Ich muss das doch mal fragen....

[AmperTiger]

mit dem man ans Bett gefesselt wird, damit man nicht ausfahren kann?

dann will man ja garnicht mehr ausfahren......

Ja Tiger, jetzt mal ohne Scheiß (wer weiß woran es liegt, vielleicht an der Duc oder am Fahrer oder zu schwache Kette) die Kette zuvor hatte sich auf diesem Motorrad auch durch einen Riss verabschiedet.
Währenddessen ich jetzt bereits 170 tsd km ohne Kardanbruch hinter mir habe

naja wenn ein Kettenantrieb an einer S1000RR gut genug ist für Kraftübertragung. ich denke bei der Duc entw. an billige Ketten (hat BMW auch mal verbaut und zu hunderten zurückgerufen) oder ungünstige Konstellation an der Duc

 

[Bergler]

Ja Tiger, jetzt mal ohne Scheiß (wer weiß woran es liegt, vielleicht an der Duc oder am Fahrer oder zu schwache Kette) die Kette zuvor hatte sich auf diesem Motorrad auch durch einen Riss verabschiedet.
Währenddessen ich jetzt bereits 170 tsd km ohne Kardanbruch hinter mir habe.

Gruß Thomas

Wie schon erwähnt, der Fred wird lang und interessant

Bei einer Kette kannst Einiges falsch machen, zu stramm/ locker spannen, schmieren/ reinigen vernachlässigen.
O/X Ring schädliches Reinigungsmittel verwenden, u.s.w.

Hab in meinen ca. 30 Jahren, grob zusammen gezählte 500 000 km mit Ketten Töffs abgespult.

Noch nie ein Kettenbruch gehabt!!

Hab mich schon immer über die sensationelle Qualität von Qualitätsketten gewundert, z.B. RK, Enuma, u.s.w..

Kann ja auch einmal ein Materialfehler vorliegen............. oder menschliches Versagen............

 

[der_brauni]

War doch hier gar nicht meine Absicht die Kette generell zu verteufeln.

Hab doch selbst auch min. 120 tsd. km Kette ohne Kettenriss hinter mir.

Ich wollte nur meine - bzw. meines Kumpels - negative Erfahrungen mit Ketten darstellen, so wie der Tiger im #10 seine negativen Erfahrungen mit dem Kardan seiner HP dargestellt hat. Ich denke, in so einem Fall hätte ich auch die Schnauze voll vom Kardan.

Gruß Thomas

 

[Schlonz]

ich hatte ja meine BMWs trotz des Kardan

 

[Larsi]

Was spricht da eigentlich gegen ein kettenantrieb am motorrad ?

...

Eigentlich nix.

Ich will keine Kette!
Das reicht mir als Grund.

 

[beiker]

Ich will keine Kette!

Das wirkt besonders gut wenn man gleichzeitig mit den Füßen auf den Boden stampft
Sorry, mit einem Tablet fehlen die richtigen (wichtigen) Smilies

 

[C-Treiber]

gäbe es serienmäßig nur mehr rosarote Reifen an den BMW´s, würde das hier auch zum einzig seligmachenden Standard erhoben werden....

Nee, ich würde dann schwarzen Lack, höchster Abriebklasse zum allein seeligmachenden Standard erheben.

 

[schleusenmeister]

Zurück zum Thema!

Bei einem längs eingebauten Motor, wie z.B. Boxer BMW oder Guzzi (längs -> Lage der Kurbelwelle) macht der Kardan Sinn, da für den Einsatz einer Kette eine Umlenkung eingebaut werden müßte, die auch Kraft (Gewicht +Platz) kostet.

Weitere Argumente:
Kardan: schwer, höhere ungefederte Massen, damit vergleichsweise trampeliges Ansprechverhalten der Federelemente.
Teuer in der Herstellung. Hohe Reparaturkosten in Relation zur Kette.

btw: Fahre auf meiner F800GS noch die erste orig. Chinaschrott-Kette bei mittlerweile 42tkm. Meine Kette pflege ich mit Vergnügen, dass schafft Nähe zum Motorgerät...

