Klappergeräusch Tank bei 4500 RPM 2. Gang

[Peti]

Das ist doch Kagge.
Sind wir hier bei Lotto?

 

[Elpi]

Das ist doch Kagge.
Sind wir hier bei Lotto?

Ne… bei der „Premiummarke“ BMW

 

[GS-Swiss]

Genau so ist es die gebrauchten sind sicher 80% mit Mängeln. Meine wurde auch so in Verkauf gestellt und der nächste wird sich ärgern.

Nein, den Grossteil wird das nicht stören. Für viele ist es dann einfach normal und gehört dazu.

Mein Werkstattmech hat mir gerade erzählt wegen dem klemmenden ASA Schalthebel. Bei mir ja Stift gewechselt und seither einwandfrei. Er sagte, hätte noch einen zweiten Kunden gehabt mit gleichem Problem und ihm auch angeboten, den Stift zu wechseln. Er hätte dann dankend abgelehnt und gesagt, für ihn passe das so wie es ist.

Auf Pässen kommt man ja auch schnell ins Gespräch mit anderen. Hatte schon mehrmals Gespräche mit 13er-Eignern. Fragte immer, wie zufrieden sie sind. Alle sagten, perfekt und super zufrieden. Sprach dann ein paar Mängel an, wie eben das Scheppern, ob sie das auch haben. Einige sagte ja, störe sie aber nicht, andere sagten, noch nie darauf geachtet.

Für viele gehören solche Unzulänglichkeiten bei der GS einfach zu einer GS und stört sie nicht im geringsten. Persönlich bin ich auch von der heikleren Sorte und solche Sachen regen mich bei jeder Fahrt dann auf und vermiesen mir den Spass. Gerade wenn ich wieder mal F800 oder S1000 fahre, frage ich mich immer, warum zum Teufel das BMW bei der 13er nicht auch so hinkriegt. Dort hab ich einfach nichts zu bemängeln. Kein Geschäpper, kein Rasseln, kein Ruckeln usw..

 

[Obiwan1]

Ich denke das einige die du darauf angesprochen hast, danach anfangen sich genau darüber Gedanken zu machen. Bis dahin haben die meisten ohnehin wenig technisches Verständnis und tun das als "normal" ab. In der heutigen Zeit wird viel am PC entwickelt und so umgesetzt. Jahrelange Entwicklung und Test durch Techniker/ Ingenieure oder Entwickler auf der Straße gibt es leider nicht mehr so viel. Also, woher wollen die dann vorab schon das ganze gerappel hören und die nur im Gebrauch festgestellten Mängel erkennen und zur Serienausbringung abstellen. Heute ist Entwicklung am PC schon Serie!

 

[Arnoldo]

Moin in die Runde!

Meine 13er GS TR ist aus April/Mai 2026 und ich bin von Anfang leider auch Betroffener.

Dies ist meine 4. Boxer GS (vorher 1x 12er LC, 2x 1250er) und die 13er ist im Prinzip eine TOP-Weiterentwicklung der Vorgängerin: Leistung, Handling, Gewicht, Motorlauf, Verbrauch... - alles besser, als vorher, WENN da nicht die Geräuschkulisse wäre! Mit den üblichen "Arbeitsgeräuschen" und auch dem deutlich kernigeren/helleren Motorlaufgeräusch kann ich mich noch arrangieren und auch in Gottes Namen mit dem lauteren Primärtrieb, aber mit dem hier zur Genüge beschriebenen Rasseln/Nageln: NEIN!

Aktuell befinde ich mich mit dem Freundlichen und der AG - nach kurzer sinnloser Leugnung des Symptoms - in der Phase "wir bessern mal nach", was ich aber abgelehnt habe, da es für diesen Fehler eigentlich keine anerkannte Lösung gibt (zumindest ist hier keine bekannt geworden oder eingeleitete Maßnahmen sind verpufft). Was jetzt zuletzt gemacht werden sollte, war der Tausch des Shift Cam-Aktuators rechts, da man dies als Ursache ausgemacht haben will... - ist natürlich völlig unlogisch (bin vom Fach), denn wenn der Steuerstift des Aktuators hochfrequent "pulsieren" (rasseln) würde, würde der Shift Cam in der Folge "flimmern", was man deutlich in der Leistungskurve und der Laufkultur merken würde - diese ist jedoch völig linear! Ich war gerade mit der 13er eine Woche in den Zentralalpen und das Ding im Revier zu fahren ist einfach der Wahnsinn! Leistung, Fahrbarkeit, Linie - ohne Ende geil und da ist sicher am Shift Cam nichts, was nicht funktioniert! Selbst die "Sportbremse" ist zwar nicht das Highlight aber endlich mal der Gewichts- und Leistungsklasse angemessen. Ich habe meine mit der M-Batterie und ohne alles "Schwere" geordert (Hauptständer, Radar, Kofferträger, ..) und mit dem Sportfahrwerk. Der kürzere Nachlauf in Verbindung mit der Gewichtsersparnis - auch und gerade zur 1250er - macht für Boxer GS-Verhältnisse gefühlt ein derartiges Leichtgewicht aus dem Ding, dass einem "die Freudentränen waagerecht abfließen", wenn ihr versteht! ;-)

Also, warum sollte man sich bei so einem hochentwickelten Spaßgerät der "30K-Klasse", das wirklich gut funktioniert, mit einem Spaß killenden Rasseln/Nageln zufrieden geben...? Zwei an Bekannte ausgelieferte GS aus Juni und Juli 2026 haben das Geräusch übrigens nicht, was auf eine Modellpflege hindeutet, die es wohl bisher nicht in die Bekanntheit geschafft hat...

