Hauptständer GS / GS ADV

[Bernhard55]

wegen fehlender Beinlänge habe ich bei meiner R1150GS ADV eine längere (385 mm) Paralever-Strebe verbaut. Die Beinlänge ist zwar unverändert aber die Sitzhöhe ist jetzt ok, so dass ich jetzt im Stand einen guten Bodenkontakt habe. Jetzt habe ich das Problem das ich wegen fehlender Kraft die Q fast nicht mehr auf den Hauptständer bringe.
Meine Frage: da die GS ja von Haus aus niedriger ist, denke ich dass diese die längere Strebe hat und einen kürzeren Hauptständer. Stimmt das so …
Gruß aus dem Allgäu
Bernhard

 

[GShammer]

Ja auch der Seitenständer ist kürzer.Die Streben sind gleich die Federbeine sind länger bei der ADV.

 

[juekl]

Hallo
Ich habe noch den Hauptständer von meiner GSA.
Den habe ich mal kürzen lassen 20 oder 25mm.
Grund war, ich konnte damals die GSA nicht auf den Hauptständer stellen, damit klappte es sehr gut. (Bandscheiben)
Für 70€ Finderlohn suche ich den raus.
Bin mir nicht sicher, aber bei der GS und GSA sind die Aufnahmen unterschiedlich.

 

[GShammer]

Ich fahre das ADV Fahrwerk in der GS , zum Räder ausbauen brauche ich ein 2 cm Brett unter dem Hauptständer und sonst noch einen PUK unter dem Seitenständer.

 

[HansvomHahn]

Moien.

Die Zugstreben der beiden Modelle GS/GSA sind identisch, mit einer Länge von 365 mm.
Auch passen der Haupt- und Seitenständer an beide Modelle. Ich hab meine GS auf das GSA-Fahrwerk umgerüstet und die Ständer der GSA montiert. Das sollte dann auch umgekehrt passen.

Gruß Hans

 

[Bernhard55]

vielen Dank für eure Meldungen.
D.h., der Grund dass die ADV 2 cm höher ist ist das Federbein nicht die Strebe. Ich denke, ich werde den Hauptständer kürzen.
Euch allen noch nen schönen Tag

 

[Kleinerfrank]

Oder gebrauchten Hauptständer der normalen GS kaufen.
Weniger Arbeit, kleiner Gewinn, die von der ADV sind etwas teurer.

 

[HansvomHahn]

vielen Dank für eure Meldungen.
D.h., der Grund dass die ADV 2 cm höher ist ist das Federbein nicht die Strebe. Ich denke, ich werde den Hauptständer kürzen.
Euch allen noch nen schönen Tag

Ja so schaut's aus, die Federbeine sind länger und die ADV hat eine zweiteilige Kardanwelle. Ich hab noch die kürzere Zugstrebe (345 mm) von Zach verbaut.

Ich würde den Original-Hauptständer nicht kürzen, sondern bei ebay-Kleinanzeigen einen gebrauchten Ständer erwerben, die gibt's ja schon für 26 €.

 

[Bernhard55]

Ja so schaut's aus, die Federbeine sind länger und die ADV hat eine zweiteilige Kardanwelle. Ich hab noch die kürzere Zugstrebe (345 mm) von Zach verbaut.

1. das mit der Kardanwelle habe ich jetzt nicht verstanden. Die ist doch grundsätzlich 2teilig. Die Verzahnung ist anders so dass die nur in einer bestimmten Konstellation gesteckt werden kann.
2. mit einer Strebe von 345 mm kommt die Q ja extrem hoch …

 

[elfer-schwob]

2. mit einer Strebe von 345 mm kommt die Q ja extrem hoch …

Ich hab das bei meiner ADV auch.
I. V. m. gutem Zubehör-Fahrwerk vo. u. hi. , kurzer Strebe und erhöhtem Fahrersitz d. 2-teiligen Sitzbank ist die Fuhre im Stehen schon hoch. Man hat so wirklich ausreichend Bodenfreiheit und kann den Kniewinkel mit tiefergelegten Fußrasten sehr bequem gestalten, ohne in jeder Kurve zu kratzen.

Auf dem Hauptständer stehen aber beide Reifen leicht auf dem Boden. Das ergibt zwar sehr leichtes Aufbocken, aber man muß schon aufpassen, wo man parkt.

 

[HansvomHahn]

Gute Frage. Bei meiner GS, Erstzulassung 04/01, war eine einteilige Kardanwelle verbaut. Als ich meine GSA-Teile bestellte, kam eine zweiteilige mit.

Evtl. wurde später bei allen Modellen eine zweiteilige verbaut.

PS: So hoch ist sie nun auch wieder nicht.

 

[elfer-schwob]

Die K-Wellen v. GS u. GSA sind konstruktiv identisch.
Die ADV-Welle hat den Doppelzahn und möglicherweise einen größeren Knickwinkel d. vorderen Gelenks, zumindest i. Vgl. zu den allerersten "normalen" Wellen.

 

[HansvomHahn]

Die K-Wellen v. GS u. GSA sind konstruktiv identisch.
Die ADV-Welle hat den Doppelzahn und möglicherweise einen größeren Knickwinkel d. vorderen Gelenks, zumindest i. Vgl. zu den allerersten "normalen" Wellen.

Das war damals auch mein Gedanke, aufgrund der Fahrwerkserhöhung. Die zweiteilige hat ja auch mehr Bewegungsfreiheit beim ein- und ausfedern.

Die Kardanwellen der 2V GS mußten damals ja auch verändert werden, bei einer Fahrwerkserhöhung.

 

[elfer-schwob]

Die zweiteilige hat ja auch mehr Bewegungsfreiheit beim ein- und ausfedern.

Es ist die Frage, wie Du "zweiteilig" definierst.

Aber nochmal, die Wellen der GS und GSA sind bis auf 2 kleine Details (s. o. ) konstruktiv identisch.
Der größere Federweg der GSA und das etwas längere Federbein erfordern eben einen größeren Freiwinkel des vorderen Gelenks. Aber das ist beim Blick auf die Wellen mit dem Auge nicht sichtbar.