 

[C-Treiber]

Zurück zum Thema!

Bei einem längs eingebauten Motor, wie z.B. Boxer BMW oder Guzzi (längs -> Lage der Kurbelwelle) macht der Kardan Sinn, da für den Einsatz einer Kette eine Umlenkung eingebaut werden müßte, die auch Kraft (Gewicht +Platz) kostet.

Weitere Argumente:
Kardan: schwer, höhere ungefederte Massen, damit vergleichsweise trampeliges Ansprechverhalten der Federelemente.
Teuer in der Herstellung. Hohe Reparaturkosten in Relation zur Kette.

btw: Fahre auf meiner F800GS noch die erste orig. Chinaschrott-Kette bei mittlerweile 42tkm. Meine Kette pflege ich mit Vergnügen, dass schafft Nähe zum Motorgerät...

Du hast den Leistungsverlust vergessen.

Die Vorteile sind geringer Wartungsaufwand, leichter sauber zu halten, zuverlässig. Das Leben ist zu kurz um Ketten zu schmieren.

 

[schleusenmeister]

Die Vorteile sind geringer Wartungsaufwand, leichter sauber zu halten, zuverlässig.

Mist, die Vorteile eines Kardan vergesse ich immer.
Das Thema "Zuverlässig" lassen wir mal außen vor, sonst killen wir diesen Fred.

Das Leben ist zu kurz um Ketten zu schmieren.

Genau das ist doch der Punkt. Statt einmal im Jahr zum Freundlichen zu gehen und "einmal alles checken" zu bestellen, sollte man (MANN) sich mit der Technik auseinandersetzen. Da an modernen Moppeds wenig kaputt geht (gilt mit Einschränkung auch für deutsche Produkte) bleibt zur Krad/Treiber-Symbiose fast nur noch die Kettenspannung und -Pflege...

 

[C-Treiber]

Mist, die Vorteile eines Kardan vergesse ich immer.
Das Thema "Zuverlässig" lassen wir mal außen vor, sonst killen wir diesen Fred.


Genau das ist doch der Punkt. Statt einmal im Jahr zum Freundlichen zu gehen und "einmal alles checken" zu bestellen, sollte man (MANN) sich mit der Technik auseinandersetzen. Da an modernen Moppeds wenig kaputt geht (gilt mit Einschränkung auch für deutsche Produkte) bleibt zur Krad/Treiber-Symbiose fast nur noch die Kettenspannung und -Pflege...

Kardan checken? Alle 2 Jahre 0,25l Getriebeöl wechseln.

Für das, was F-Treiber in den letzten 2 Jahren und 37Tkm in ihre Kette gesteckt hat, kann ich die nächsten 50 Jahre bei allen 3 Moppeds das Öl im Kardan wechseln.

 

[der niederrheiner]

Was noch nicht erwähnt wurde, das die Kette Schienen braucht um nicht die Schwinge zu zerschaben. Wenn du durch'n Dreck fährst steigt deren Verschleiss. Für mich geht Kette gar nicht, seit ich die CB 250G verkauft habe. . .

Warum traut sich keiner der großen Hersteller, wie weiland bei der MZ 'n kompletten Kettenkasten drumrumzubauen? Uncool?!?

 

[RoGe]

Was spricht da eigentlich gegen ein kettenantrieb am motorrad ?

