Jetzt schlägt CF Moto zu..

[glitch_oz]

Ich finde es schon als bezeichnend, dass selbst BMW den Reihen Zweizylindermotor in China fertigen lässt und dann nach Deutschland importiert!

...und fuer lange Jahre davor die 650er Singles von Loncin/ China.

Sorry Leute, aber die "Quality-Made in Germany" Leier ist schon fuer Jahrzehnte im Teich.

 

[philipp404]

was wiegt eure Bodenfreiheit so?

 

[Mike1300]

...und fuer lange Jahre davor die 650er Singles von Loncin/ China.

Das wusste ich gar nicht!
Aber die haben doch damals (so um 2000) auch einen Rotax Einzylinder in der F650 verbaut, was ich jetzt nicht verwerflich finde?

 

[HeikoRoadKing]

Die Schlauchlos Felgen für CF Moto sind von
„Alpina Tubeless Wheels „BColor“

Die Felgen sind aus geschmiedetem Aluminium 7075,
was eine bis zu 14 % höhere Belastbarkeit im Vergleich zu Standardfelgen bietet.

Die Räder sind schlauchlos (Tubeless) und nutzen das ALPINA STS Tubeless System
mit speziellen STS2-Nippeln und integrierten O-Ringen für perfekte Luftdichtheit

Aber nicht in 5..8 Jahren. O Ringe haben immer ein Verfallsdatum.

 

[HeikoRoadKing]

schaltet deutschen YT AI-Ton oder Untertitel ein

Beeindruckend!

 

[Boxerrockser]

Man benötigt Spezialwerkzeug, um an die Batterie und die Sicherungen ranzukommen. Siehe Video. Das finde ich nicht so prickelnd. Bleibt zu hoffen, dass ein "Plastikklammerhebel" im Bordwerkzeug vorhanden ist, sonst muss einer an den Schlüsselbund.

 

[vendeg]

was wiegt eure Bodenfreiheit so?

Anhang anzeigen 821577

aber die Zuladung von 243 kg ist beachtlich, also ca. 30 kg mehr als bei meiner GSA. Mit 222 kg Nassgewicht (wenn es stimmt) ist sie um mind. 50 kg leichter als meine GSA und 25 kg leichter als die vergleichbare F 900 GSA in Grundausstattung (und mit China-Motor). Die Bodenfreiheit von 240 mm ist ebenfalls beachtlich und geländefreundlich.

 

[GSF]

Aber nicht in 5..8 Jahren. O Ringe haben immer ein Verfallsdatum.

Alpina STS-Tubeless-Felgen verwenden spezielle Elastomerringe anstelle herkömmlicher O-Ringe, die laut Hersteller und Nutzererfahrungen lange Haltbarkeit aufweisen.

Elastomerringe bei Alpina Tubeless-Felgen sind für lange Haltbarkeit ausgelegt, werden nicht regelmäßig ausgetauscht und gelten als robust und zuverlässig, solange keine aggressiven Reinigungsverfahren verwendet werden.

 

[jan13]

Das ist genau der Punkt. Die westlichen Firmen haben denen alles beigebracht. Wirklich ALLES. Und gute Manager/Ingenieure wurden auch mit Kusshand genommen, wenn diese mit 55 in den Vorruhestand geschickt worden sind. 2nd Life!

Technisch sehe ich in China bei Autos und Mopeds absolut KEINE Innovationen.

Ich lach mich tot, du bist echt der hammer.
Mein arbeitsgeber wahr Lanxess Bayer, habe selber 3 jahre bei lanxess greater China gearbeitet in Changzhou und Shanghai

Die Geschichte von LANXESS in China lässt sich bis ins 19. Jahrhundert zurückverfolgen, als Bayer in den chinesischen Markt eintrat. Seit der Gründung von LANXESS Greater China im Jahr 2005 hat der Konzern seine Präsenz im Land kontinuierlich ausgebaut – in den Bereichen Entwicklung, Forschung und Produktion.

LANXESS Greater China hat seinen Hauptsitz in Shanghai. Das Unternehmen verfügt derzeit über fünf Niederlassungen, 15 Tochtergesellschaften, acht Produktionsstätten und sieben Forschungs- und Entwicklungszentren und beschäftigt rund 1.200 Mitarbeiter.

Als größter Markt für LANXESS in Asien ist China von großer Bedeutung. Das Wachstumspotenzial der Chemieindustrie ist hier besonders hoch: China macht bereits rund 40 % des Chemiemarktes aus und wird Prognosen zufolge bis 2030 50 % erreichen. Alle Geschäftsbereiche von LANXESS – Performance Chemicals, Advanced Intermediates, Specialty Additives und Engineering Materials – sind hier aktiv.

Und dasselbe gilt fuer ALLE betriebe aus der EU die umgezogen sind.
China hat wachstum...die EU ist gestorben seit die farbe grun die hauptfarbe ist geworden.
In deutschland gehn noch viel mehr betriebe nach dem osten, und wenn du mahl versuchst zu begreifen warum wirst du sehn wie doof du kwatschst.

