Adventure_Ruhrpott
Themenstarter
Hallo und Mahlzeit an alle Lesenden,
Wie viele andere (auch in diesem Forum bereits beschrieben haben) erleide ich gegenwärtig das Problem, dass der Anlasser ohne Vorankündigung nurnoch "klickt" und kein andrehen des Motors geschieht. Da war besonders schön, dass der Ausfall an einer malerischen Kehre auf Schotter auftrat. Selbstredend hatte ich das Streitross am Bachlauf (also unterster Punkt) abgestellt. Die Gegend war auch nicht wirklich frequentiert... also garnicht. Schön für den ORt, schlecht für mich.... also Anschieben. Ein bisschen Bewegung tut gut
. Nach dem Zweiten Mal hat es dann auch geklappt.
Da ich gerade in Spanien bin und auf Camping (inkl. dem ganzen Material auf der Maschine) ausgerichtet bin erstmal zum nächsten Campingplatz und (im Internet und am Motorrad) gucken was ist....
Ich habe nun bereits viele Einträge gelesen (auch bei Powerboxer). Es scheint ja entweder in Richtung Batterie oder in Richtung Anlasser zu gehen.
Leider habe ich gerade kein Multimeter zur Hand um genaue dauerhafte Messungen durchzuführen (und auch kein weiteres Kabel).
Hier kurz die Eckdaten von meiner Maschine:
1150 GSA Bj. 2003
Verbaut ist eine Odyssey Extreme. Die Batterie ist ca. 3 Monate alt, bisher keine Auffälligkeiten beim Starten gehabt, keine Probleme mit der Spannung.
ALLERDINGS: seit ca. 2 Tagen kam es zwei oder drei Mal vor, dass die Batteriewarnleuchte nach dem Starten weiterhin leuchtete (?). Ich habe in dem Fall ohne weiteres Nachdenken die Maschine ausgeschaltet und erneut gestartet, sodass die Batterielampe erlosch.
Da ich gerade auf Reisen bin war die Stromversorgung bis unmittelbar vor dem "Ausfall" gewährleistet. Ein USB-Ladeadapter mit Spannungsanzeige wies im Betrieb dauerhaft ca. 13,4 V aus.
Aktuell hat die Batterie eine Spannung von 12,5 V (nach einigen Startversuchen), in der Regel liegt sie bei 12,7.
Ich habe mit meinen vorhandenen Möglichkeiten den Anlasser heute ausgebaut und rein gesehen. Ich sah erstens sehr, sehr altes Fett (das kann ich gerade leider nicht ändern). Ich sah weiterhin, dass die reine Mechanik nicht betroffen ist. Der Blick auf den Elektromotor ließ mich allerdings Vermutungen anstellen. Die "Distanzplatte" zwischen dem Motor und dem Planetengetriebe ist an zwei Stellen durchgeschweißt (siehe Bilder)! Da ist Energie an Stellen geflossen wo sie nicht hin soll.
Dazu kommt, dass einer der vier Magnete auch nicht mehr da sitzt wo er sollte. Ich gehe davon aus, dass hierdurch eine enorm größere Strommenge benötigt wird um (überhaupt) zu laufen.
Weiterhin habe ich gemessen (Strommesser an der Batterie per Bluetooth mit Handy, gerade eine sinnvolle Spielerei), dass die Spannung auf 6.63V abfällt.
Das ganze sieht nach meiner Wahrnehmung extrem nach der Beschreibung von Gerd aus: Anlasser defekt durch lockere Magnete
Den Anlasser habe ich weiterhin probehalber DIREKT mit dem Dauerplus verbunden (also das Ausrücklager aus dem Spiel genommen). Folge waren toll Funken, aber nicht ein Millimeter Bewegung an dem Anlasser.
Ich habe hier bisher noch keine Überbrückung von einer Autobatterie organisiert (bekommen). Das würde ich wohl angehen.
Nach der aktuellen Befundlage würde ich allerdings zum defekten Anlasser (so oder so, sie dislozierten Magneten) als Ursache tendieren. Kann sogar sein, dass die Hawker dieses Problem (als es erstmalig auftrat und meine letzte Batterie in die Knie zwang (es war Winter, ich dachte die Gelbatterie packst nimmer) sogar noch vor Entdeckung verhüllt hat....
Gerne würde ich eure Einschätzung dazu hören....
Naja und im Besten Fall einen Tipp wo ich in Spanien am schnellsten einen neuen Anlasser auftreiben kann, der die Reisekasse nicht gleich komplett auseinandernimmt. Vielleicht kennt ja jemand jemanden?
Ich bin auf einem Campingplatz in der Nähe von Oliana, also gerade unterhalb der Pyrenäen, ca.150 KM von Barcelona. Ein One-Way-Drive dorthin wäre also möglich.
Da ich erst nach Ostern an die Schippe muss ist der eine oder andere Tag "Warten" auch hinnehmbar.
P.S.: Während ich das Problem hier schildere besorgt der Platzwart soeben ein Überbrückungskabel.... Das Thema Batterie kann also bald geklärt werden.
Ich bedanke mich vorab schon ein Mal bei jedem, der hier liest und eine (gute) Idee hat. Und ich bin natürlich um jeden Tipp für einen Ersatz sehr dankbar!
Ich wünsche Allen einen schönen Mittwoch und gleich einen schönen Feierabend!
