Honda NT 1100

[QVIENNA]

Könnte schon sein. Wäre die Alternative dann nicht ein E-Motorrad?

Ich denke, das wird ein interessanter Übergang. Zuerst dct dann E.

 

[Vicci]

Also hast Du noch mal Schwein gehabt und konntest Deine Bestellung stornieren ?

Ich hab sie noch nicht live gesehen, vielleicht aber auch übersehen.
Ich glaube immer noch nicht, dass sie in nennenswerten Stückzahlen verkauft wird.

Moin,
greife den Thread nochmals auf!
Die NT 1100 ist auch an mir irgendwie vorbeigegangen.
Habe sie am Donnerstag auf der Intermot zum ersten mal richtig wahrgenommen. Ich persönlich finde sie schön und von der Ergonomie für mich passend. Gestern dann bei einem Dealer eine Probefahrt vereinbart. Auf die Frage nach Lieferbarkeit, kam die Aussage 2022 Modele ausverkauft und für 2023 ist auch schon fast alles verkauft!
Ich denke es haben sich genug Käufer für die Maschine gefunden!
Gruß Vicci

 

[frank69]

Ich habe noch keine auf der Strasse gesehen, bin gerade an der Mosel, GS ohne Ende, viele KTM, NT finden hier nicht statt.
Aber sie muss ja auch Dir gefallen !

 

[MikeG]

Mahlzeit!
Der Honda-Händler hier in der Nähe hat bei einem Plausch über die NT auch gemeint, dass das Modell von seinen Kunden stark nachgefragt wird.

Wird also schon was dran sein und man dürfte vielleicht bald mehr NT auf der Straße sehen.

BG
Michael

 

[Gast 32829]

Mahlzeit!
Der Honda-Händler hier in der Nähe hat bei einem Plausch über die NT auch gemeint, dass das Modell von seinen Kunden stark nachgefragt wird.

Wird also schon was dran sein und man dürfte vielleicht bald mehr NT auf der Straße sehen.

BG
Michael

Ich frage mich nur, wo Honda das Zielpublikum dafür sieht ?
Im Reisesegment wird es wohl schwierig werden sich vom Kuchen der etablierten Reisesenkbleis auch nur ein Stück abzuschneiden, zumal das bei 238 Kg Trockengewicht auch kein Leichtgewicht ist.
Die wenigen ehemaligen Pan und Deauvillefahrer ?

Josef

 

[maxquer]

Halt ein langweiliges Moped. Typisch Honda!
BMW hat da mit XR900 das ebenso erfolglose Pendant.

Gruß,
maxquer

 

[mikels]

Und wenn man mal so eine GS mit unter 230 kg fährt mit ihren schmalen Reifen ( ich habe so eine mit Litium- Batterie und Titanauspuff, die wiegt eher 220 kg) und dann dagegen eine 1250 GS mit fast 260 kg oder gar eine 1250 Adventure, die bis 280 kg wiegt, fragt man sich, wo da der Fortschritt geblieben ist. Die neuen fahren trotz des Riesengewicht nicht schlecht, die alte GS aber dank 50 kg weniger doch besser.

238 Kg, minus Auspuff, minus Battery, plus titanauspuff, plus Lithium Battery sind??????

 

[CSS]

Unter dem Zielpublikum werden sicherlich auch ehemalige Fahrer(innen) der Honda Sport Fraktion sein.
Der Sprung von einer Fireblade zu einer Goldwing ist ein wenig gross.
Die Africa Twin ist einigen evtl. zuviel "Off Road" in der Erscheinung. In den USA ist dieses Motorrad meines Wissens nach derzeit nicht zu kaufen obwohl es im Juni bei einer Ausstellung zu sehen war. Im 2023'er Angebot wird es nicht erwähnt.

 

[moubeli]

Halt ein langweiliges Moped. Typisch Honda!
...

Naja... so pauschal würde ich das nicht sagen. Gut. V3-Zweitakter und Ovalkolben sind schon etwas her, aber sowas hier:

...würde ich (die VFR steht für das innovative DCT) nicht als langweilig einstufen.

By the way, den 1100er Motor in der Rebel finde ich persönlich ziemlich lustig und das Ding verkauft sich laut BMW/Honda Müller bei uns in der Gegend super.

 

[maxquer]

Naja, Moppel kann jeder!

