zurück (ob nun mechanischer Ausrückhebel
oder Hydraulikzylinder).

Gruß
Klaus

 

[frankberger]

Abend! ah..alles klar! danke für die Info! lg

 

[GS`ler]

Wie Klaus schon schrieb. Bei verschleißender Kupplung verringert sich der Ölstand im Behälter. Bei der Bremse genau andersherum.
Bei neuen Kupplungsbelägen somit Ölstand auf Minimum einstellen. Bei neuen Bremsbelägen Bremsflüssigkeitsstand auf Maximum.

Schau hier

https://www.powerboxer.de/getriebe-kupplung/456-4v1-kupplung-entln

 

[der_brauni]

Wie Klaus schon schrieb. Bei verschleißender Kupplung verringert sich der Ölstand im Behälter. Bei der Bremse genau andersherum.
.....

Nö, andersherum....

Gruß Thomas

 

[GS`ler]

Nö, andersherum....

Gruß Thomas

Asche auf mein Haupt. Ist heute wohl doch definitiv zu warm
Der Brauni hat natürlich Recht. Kupplung wird mehr und Bremse wird weniger.
So, nun haben wir es aber!

 

[Jan-Gerd]

Beim Bier wird auch immer weniger...

 

[GS`ler]

Beim Bier wird auch immer weniger...

Nicht ganz. Glas wird zwar leerer aber Birne wird dafür "voller"
Quasi beide Systeme in "Einem".