Liebe Grüße aus Spanien!
Wie viele andere (auch in diesem Forum bereits beschrieben haben) erleide ich gegenwärtig das Problem, dass der Anlasser ohne Vorankündigung nurnoch "klickt" und kein andrehen des Motors geschieht. Da war besonders schön, dass der Ausfall an einer malerischen Kehre auf Schotter auftrat. Selbstredend hatte ich das Streitross am Bachlauf (also unterster Punkt) abgestellt. Die Gegend war auch nicht wirklich frequentiert... also garnicht. Schön für den ORt, schlecht für mich.... also Anschieben. Ein bisschen Bewegung tut gut
. Nach dem Zweiten Mal hat es dann auch geklappt.Da ich gerade in Spanien bin und auf Camping (inkl. dem ganzen Material auf der Maschine) ausgerichtet bin erstmal zum nächsten Campingplatz und (im Internet und am Motorrad) gucken was ist....
Ich habe nun bereits viele Einträge gelesen (auch bei Powerboxer). Es scheint ja entweder in Richtung Batterie oder in Richtung Anlasser zu gehen.
Leider habe ich gerade kein Multimeter zur Hand um genaue dauerhafte Messungen durchzuführen (und auch kein weiteres Kabel).
Hier kurz die Eckdaten von meiner Maschine:
1150 GSA Bj. 2003
Verbaut ist eine Odyssey Extreme. Die Batterie ist ca. 3 Monate alt, bisher keine Auffälligkeiten beim Starten gehabt, keine Probleme mit der Spannung.
ALLERDINGS: seit ca. 2 Tagen kam es zwei oder drei Mal vor, dass die Batteriewarnleuchte nach dem Starten weiterhin leuchtete (?). Ich habe in dem Fall ohne weiteres Nachdenken die Maschine ausgeschaltet und erneut gestartet, sodass die Batterielampe erlosch.
Da ich gerade auf Reisen bin war die Stromversorgung bis unmittelbar vor dem "Ausfall" gewährleistet. Ein USB-Ladeadapter mit Spannungsanzeige wies im Betrieb dauerhaft ca. 13,4 V aus.
Aktuell hat die Batterie eine Spannung von 12,5 V (nach einigen Startversuchen), in der Regel liegt sie bei 12,7.
Ich habe mit meinen vorhandenen Möglichkeiten den Anlasser heute ausgebaut und rein gesehen. Ich sah erstens sehr, sehr altes Fett (das kann ich gerade leider nicht ändern). Ich sah weiterhin, dass die reine Mechanik nicht betroffen ist. Der Blick auf den Elektromotor ließ mich allerdings Vermutungen anstellen. Die "Distanzplatte" zwischen dem Motor und dem Planetengetriebe ist an zwei Stellen durchgeschweißt (siehe Bilder)! Da ist Energie an Stellen geflossen wo sie nicht hin soll.
Dazu kommt, dass einer der vier Magnete auch nicht mehr da sitzt wo er sollte. Ich gehe davon aus, dass hierdurch eine enorm größere Strommenge benötigt wird um (überhaupt) zu laufen.
Weiterhin habe ich gemessen (Strommesser an der Batterie per Bluetooth mit Handy, gerade eine sinnvolle Spielerei), dass die Spannung auf 6.63V abfällt.
Das ganze sieht nach meiner Wahrnehmung extrem nach der Beschreibung von Gerd aus: Anlasser defekt durch lockere Magnete
Den Anlasser habe ich weiterhin probehalber DIREKT mit dem Dauerplus verbunden (also das Ausrücklager aus dem Spiel genommen). Folge waren toll Funken, aber nicht ein Millimeter Bewegung an dem Anlasser.
Ich habe hier bisher noch keine Überbrückung von einer Autobatterie organisiert (bekommen). Das würde ich wohl angehen.
Nach der aktuellen Befundlage würde ich allerdings zum defekten Anlasser (so oder so, sie dislozierten Magneten) als Ursache tendieren. Kann sogar sein, dass die Hawker dieses Problem (als es erstmalig auftrat und meine letzte Batterie in die Knie zwang (es war Winter, ich dachte die Gelbatterie packst nimmer) sogar noch vor Entdeckung verhüllt hat....
Gerne würde ich eure Einschätzung dazu hören....
Naja und im Besten Fall einen Tipp wo ich in Spanien am schnellsten einen neuen Anlasser auftreiben kann, der die Reisekasse nicht gleich komplett auseinandernimmt. Vielleicht kennt ja jemand jemanden?
Ich bin auf einem Campingplatz in der Nähe von Oliana, also gerade unterhalb der Pyrenäen, ca.150 KM von Barcelona. Ein One-Way-Drive dorthin wäre also möglich.
Da ich erst nach Ostern an die Schippe muss ist der eine oder andere Tag "Warten" auch hinnehmbar.
P.S.: Während ich das Problem hier schildere besorgt der Platzwart soeben ein Überbrückungskabel.... Das Thema Batterie kann also bald geklärt werden.
Ich bedanke mich vorab schon ein Mal bei jedem, der hier liest und eine (gute) Idee hat. Und ich bin natürlich um jeden Tipp für einen Ersatz sehr dankbar!
Ich wünsche Allen einen schönen Mittwoch und gleich einen schönen Feierabend!
Liebe Grüße aus Spanien!
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