K&N Luftfilter Ja oder Nein

[Bogsermark]

Hallo Gemeinde
Habe kürzlich eine LC aus 2017 mir knapp 48000 km Laufleistung erstanden. Ich habe dann im Rahmen meiner Möglichkeiten einen Ölwechsel mit Filter erledigt und nach dem Luftfilter geschaut. Der Rest einer Inspektion soll zum Saisonbeginn in der Werkstatt erledigt werden.
Na, ja, den vorgefundenen Dauerluftfilter von K & N habe ich eben gereinigt und neu geölt. Er ist nun mal drin und sah jetzt auch nicht übermäßig verschmutzt aus. Die Frage ist jetzt nur ob der irgendeinen Vorteil bringt, oder sogar eher schlecht ist. Da ich Strassenfahrer bin und mich auch nicht in besonders staubigen Gegenden aufhalte, nicht auf irgendeine marginale Mehrleistung aus bin, oder ähnliche Dinge, wird für mich wichtig sein, das das Motorrad möglichst störungsfrei funktioniert. Ich frage mich also, ob ich bei nächster Gelegenheit evtl. wieder auf einen Standardfilter wechseln soll.
Wie also sind eure Erfahrungen und Meinungen dazu?

 

[GS-Schwede]

Servus,
drinn lassen und Geld sparen!

 

[Framic]

Auf Grund deines Anforderungsprofiles wechsele zurück auf den normalen Luftfilter.
Ich stand seinerzeit vor der gleichen Frage und bin bei Papier-Filter gelandet/geblieben.
Diese filtern auch noch kleinere Partikel heraus und schonen damit den Motor.
Der Vorteil bei KN ist, dass ich bei längeren Reisen in staubiger Gegend die Reinigung öfter und selbst durchführen kann. Dazu benötige ich dann nur das Filteröl und dieses ist im Packmaß kleiner mitzuführen.

 

[hydrantenfritz]

Gib das mal in die Suchfuntion ein...hier nur ein Beispiel...
Luftfilter

Meiner Meinung nach...Org. Filter, da hast keine Putzerei und einölen. Bringen tut es nichts. Ich geh sogar soweit das ich dem standard Filter eine bessere Filterfunktion zuspreche. Vor allem auch wenn das Handling des K+N Filters nicht korrekt erledigt wird.

 

[levoni]

Der Vorteil bei KN ist, dass ich bei längeren Reisen in staubiger Gegend die Reinigung öfter und selbst durchführen kann. Dazu benötige ich dann nur das Filteröl und dieses ist im Packmaß kleiner mitzuführen.

Den Papierfilter kann man auch mal ausblasen, wenn kein neuer zur Hand ist.
(Ich weiß, dass die Filterhersteller davon abraten)

 

[smarthornet64]

Hallo Gemeinde
Habe kürzlich eine LC aus 2017 mir knapp 48000 km Laufleistung erstanden. Ich habe dann im Rahmen meiner Möglichkeiten einen Ölwechsel mit Filter erledigt und nach dem Luftfilter geschaut. Der Rest einer Inspektion soll zum Saisonbeginn in der Werkstatt erledigt werden.
Na, ja, den vorgefundenen Dauerluftfilter von K & N habe ich eben gereinigt und neu geölt. Er ist nun mal drin und sah jetzt auch nicht übermäßig verschmutzt aus. Die Frage ist jetzt nur ob der irgendeinen Vorteil bringt, oder sogar eher schlecht ist. Da ich Strassenfahrer bin und mich auch nicht in besonders staubigen Gegenden aufhalte, nicht auf irgendeine marginale Mehrleistung aus bin, oder ähnliche Dinge, wird für mich wichtig sein, das das Motorrad möglichst störungsfrei funktioniert. Ich frage mich also, ob ich bei nächster Gelegenheit evtl. wieder auf einen Standardfilter wechseln soll.
Wie also sind eure Erfahrungen und Meinungen dazu?

Einige Luftmassenmesser mögen den Ölnebel nicht.

 

[Maddo84]

Und ein Leistungsplus ist durch einen K&N nicht zu erwarten. Haben viele Tests belegt.
Würde auch sagen, dass ein normaler Papierfilter kleinere Partikel besser filtert.

 

[No-GS]

Ichh stand gerade vor der Frage...habe mir 3 Papierfilter bestellt!

 

[dawshill]

Servus,
drinn lassen und Geld sparen!

... raus damit und Geld sparen (für damit zu vermeidende Motorüberholung).

 

[GS-Schwede]

... raus damit und Geld sparen (für damit zu vermeidende Motorüberholung).

Ich fahre den jetzt seit über 100.000 Km in der Lufti.
Der K und N wurde in Beiträgen auch schon oft in den Himmel gelobt.

