Hill control

[Classic Sport CS]

Ich meinte den Hersteller des Gerätes, wenn ich mich recht erinnere hatte die GS Bosch und die anderen Conti, aber das war damit gemeint.

 

[moldo29]

Ok, verstanden!!!! Hab ich dann falsch interpretiert.

 

[Classic Sport CS]

Auf alle fälle eignet es sich Super an der Ampel mal eine Zippe anzuzünden.

 

[AmperTiger]

Auf alle fälle eignet es sich super an der Ampel mal eine Zippe anzuzünden.

es? das oder der Hillcontrol? BMw-fahrer Problem würde ich gerne mal haben

Übrigens, das Conti konnte es nicht (Kurven-ABS) und das hatte BMW verbaut, das von Bosch (KTM) konnte es zuerst.

 

[Classic Sport CS]

Ja klar meinte ich Hillcontrol , na wenn man sonst keine Probleme mit der Kiste hat, muss man sich welche suchen
Na mal einer der es noch weiss wie es war

 

[der_brauni]

..... BMw-fahrer Problem würde ich gerne mal haben

....

Ja echt? na dann weißt du ja jetzt, warum hier so viele BMW fahrn

Gruß Thomas

 

[Classic Sport CS]

Ich hab jetzt mal bei Conti nachgelesen, es ist ein erweiterter Funktionsumfang, wird also extra kosten, Continental Automotive -Elektronische Bremssysteme für Motorräder
ganz unten.

 

[der_brauni]

Auf alle fälle eignet es sich Super an der Ampel mal eine Zippe anzuzünden.

Endlich mal eine sinnvolle Anwendung, kommt dann der Zigarrettenanzünder auch im Paket mit dazu?

Gruß Thomas

 

[Classic Sport CS]

Ein Zippo, mit der Gravur der LC immer dabei.

 

[Wolfgang.A]

Skywalker, es nutzt aber die gleichen Sensoren dafür. Wo das eine möglich ist, ist zumindest theoretisch auch das andere möglich.
Bei der RT war wahrscheinlich einfach die Software des KurvenABS noch nicht marktreif.

Welche Sensoren des Kurven-ABS verwendet Deiner Meinung nach die HillControl?

Die Aktivierung erfolgt über den Handbremshebel, den haben auch Motorräder ohne Kurven-ABS und eine mögliche Schräglage wird nicht berücksichtigt.

 

[nERDANZIEHUNG]

Wenn BMW schreibt, dass je nach Gefälle der Bremsdruck hinten geregelt wird, ist es vielleicht doch der Lagesensor ("schräg" geht nicht nur zur Seite) ... Vielleicht ist es aber auch der Hellseh-Glaskugelsensor, der könnte dann aber auch für das KurvenABS verwendet werden.

gesendet vom Schmartfon

 

[Classic Sport CS]

Weder das Eine noch das Andere, es muss ja aktiv aktiviert werden, es passiert nicht von allein, also braucht es keine Sensoren.

 

[nERDANZIEHUNG]

Und wie wird der Bremsdruck abhängig der Lage geregelt?

gesendet vom Schmartfon

 

[Classic Sport CS]

Wird er geregelt? Ich vertraue da der Beschreibung nicht, da ja schon der Begriff Anfahrhilfe völlig falsch ist. Es wird nur Bremsdruck ausgeübt. Grobgesagt wie damals am Auto die Handbremse/Feststellbremse.

 

[ChiemgauQtreiber]

Und wie wird der Bremsdruck abhängig der Lage geregelt?

gesendet vom Schmartfon

Wo steht das,
Das es lageabhängig ist[emoji15]

Hab ich gestern in der Anleitung hier nicht gelesen.

Muss ja auch nicht sein
Ist ja keine Bergabfahrhilfe die eine bestimmte Geschwindigkeit halten muss !

Und auch da wäre kein lageabhängiger Druck notwendig
Einfach regeln wie beim ABS - wenns zu schnell wird bremsen
Wenn zu langsam dann Bremse wieder auf

GrusS Richard

 

[stefan_sch]

..., also braucht es keine Sensoren.

Leider völlig falsch
Für die Steigungserkennung braucht's einen ax-Sensor (Längsbeschleunigung), um steigungsabhängig den entsprechend notwendigen Haltedruch ermitteln zu können. Auch der Lösegradient ist u.a. steigungsabhängig.
Die Sensorbox, die für's Kurven ABS notwendig ist hat auf jeden Fall das ax-Signal dabei.
Ohne Kurven ABS nicht zwangsläufig aber vielleicht.

MfG, Stefan

 

[ChiemgauQtreiber]

Da reichen doch m.E. die Drehzahl Sensoren des ABS

Denn bei gleicher Schräge aber
1 x 80 kg Fahrer oder
Volle Fuhre
Macht das schon einen Unterschied wie stark gebremst werden muss

Oder wenn die Räder auf unterschiedlich griffigen Untergrund stehen (Lanzenpass - in der Kurve betoniert, außerhalb Schotter)

GrusS Richard

 

[stefan_sch]

Da reichen doch m.E. die Drehzahl Sensoren des ABS

Tja, nicht ganz. Solange das Fahrzeug in Bewegung ist kann man die Beschleunigung ganz einfach anhand der Raddrehzahlen ableiten. Dummerweise ist in dem Fall, in dem HillContoll aktiv werden kann die Radgeschwindigkeit = 0 m/s und somit auch Beschleunigung = 0 was als Ebene interpretiert wird.
Anfahrassistenten, wie auch immer man dazu sagen mag, benötigen einen ax Sensor. Ist leider so.

MfG, Stefan

 

[nERDANZIEHUNG]

@ChiemgauWtreiber
Seite 102:
"Der Haltedruck im Bremssystem ist abhängig von der Steigung."

gesendet vom Schmartfon

 

[s-boxer]

.....gähn.....