 

[kuhtreiber1967]

Okay, in Australien, veranstaltet CF- Moto eine Challenge, zu sehen auf Youtube. Gut, es wurden viele positive Argumente beigetragen, wie aktuelles 8" Touchscreen..., leichter, sehr hohe Zuladung, gute Verarbeitung, hohe Geländetauglichkeit, dichtes Händlernetz, ja, sogar günstige Ersatzteile, und vor allem, günstiger Anschaffungspreis. Als Kritiker stehe ich erst mal doof da ! Was immer noch offen bleibt, ist Zuverlässigkeit, Alltagstauglichkeit, Wartungsfreundlichkeit, Langlebigkeit. Ich würde der jüngeren, Motorradfahrenden Bevölkerung empfehlen, ab zu den Händlern und Kaufen, als gäbe es kein Morgen. Günstiger wird da nichts mehr, also auf, auf. Die Diskutiererei bringt eh nix, und es wird warm. Los jetzt, ohne Rücksicht auf Verluste. Noch was in der Garage stehen ? In Zahlung geben, oder auch nicht, wer nicht muss. Der Motorradmarkt muss Aufblühen und die Dinger in den Umlauf kommen, wie sollen denn sonst die Bedenken beseitigt werden ? Den Rest macht die Motorrad- Presse ! BMW GS, bleibt eh bei den Alten Säcken !

 

[kuhtreiber1967]

Hey Jan 13, du hast das gesagt, was mir seit 30 Jahren auf den Sack geht, Grün, ohne Kompromisse, EU- Tot. =EU- Politik samt Fußvolk !

 

[jan13]

Viele begreifen einfach nicht oder wollen es nicht begreifen warum ein betrieb besteht.
Das Hauptziel eines Unternehmens ist Gewinnmaximierung, nicht die Beschäftigung von Mitarbeitern. Um Gewinn zu erzielen, benötigt man eine rentable Produktion, einen Markt und Kunden.
Die EU-Automobilindustrie kämpft seit Langem mit Problemen aufgrund von Regulierungen, extrem hohen Energiekosten und exorbitanten Personalkosten, die durch EU-Politiken (Steuern) verursacht werden.
Zudem stagniert die EU-Automobilindustrie weitgehend und weist kaum Innovationen auf.

Die Industrie, insbesondere die Automobil- und Chemiebranche, wurde von Politikern als umweltschädlich abgestempelt.
Unternehmen schauten sich um; China verfolgte eine andere Wirtschaftsstrategie.
Unternehmen waren willkommen; es gab einen Markt. Was also tut dan der Unternehmer?
Zurück zum Anfang … was ist der Sinn des Unternehmertums?
Profit machen. Und dass tut mann in China, oder mann kauft da ein.

Wer wird die Zeche zahlen? Genau, der dumme Bürger. Er wird seine Arbeit verlieren und die politische Ideologie mit horrenden Steuern bezahlen.
Aber in den Spiegel schauen und sich der Tatsache zu stellen, dass man selbst die Grundlage der gegenwärtigen Situation ist, ist schwierig. Schließlich hat die Bevölkerung die Politiker und ihre Politik gewählt.

 

[Uli G.]

Ich lach mich tot, du bist echt der hammer.
Mein arbeitsgeber wahr Lanxess Bayer, habe selber 3 jahre bei lanxess greater China gearbeitet in Changzhou und Shanghai

Die Geschichte von LANXESS in China lässt sich bis ins 19. Jahrhundert zurückverfolgen, als Bayer in den chinesischen Markt eintrat. Seit der Gründung von LANXESS Greater China im Jahr 2005 hat der Konzern seine Präsenz im Land kontinuierlich ausgebaut – in den Bereichen Entwicklung, Forschung und Produktion.

LANXESS Greater China hat seinen Hauptsitz in Shanghai. Das Unternehmen verfügt derzeit über fünf Niederlassungen, 15 Tochtergesellschaften, acht Produktionsstätten und sieben Forschungs- und Entwicklungszentren und beschäftigt rund 1.200 Mitarbeiter.

Als größter Markt für LANXESS in Asien ist China von großer Bedeutung. Das Wachstumspotenzial der Chemieindustrie ist hier besonders hoch: China macht bereits rund 40 % des Chemiemarktes aus und wird Prognosen zufolge bis 2030 50 % erreichen. Alle Geschäftsbereiche von LANXESS – Performance Chemicals, Advanced Intermediates, Specialty Additives und Engineering Materials – sind hier aktiv.

Und dasselbe gilt fuer ALLE betriebe aus der EU die umgezogen sind.
China hat wachstum...die EU ist gestorben seit die farbe grun die hauptfarbe ist geworden.
In deutschland gehn noch viel mehr betriebe nach dem osten, und wenn du mahl versuchst zu begreifen warum wirst du sehn wie doof du kwatschst.

Ganz so einfach ist es nicht. Mir hat der Leiter der Continental Labore (war er zu dem Ztpkt noch nicht, da leitete er die Labore einer sehr alten Hannoveraner Firma, zur Conti gehörig, die die z.B. ledernarbigen Folien für Armaturenbretter und Seitenverkleidungen aller namhaften, europäischen Automobilhersteller erzeugt) nach einem Besuch der Fertigung in Shanghai:
"Wir bilden die Leute aus, und wenn sie fertig sind, laufen sie über die Straße und arbeiten für den Chinesen, der da ein Werk wie unseres hingestellt hat. Wenn sie irgendwann die gleiche Qualität liefern können, die wir unseren Kunden bieten, können wir unseren Betrieb dicht machen ".