hilfe, ist das normal? hinterrad 120g beim wuchten

[alex12gs]

bmw prüft felge

also habe heute mit bmw in münchen telefoniert mein sagte die felge sofort vorbei bringen ,da es nicht sein kann 120gramm hinten und vorne 75 gramm, muß ein problem der felgen sein ,sie werden das prüfen maximal 20-40 gramm werde euch bescheid sagen

 

[alex12gs]

Da gibt es von BMW her ein Maximalbegrenzung fuer das Wuchtgewicht, die weiss ich aber nicht mehr. Waren es 100 g?

im buch stehen maximal 25 garmm

 

[vision1001]

im buch stehen maximal 25 garmm

könntest Du noch sagen von welchem Buch Du sprichst?

 

[alex12gs]

könntest Du noch sagen von welchem Buch Du sprichst?

reparaturanleitung bmw r1200gs band 5266 bucheli verlag seite 78 punkt 4 , räder auf rundlauf prüfen ,alerdings ohne rdc

 

[Richi]

Hallo ,
habe gestern auch neue "Sohlen" auf meiner Adventure bekommen , Conti Trail Attack !!!!!
Hinten waren es 50 gr. , dann um 180° gedreht dann waren es noch 15 gr. !!!
Vorne auch 15 gr. !!! Das finde ich vertretbar und fällt kaum auf , aber 120 gr. das !!!
Bei der Orginal-Bereifung waren hinten und vorne 30 gr. ( glaube ich zumindest ) drauf !!!
Gruß Richi !!!

 

[mekkimarv]

hab auch erst auf ContiTral Attacks gewechselt. Vorher Battlewings ohne Wuchtgewichte.
Jetzt vorne 50 hinten 100g!
Ich hatte die Reifen 2 Monate im Keller liegen bevor sie montiert wurden...kann das die Ursache sein??

Will diese Wuchteln wieder loswerden - sieht echt scheisse aus!
Ist ein Felgenwechsel von Gussrädern auf Speichenfelgen eine Lösung?

mav

 

[Wümmy]

Das ist absolut keine Lösung ...weil du wohl nur in den Seltesten Fällen ohne Gewichte auskommst ,, aber mir sagte man das man ein Teil von den Gewichten also wohl so bis 15-20g weglassen könnte ohne das man das als Fahrer merkt weil die Stossdämpfer und Federn einen Gewissen Teil wegschlucken können. Das würde eventuell auch erklären warum bei manchen keine Gewichte drann sind.

Bei mir waren allerdings Gewichte drann vom Werk aus .

Gruß Michi

 

[Lupusz]

... werde euch bescheid sagen

Das war vermutlich nur ein oberflächlicher Vorsatz! :-)

Hätte mich aber auch interessiert, da ich das Problem auch habe.
Schade, das man nichts Generaueres jetzt weiß ....



Gruß,
Lupusz

 

[juekl]

Das war vermutlich nur ein oberflächlicher Vorsatz! :-)

Hätte mich aber auch interessiert, da ich das Problem auch habe.
Schade, das man nichts Generaueres jetzt weiß ....



Gruß,
Lupusz

Hallo,
warte halt noch 3 Monate ab, nach 3 Jahren ist es Pflicht hier zu melden.
Gruß

 

[thomka.ch]

Hallo

Das das Ventil an einer bestimmt Stelle sitzen muss habe ich noch nie gehört was hat das für einen Grund?

Gruß Michi

Bei der Herstellung von Reifen kann es immer wiesder vorkommen, daß die vulkanisierte Masse sich beim Herstellungsprozess verschiebt. Nach dem die Reifen hergestellt sind werden diese auf einer vereinfachten Wuchtmaschiene getestet und in der Regel die leichteste Stelle makiert. Sind die Unwuchten zu hoch, werden die Reifen schon von vornherein ausgesondert( Zumindest sollte es so gemacht werden.)
Beim Aufziehen des Reifens auf die Felge kann nun der Monteur sehen, wo die leichteste Stelle ist und diese schon von beginn an beim Ventil montieren.
Sollte beim wuchten hier nun große Unwucht sein( in der Regel ab 50- 60 g) dreht man den Reifen auf der Felge um 180 Grad und wuchtet nochmals aus. Wird hier die Unwucht noch größer, hat die Felge einen Schlag. Wird sie kleiner hat sie zwar in der Regel auch einen Schlag, dieser kann aber durch das verdrehte aufziehen des Reifens behoben werden.
man sollte aber auch hir die Felge alleine einmal auswuchten, um zu sehen ob der Schlag Axial oder Radial ist.

Ach und P.s ich würde mich mit dieser Grammzahl auch nicht abfinden.

 

[peter-k]

 

[Heidekutscher]

Ich erkenne Dein Problem garnicht.
Sorry, ich hatte den Titel nicht richtig interpretiert. Liegt da noch Werkzeug im Reifen?