Höhenspiel Gabelrohr links

[Eremit]

Tonnenlager sind Wälzlager (mit tonnenförmigen, anstatt zylindrischer oder kegliger Rollen).
Das gezeigte Lager ist ein Gelenklager und gehört zu den Gleitlagern.

siehe #13

 

[Uli G.]

siehe #13

Nur, weil immer noch die falsche Bezeichnung "Tonnenlager" hier auftauchte (Sorry, immer noch beruflich bedingt, glasklare Nomenklatur, ansonsten redet man gern mal aneinander vorbei ).

Uli

 

[Meckie]

So, das Gelenk ist eingebaut.
Hier mal ein kurzer Bericht dazu, leider ohne Bilder:
Material (für die R1100 GS, Bj.1994)

• BMW Gelenk 31428545296
• BMW Sicherungsring 07119902380 (bei neueren Modellen evtl. Sprengring)
• BMW Sechskantmutter mit Flansch K25 K26 K27 K50 K51 K52 R21 R21A R22 R28 31427684743

• Lenker lösen und nach vorn auf den Tank kippen, am besten mit 2 Kabelbindern an der Gabelbrücke befestigen
• Abdeckung Standrohr entfernen
• Mutter lösen (SW14)
• Standrohr nach unten rausschieben
• obere UND untere Dichtung vom alten Gelenk entfernen
• Sicherungsring oben vom alten Gelenk entfernen
• zum nach oben Rausziehen vom Gelenk hab ich eine 32er Nuss auf die Gabelbrücke gelegt. Dann mit passendem M8 Gewindestab und Muttern (besser: Hochfeste Schraube in passender Länge) hab ich das Gelenk rausgezogen.
• Passung in der Gabelbrücke reinigen!
• vom neuen Gelenk BEIDE Dichtungen abmachen
• neues Gelenk mit der kleinen Fase nach unten in Passung einsetzen und reinziehen. Hierzu hab ich eine 17er Nuss genommen. => vorher probieren ob die Nuss in die Passung passt, sonst klappt`s nett!! Stabiler gegenhalt unten versteht sich von selbst.
• wenn der neue Sicherungsring reinpasst ist das Gelenk in Endlage.
• Sicherungsring rein, Dichtung wieder oben UND unten auf das Gelenk
• Standrohr rein und mit neuer Sechskantmutter festziehen (40Nm)

Das ganze ist kein Hexenwerk und mit etwas handwerklichem Geschick machbar. Hat bei mir ca. 90 Minuten gedauert.
Ich hab nur das linke Gelenk gewechselt, rechts macht noch keine Probleme. Macht aber sicherlich Sinn beide Gelenke zu tauschen wenn man gerade dran ist....

 

[elfer-schwob]

Well done!

 

[GShammer]

Mmmmmm ist die Brücke baugleich mit der 1150er? Bei mir klappert was Vorne und ich habe die Ursache noch nicht gefunden.....( Nein es sind nicht die Bremsscheiben.. alles neu)

 

[elfer-schwob]

Yep!
Typisches hartes, metallisches Klappern beim Überfahren von kurzen, hubbeligen Pisten, Kanaldeckeln usw. im Lenker.
Evtl. ist das axiale Spiel aufgebockt auch mit den Händen fühlbar.

 

[GShammer]

Ja da klappert was im oberen Bereich bei Steinen, Pflaster etc. ....vor dem Winter gehe ich da aber nicht ran..... solange muss es halt klappern....

 

[Meckie]

Mmmmmm ist die Brücke baugleich mit der 1150er? Bei mir klappert was Vorne und ich habe die Ursache noch nicht gefunden.....( Nein es sind nicht die Bremsscheiben.. alles neu)

Da das Gelenk meines Wissens nach identisch bis in die 1200er verbaut wurde sollte es beim Wechsel keine gravierenden Unterschiede zur 1100er geben.