Immer wenns um neue motorraeder geht die mit kette anstatt kardan ausgestattet sind kommen die kommentare.
Ja ich weiss das gibt mehr wartung/pflege aber sonst ? Ist es nur das ? Oder ist das das beste da die BMW dickschiffe einfach nicht mit kette zu haben sind ?

einen wichtigen punkt hast du dabei noch vergessen........ der preisunterschied

ich würde ein motorradneukauf auf jedenfall nicht alleine vom antriebsstrang abhängig machen, wenn das gesamtkonzept passt und sonst alles flutscht und meinen anforderungen entspricht wäre es mir relativ egal ob kette o. kardan. (früher war das anders)
habe ja auch beides in der garage stehen und denke hier geht es nur um die kohle, kardan weitaus teurer als kette, den wirklichen vorteil der wartungsfreiheit beim kardanantrieb wird durch ein gutes kettenfett/kettenöler/kettenpreis wieder relativiert.

 

[C-Treiber]

Was noch nicht erwähnt wurde, das die Kette Schienen braucht um nicht die Schwinge zu zerschaben. Wenn du durch'n Dreck fährst steigt deren Verschleiss. Für mich geht Kette gar nicht, seit ich die CB 250G verkauft habe. . .

Warum traut sich keiner der großen Hersteller, wie weiland bei der MZ 'n kompletten Kettenkasten drumrumzubauen? Uncool?!?

Gewicht, zusätzliche Materialkosten, Kette noch schlechter zu warten als sowieso schon, Kettenfett/-ölverkäufe würden einbrechen.

Es gibt halt schon nen Unterschied ob Du mit 27PS oder 200PS unterwegs bist.. Und so ne DID-ZVMX macht doch richtig was her.

Na gut, gegen nen ordentlichen Kardan kann auch die abstinken. Kette ist für Fahrräder und Mofas.

 

[Heidekutscher]

So ein Kettensatz hält aber doch auch schon 20tkm. Die Lebenserwartung stieg damals mit "Erfindung" der O-Ringkette erheblich.

Die Bundeswehrkräder (bis zue Einführung der KTM) fuhren aber alle brav mit einfachen Ketten weiter. Da reichte die Tankfüllung (ca 14 ltr) manchmal weiter als die Kette.

 

[Gelblichtbremser]

Tag
Das mit einem Kardan ein ganz anderes Fahrverhalten statt findet wurde noch gar nicht erwähnt. Fahre selbst nur Kette. Kettenpflege dauert nach jeder Fahrt noch keine 20 Sekunden. Reinigen tue ich nicht mehr, seit mein Kettenfett nicht mehr so haftend ist und so die Kette nicht mehr strack wird vor lauter Schmutz die sie auf nimmt. Sie ist weich wie eine Schnur.
Zur Haltbarkeit vom Kardan habe ich so meine Theorie. Wenn in den niedrigen Gängen schon mächtig am Gashahn gezogen wird ist die Haltbarkeit sehr gering. Da halten manche Ketten länger. Zu Zumindest bei den Boxer. Die Tennere ist auch in den ersten drei Gängen gedrosselt.

 

[Gast 32829]

Fährt auf der Rennstrecke irgendeiner mit Kardan?
Wohl nicht, er schluckt einfach zu viel Leistung.

Und wie viele sind den wirklich schnell genug, um den Leistungsvorteil einer Kette auch nutzen zu können ?

Josef
Mit Kardan Tschiess auf.....

 

[MacDubh]

nach meinen Erfahrungen mit dem GS-Kardan halte ich besser die Klappe!

Nur soviel: Das Teil war teurer als alle Kettensätze meiner über 30-Jährigen 2-Rad Geschichte zusammen.....

 

[C-Treiber]

Und wie viele sind den wirklich schnell genug, um den Leistungsvorteil einer Kette auch nutzen zu können ?

Josef
Mit Kardan Tschiess auf.....

Klar, alle, was ne Frage, deswegen fahren sie auch gewichtsoptimierte GSen und der persönliche BMI eines jeden Fahrers liegt hart an der Grenze zur Magersucht.

 

[Gast 32829]

weiß was ich meine. auf 55tkm mußte der Kardan der HP 4 mal außerplanmäßig in die Werkstatt,

Und ich dachte immer die HP vier hätte einen Varioantrieb.


Josef