 

[smarthornet64]

Ich fahre den jetzt seit über 100.000 Km in der Lufti.
Der K und N wurde in Beiträgen auch schon oft in den Himmel gelobt.

Ich sehe den Sinn darin nicht.

 

[dawshill]

Ich fahre den jetzt seit über 100.000 Km in der Lufti.
Der K und N wurde in Beiträgen auch schon oft in den Himmel gelobt.

Ist ja alles gut und ich führe ja auch keinen Kreuzzug in einem Glaubenskrieg - aber, wenn ich mal für ganz kurz den 'Inscheniör' für Motorenbau raushängen darf: ein in den üblichen und vorgeschriebenen Wartungsintervallen eingesetzter qualitativ hochwertiger Papierfilter wird durchgängig IMMER mehr und sorgfältiger die Ansaugluft reinigen als diese so hochgelobte 'Alternative'.

Wer etwas anderes behauptet, will es nicht besser wissen.

So, das musste mal kurz sein.

 

[Schleife]

Moinsen,

der K&N ist grobporiger und lässt deshalb größere Teile zum Motor gelangen als ein Papierfilter. Und das trotz "Ölung". (Halte beide Filter gegen eine Lampe, dann siehst du, was ich meine.)
Du findest den ungefilterten Schmutz gerne auch an den Wänden der Drosselklappen.
Und ja, hier bei uns ist die Luft recht sauber, aber dennoch nicht staub- und Insektenfrei. Aber "töten" wirst du den Motor mit dem K&N auch nicht...

Anbei noch ein Foto vom LuFi einer F750GS nach 10.000Km Urlaubsreise bis Bishkek in Kirgistan (also überhaupt nicht staubfrei). Ich habe den Filter ausgebaut und nur "leicht" auf den Tisch geworfen, ihn danach umgedreht und den Sandkasten bestaunt....

 

[GS-Schwede]

Ist ja alles gut und ich führe ja auch keinen Kreuzzug in einem Glaubenskrieg - aber, wenn ich mal für ganz kurz den 'Inscheniör' für Motorenbau raushängen darf: ein in den üblichen und vorgeschriebenen Wartungsintervallen eingesetzter qualitativ hochwertiger Papierfilter wird durchgängig IMMER mehr und sorgfältiger die Ansaugluft reinigen als diese so hochgelobte 'Alternative'.

Wer etwas anderes behauptet, will es nicht besser wissen.

So, das musste mal kurz sein.

Servus,
ich will auch gar nichts behaupten und hab auch nichts mit Motorenbau am Hut.
Aber es ist schon so, dass diese Luftfilter Jahrzehnte lang nur gelobt wurden.
Von Motorschäden wegen eines solchen Luftfilters habe ich noch nichts gehört.

Aber jeder wie er möchte..

 

[dawshill]

Servus,
ich will auch gar nichts behaupten und hab auch nichts mit Motorenbau am Hut.
Aber es ist schon so, dass diese Luftfilter Jahrzehnte lang nur gelobt wurden.
Von Motorschäden wegen eines solchen Luftfilters habe ich noch nichts gehört.

Aber jeder wie er möchte..

Genau. So respektvoll soll es sein und das ist auch der Geist in einem guten Forum.

Es gibt immer Dinge, die einen Kultstatus innehaben, der einer kompetenten und sachlichen Durchleuchtung nicht standhält, vor den Gestzen der Fakten und der Physik nicht standhalten kann - ob neben den K&N aus USA die 'Leukoplast-Bandagierung' der Auspuffkrümmer, dem 'Wunderelexier WD40', dem oft zweifelhaften Trend zu 'Superlightweight-Winzakkumukatoren': sitzt halt fest und macht die Betroffenen zufrieden.
Und das ist ja dann auch gut so.

 

[Hooner]

nervige bis gesundheitsschädlich Panscherei, um den schlechter filternden Baumwoll-Filter (hoffentlich) sauber zu bekommen... anstatt einfach einen brandneuen Papier-Filter für ~15,- € einzusetzen... da fällt die Entscheidung leicht.

 

[Hooner]

Aber es ist schon so, dass diese Luftfilter Jahrzehnte lang nur gelobt wurden.

das ist so nicht ganz richtig... das ist wie mit den Nachrüst-ESDs, praktisch alle mit schlechterer Leistung als der Originale.

 

[GS-Schwede]

das ist so nicht ganz richtig... das ist wie mit den Nachrüst-ESDs, praktisch alle mit schlechterer Leistung als der Originale.

verdammt, jetzt habe ich aber auch alles falsch gemacht, nen K&N Luftfilter und eine SR-Racing Anlage verbaut...

 

[No-GS]

Da wir den Unterschied eh nicht merken....

 

[Hooner]

verdammt, jetzt habe ich aber auch alles falsch gemacht, nen K&N Luftfilter und eine SR-Racing Anlage verbaut...

laut & schmutzig... läuft bei dir.