Gruß,
maxquer

 

[Tea_Bee]

…zumal das bei 238 Kg Trockengewicht auch kein Leichtgewicht ist…

238 kg finde ich angesichts der üppigen Ausstattung absolut angemessen. In der Gewichtsbilanz sind lediglich die Koffer nicht enthalten. Aber Kofferträger, Gepäckträger, Hauptständer etc. Ich denke, das unterbietet kein anderes Motorrad der Gattung nennenswert.

 

[Iktomi]

Ich frage mich nur, wo Honda das Zielpublikum dafür sieht ?
Im Reisesegment wird es wohl schwierig werden sich vom Kuchen der etablierten Reisesenkbleis auch nur ein Stück abzuschneiden, zumal das bei 238 Kg Trockengewicht auch kein Leichtgewicht ist.
Die wenigen ehemaligen Pan und Deauvillefahrer ?

Josef

Das frage ich mich - als alter Honda Fahrer - allerdings auch. Das ist dann wieder so ein Modell, das man sich permanent schönreden muß, wie etwa der X-ADV.
Schon bei der (ebenso langweiligen) Africa Twin hat man seit 2017 die Verkauszahlen nur durch spezielle Aktionen pushen können, das könnte hier genauso passieren.
Allerdings war Honda bei vielen Modellen in diesem Jahr schon früh ausverkauft, und nächstes Jahr sollen doppelt so viele Exemplare verkauft werden.
Zum DCT-Getriebe: 1100 € und 10KG Gewicht ? Wofür braucht man das, bei durchzugsstarken Motoren überflüssig, bei Rollern oder einer Goldwing schon ok.

 

[svabo70]

…
Zum DCT-Getriebe: 1100 € und 10KG Gewicht ? Wofür braucht man das, bei durchzugsstarken Motoren überflüssig, bei Rollern oder einer Goldwing schon ok.

Motorrad? Wofür braucht man das?

 

[Iktomi]

Zu Deiner Info : ich war die letzten fünf jahre mit DCT unterwegs...

 

[svabo70]

Was ändert das?

 

[moubeli]

...
Zum DCT-Getriebe: 1100 € und 10KG Gewicht ? Wofür braucht man das, bei durchzugsstarken Motoren überflüssig, bei Rollern oder einer Goldwing schon ok.

Ich mag mich täuschen aber ich gehe davon aus, dass ein Äquivalent zu Hondas DCT-Getriebe die nächste (letzte, vor der Elektrifizierung?) große Sau der Motorradwelt sein wird. So wie man heute auch kaum noch ein Auto mit Schaltgetriebe bekommt. Recluse-Kupplung bei MV, Halbautomatik bei der FJR 1300 von Yamaha, halbgares Gedöns gibt es ja schon. Wenn BMW ein fröhlich sprotzelndes und knallendes DCT gegen Aufpreis bringen sollte, wird man sehen, wer das dann alles "braucht".

 

[udo_muc]

So wie man heute auch kaum noch ein Auto mit Schaltgetriebe bekommt

Bei diesem Thema hinkt der Vergleich zwischen Moped und PKW stark.

Meiner Meinung nach wollen beim PKW die meisten Kunden grösstmöglichen Komfort. Da passt eine Automatik inkl. eines minimal reduzierten Flottenverbrauchs der OEM. Da wird um jedes Gramm Co2 verbissen gekämpft.
Beim aktiven Motorrad-Fahren möchte ich jeden Gangwechsel selber anstossen, obwohl ich mir auch vorstellen könnte, dass bei langweiligen Verbindungsetappen oder Stadtdurchfahrten eine Automatik am Moped auch nett sein könnte.

Aber ich gebe Dir Recht: 1300 GS mit DCT-Paket. Take-Rate 99%??

 

[svabo70]

…Aber ich gebe Dir Recht: 1300 GS mit DCT-Paket. Take-Rate 99%??

Yessssssss!!

 

[Iktomi]

Für dann 30.000 €, wir werden es sehen.
Der Mehrwert gegenüber einem guten Schaltautomatem ist einfach zu gering.
Das vierstufige Honda DCT schaltet zudem immer dann, wenn man selber eher nicht schalten würde.
Wäre es programmierbar, ok .
Bergauf im Stop and Go ne feine Sache. Auf der Landstrasse entbehrlich, auf der Autobahn überflüssig.

 

[maxquer]

Von 99% würde ich auch ausgehen und wenn das Ding dann an die 300 kg als adipöse ADV geht, glauben die Käufer sogar noch wer weiß wieviel man damit im Gelände anfangen kann.

Gruß,
maxquer