Honda NT 1100

[maxquer]

Für dann 30.000 €, wir werden es sehen.
Der Mehrwert gegenüber einem guten Schaltautomatem ist einfach zu gering….

Ja das mag wohl sein, aber für 90% der GS-Fahrer ist eine echte GS nur dann eine GS, wenn sie Vollausstattung hat.
Insofern würde ich von einem vollen Erfolg ausgehen.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 32829]

Für dann 30.000 €, wir werden es sehen.
Der Mehrwert gegenüber einem guten Schaltautomatem ist einfach zu gering.
Das vierstufige Honda DCT schaltet zudem immer dann, wenn man selber eher nicht schalten würde.
Wäre es programmierbar, ok .
Bergauf im Stop and Go ne feine Sache. Auf der Landstrasse entbehrlich, auf der Autobahn überflüssig.

Auf der Gasse ist auch der SA (d)einer BMW überflüssig.

Josef

 

[HP9000]

Naja, Moppel kann jeder!

Gruß,
maxquer

BMW zum Beispiel mit der R18 Reihe?
Ab 345 kg aufwärts. Bis 427 kg (Leergewicht ) bei der "Transcontinental".
Und stehen beim Händler rum wie Alteisen. Selten so eine vorhersagbare Fehlentwicklung gesehen.

 

[frank69]

Ja, Schuster bleib bei deinen Leisten.
BMW kann Reiseenduros, Harley kann Chopper.
Mit R 18 und Panam haben sie beide was versucht, was nicht so prall ist...
Aber die R18 sieht wenigstens gut aus...

 

[Mikka]

Moin,
greife den Thread nochmals auf!
Die NT 1100 ist auch an mir irgendwie vorbeigegangen.
Habe sie am Donnerstag auf der Intermot zum ersten mal richtig wahrgenommen. Ich persönlich finde sie schön und von der Ergonomie für mich passend. Gestern dann bei einem Dealer eine Probefahrt vereinbart. Auf die Frage nach Lieferbarkeit, kam die Aussage 2022 Modele ausverkauft und für 2023 ist auch schon fast alles verkauft!
Ich denke es haben sich genug Käufer für die Maschine gefunden!
Gruß Vicci

Hi,
die NTs die Honda dieses Jahr geliefert hat, kannst du an einer Hand abzählen.
Genauso die aktuelle CRF300. Die werden zum Teil sogar über Liste gehandelt.
Honda hatte wirklich extreme Lieferschwierigkeiten vielen Modellen In diesem Jahr.
Daran kann man die Nachfrage nach der NT nicht wirklich festmachen.

 

[svabo70]

Für dann 30.000 €, wir werden es sehen.
Der Mehrwert gegenüber einem guten Schaltautomatem ist einfach zu gering.
Das vierstufige Honda DCT schaltet zudem immer dann, wenn man selber eher nicht schalten würde.
Wäre es programmierbar, ok .
Bergauf im Stop and Go ne feine Sache. Auf der Landstrasse entbehrlich, auf der Autobahn überflüssig.

(QuPis Lieblingsemoji)

Wenn Du lieber manuell schaltest, dann mach das halt! Erzähl aber Leuten nicht, die mehrfach DCT gefahren und teils von Funktion begeistert sind, dass es keinen Sinn macht. Ja, manche wünschen sich das optional auch auf der GS. Wo als besonders auf einer Reiseenduro macht das Sinn?

 

[Tea_Bee]

…die NTs die Honda dieses Jahr geliefert hat, kannst du an einer Hand abzählen...

Um genau zu sein, an einer Hand mit 445 Fingern
Platz 47 in den Zulassungen, Stand Juni 2022.

 

[Mikka]

Na dann hat ja so ziemlich jeder Händler Eine oder Zwei bekommen…

 

[AmperTiger]

Schon bei der (ebenso langweiligen) Africa Twin hat man seit 2017 die Verkaufszahlen nur durch spezielle Aktionen pushen können, das könnte hier genauso passieren.

Die „Verkaufsaktionen“ scheinen aber gut zu wirken, ist doch die AT seit ihrem Erscheinen gut in den Top10 platziert, jedes Jahr.
Erfolglosigkeit sieht anders aus.

Das vierstufige Honda DCT schaltet zudem immer dann, wenn man selber eher nicht schalten würde.

In welchem Modell ist das DCT vierstufig?

 

[maxquer]

Hi,
die NTs die Honda dieses Jahr geliefert hat, kannst du an einer Hand abzählen.
Genauso die aktuelle CRF300. Die werden zum Teil sogar über Liste gehandelt….