Halte Euch auf dem Laufenden...

 

[Arnoldo]

Habe heute per Einschreiben/Rückschein die Rückabwicklung bei der AG angemeldet!

 

[agrargegner]

Hallo Arnoldo
Mein 1300 GS Adventure hatte das Rassen auch, bei mir wurde der Motor getauscht seit dem bin ich ca. 8000 Km gefahren ich habe keine Rassen mehr und bin sehr zufrieden ich fahre viel zu zweit und würde sie nicht mehr Tauschen wollen.

 

[Andi#87]

Habe heute per Einschreiben/Rückschein die Rückabwicklung bei der AG angemeldet!

Viel Erfolg, ich drücke Dir die Daumen. Und halte uns auf dem laufenden.

 

[HeikoRoadKing]

Habe heute per Einschreiben/Rückschein die Rückabwicklung bei der AG angemeldet!

Ist die ~AG~ denn der Verkäufer?

Eine Rückabwicklung bedeutet den Kaufvertrag rückgängig machen und das wäre doch Dein Händler es sei denn eine Niederlassung.

Kannst Du das aufklären?

 

[Arnoldo]

… „sicherheitshalber“ beides!

 

[Arnoldo]

So, liebe Gemeinde, es gibt Neuigkeiten von meiner GS...

Zunächst einmal wurde die Wandlung/Rückabwicklung im ersten Schritt - erst einmal - abgelehnt, da - sicher richtig - nicht ausreichend Nachbesserungsversuche unternommen werden konnten (den Austausch des Aktuators/Stellmotors hatte ich ja abgelehnt, weil das nichts bringen würde) und offiziell hatte der Händler ja chronologisch erst einmal (1x) die Gelegenheit zur Nachbesserung. Hinzu kommt noch die technische Begründung der AG mit, "das Geräusch ist bekannt und entspricht dem Serienstand". OK, das ist doch mal eine Aussage!

Auch wenn das natürlich ein Ansatzpunkt für eine Wandlung wäre (Zumutbarkeit), werde ich diese erst einmal nicht weiter verfolgen. Sicher könnte ich die Maschine immer wieder dorthin bringen und den Händler bzw. die AG weichkochen... - das wäre nicht das erste Mal und würde über die Zeit sicher zum Erfolg führen, aber ich habe mich, erst einmal, dagegen entschieden, weil:

1. das Mopped ansonsten genial funktioniert und eine Neuorder theoretisch das gleiche Geräusch haben könnte - dann stünde ich wieder am Anfang!
2. der Händler einen erheblichen Teil der Kosten tragen muss, was mir in dieser Schärfe nicht bekannt war und das finde ich ungerecht (dafür ist das Symptombild auch nicht schlimm genug).
3. eine Neuorder theoretisch (traurig, aber wahr) andere Mängel haben könnte, die meine jetzige nicht hat.
4. ich beabsichtige, irgendwann nach Erscheinen, eine M1300GS zu kaufen und dann wäre das Thema ohnehin erledigt; zumal meine aktuelle ja (für die Inzahlungnahme!) keinen Mangel hat! ;-)
5. das Geräusch, nach der 3.000km Alpentour tatsächlich an "Deutlichkeit" verloren hat und "weicher" geworden ist. Da macht es zwar nicht besser, aber immerhin!

Was lernen wir daraus? Generell sollte man vielleicht doch warten, bis ein Neuprodukt min. 3 Jahre Markt-/Modellpflege auf dem Buckel hat. Meine Erfahrungen mit BMW Motorrad sind durchgehend durch alle gefahrenen Baureihen gleich: Je "älter", desto "besser"! Meine "Besten" waren eine R1250GS aus dem letzten Modelljahr (die mir leider am Ende zu schwer wurde) und eine F800GS aus 2012 vor der großen Modellpflege, "Serienstands"-Geräusche hatte meine K1300S (geiles Mopped!), Kupplungsrupfen meine spätere K1300R und von den übrigen will ich jetzt nicht reden: Gefahren sind sie alle trotzdem zuverlässig, auch über -zig Tausend km und nicht einmal bin ich - toi, toi, toi, liegen geblieben!

Zwischendurch gab es noch Triumph`en, Harleys, Yamahas, eine Honda und eine Duc... - alle gut, aber nicht perfekt und mit gleichen "Problemen" und/oder Auffälligkeiten, wie BMW. Wir fahren "lebende" Produkte und müssen mit dem ein oder anderen leben...

In der Einzelbetrachtung kann es aber auch mal Sinn machen, ein Fass aufzumachen und eine Wandlung zu betreiben!

In diesem Sinne, dLzG,

Arnoldo

 

[Franz Gans]

Was lernen wir daraus? Generell sollte man vielleicht doch warten, bis ein Neuprodukt min. 3 Jahre Markt-/Modellpflege auf dem Buckel hat.

Für eine derartige - speziell bei BMW Motorrad im höchsten Maße zutreffende und im besten Sinne wohlgemeinte Feststellung - wurde man vor nur wenigen Jahren (quasi dem Erscheinungszeitpunkt der Modellreihe) hier im Forum noch geteert und gefedert. Bin gespannt, wie es Dir jetzt ergehen wird.

 

[Arnoldo]

;-)

Na ja, einige Jahre Forums-Erfahrung zeigen einem, dass es keinen Sinn machen würde, auf die selbsternannten "Oberlehrer, Experten und Dogmatiker", einzugehen, die Du ansprichst.

... "a fact is a fact and a post is a post" und wer damit ein Problem hat - nun: der kann es gerne behalten!