Zum Glück gibt es da ja jetzt eine Alternative:

Voge 300 Rally für 2023: Rallye-Feeling für 4.599 Euro

Sogar €3000,- günstiger.

Gruß,
maxquer

 

[Gast 32829]

Ja, Schuster bleib bei deinen Leisten.
BMW kann Reiseenduros, Harley kann Chopper.
Mit R 18 und Panam haben sie beide was versucht, was nicht so prall ist...
Aber die R18 sieht wenigstens gut aus...

Dafür ist das variieren der Sitzmöglichkeiten auf einer H.D. um einiges besser als auf einer R 18,
da sind einem immer die dicken Ti..en im Weg, wenn man die Füsse mal etwas strecken möchte.
Bin eine Road King gefahren in den Rocky`s während 3 Wochen und 6`000 Km,
bei der R 18 reichten mir neulich < 100 Km, um zu merken das das gar nIGs wäre für mich.

Die R 18 ist wie eine sehr hübsche, langbeinige Blondine, hübsch zum anschauen und mal....., nicht mehr.

Josef

 

[Iktomi]

Die „Verkaufsaktionen“ scheinen aber gut zu wirken, ist doch die AT seit ihrem Erscheinen gut in den Top10 platziert, jedes Jahr.
Erfolglosigkeit sieht anders aus.

Hat mir mein Honda-Händler selber erzählt, ich war ebenfalls sehr verwundert.

In welchem Modell ist das DCT vierstufig?

In so ziemlich jedem : D-S1-S2-S3

 

[AmperTiger]

In so ziemlich jedem : D-S1-S2-S3

ach du meinst den Schaltmodus.
ich fand das in S2 ziemlich perfekt für die flottere Runde und in S1 für die gemütlichere Runde und manuell eingreifen kann man ja auch noch

 

[Spaetstarter69]

Wenn BMW ein DCT hätte...wäre es ein Killerfeature. Mir geht es nach meiner Probefahrt nicht mehr aus dem Kopf.

 

[maxquer]

Wenn BMW ein DCT hätte...wäre es ein Killerfeature. Mir geht es nach meiner Probefahrt nicht mehr aus dem Kopf.

Siehe #141.

Gruß,
maxquer

 

[Mr.Oizo]

Das vierstufige Honda DCT schaltet zudem immer dann, wenn man selber eher nicht schalten würde.
Wäre es programmierbar, ok .

Genau das hab ich nicht festgestellt.
Im Gegenteil-ich war absolut geflasht wie das Honda DCT an der NC 700 intelligent und effizient schaltet.

Im ersten Augenblick dachte ich sogar:
Woher weiß es das ich genau jetzt geschaltet hätte....?

Ich finde es höchst effizient und intelligent.

 

[svabo70]

Habe das DCT bei den Probefahrten sehr genossen. Kurve/Kehre anbremsen, umlegen und rausfeuern ohne Gedanken an den richtigen Gang verschwenden zu müssen. Purer Genuss - insbesondere der betörende Klang des V4 bei der Crosstourer. Leider habe mich andere Themen vom Kauf abgehalten und so wurde es die GS LC…
Die NT 1100 finde ich sehr interessant. Ja, etwas langweilig - aber bestimmt ein gut funktionierendes Bike.

 

[AmperTiger]

Ich hab mal zum Thema „schönreden“ gegoogelt.
der Honda X-adv hat sich in Italien 2021 fast 5500 mal verkauft und damit deutlich mehr Einheiten, als die beliebte 1250GS mit unter 4000 Stück.
Irgendwas scheinen sie richtig zu machen mit dem Teil, besonders weil Honda damit den Megaseller Yamaha Tmax nach 10 Jahren an der Spitze der Großroller aus dem Stand abgelöst hat.

 

[Tea_Bee]

Ich hab mal zum Thema „schönreden“ gegoogelt.
der Honda X-adv hat sich in Italien 2021 fast 5500 mal verkauft…

Den müsste ich mir nicht schönreden, ich finde das Gerät top. Wenn ich wüsste, wohin damit, hätte ich gerne sowas.

 

[HP9000]

Ich war kurz davor, mir eine der Hondas wg. DCT zuzulegen, anstelle der GS.
Wenn das mit dem Schaltfuss (Sprunggelenk) noch schlechter geworden wäre, so hätte ich heute eine AffenTwin mit DCT oder den X-ADV.