Korrektes "Lesen" des Ölstandschauglases

[stoe]

Hallo liebe Q-Treiber,
habe heute mal eine auf den ersten Blick vielleicht merkwürdige Frage.
Als eingefleichter Peilstab-Fetischist (meine PD), habe ich so einige Probleme mit dem Schauglas meiner neu erwordenen 1150er.
Bei Frauchens KLR 650 kann man das Schauglas m.E. besser deuten ( z.B. weil ich die KLR nach rechts und links neigen kann und sich der Pegel dann bewegt).
Nun bin ich kein Gewichtheber, sodaß mit dem Neigen der 1150er nicht viel drin is.
Anhand der gelblichen Verfärbung des Glases, ging ich davon aus, das voll is und gut is, zumal auch bei warmen Motor keine Änderung eintrat.
- Denkste!
Der Vorbesitzer ( ein Kumpel) meinte gestern: füll mal lieber was nach.

1.)Ist das mit dem Ablesen nun wirklich so schlecht zu erkennen?

Und 2.) Welcher Ölverbrauch entspricht so ca. der Norm? Meine Q hat jetzt ca. 35000Km auf dem Buckel.
Vorab vielen Dank für Eure Antworten und viele Grüße aus Berlin
Stö

 

[Mister Wu]

Hallo,

na dann nur nicht nervös werden.
Ölstand messen ist äußerst kniffelig da das Ölstandmeßverfahren eingehalten werden muß.
Wie folgt in Stichpunkten
Richtig warm fahren, ca. 5min Seitenständer, dann Haupständer und dann schauen.
Eventuell noch ein paar Minütchen warten .
Öl sollte über dem roten Punkt in der Mitte des Schauglases sein und unter MAX (roter Ring).
Verbräuche sind äußert unterschiedlich 0,5l/1000km oder auch 0,001l /1000km

Bei Powerboxer steht das Ganze nochmal ohne "schlaue" Kommentare

P.S. mit der Suchefunktion hättest Du Lesestoff gefunden.
Z.B --> Klick mich

 

[stoe]

Danke für die Info

Hallo Frank,
vielen Dank für Deine Infos. Suchfunktion hatte ich auch schon benutzt.
Der Hinweis auf Power-Boxer-F war super und hilfreich.
Mein Problem war/ist aber das gelblich verfärbte Schauglas, welches mir vorhandenes Öl "vorgaukelte"
Die Fotos auf der Power-Boxer-Seite zeigen ein optimales Schauglas mit leicht erkennbaren Pegelstan (dunkles Öl).
Ich war bislang irrtümlicherweise von sauberem Öl (Speiseöl-Farbe) ausgegangen. Wohl ein Fehler. Werde mich nach dem Ende des sintflutartigen Regens mal auf die Suche nach dem Verbleib des Öls machen.

Danke und viele Grüße
Stö

 

[Andras]

Hi,

naja, die Brühe ist ja nach ein paar hundert Km normalerweise ja schon schwarz. Das sollte man ja auch in einem verfärbten Schauglas sehen.

Grüsse,
András

 

[GS Peter]

Hallo,

vermute, dass dein Schauglas voll ist.

Nehme den Kumpel und kippe die Q etwas nach rechts, so siehst Du den fallenden Pegel am Besten.

Ein Freund hatte auch die Vermutung, dass das Öl leer wäre. Nach o.g. Prozedur glaubte er, dass genug Öl drin ist.

 

[stoe]

Dank Euch

Hallo Andras, hallo Peter,
auch an Euch ein Dankeschön für Eure Antworten.
Werde wie gesagt der Sache mal auf den Grund gehen und hier ggf. weiter berichten.
War mir halt nicht sicher, ob bei diesem Hei-Teck-Bike die Brühe ebenfalls so schwarz wird, wie bei meiner Elsa I, der guten alten PD.

Viele Grüße Regenhausen (der Garten freut sich)

Stö

 

[Mister Wu]

War mir halt nicht sicher, ob bei diesem Hei-Teck-Bike die Brühe ebenfalls so schwarz wird, wie bei meiner Elsa I, der guten alten PD.

Dat mut so !
Hat nichts mit Elsa zu tun, sonder NUR mit dem Öl.
Das ist ein Zeichen das es arbeitet. Siehe auch HIER

 

[gerd_]

Hi
Das Schauglas (meines! :-)) bei PB war zur Zeit des Fotos 58TKm (3Jahre) alt und das Öl ziemlich frisch
gerd :-)

 

[stoe]

1:0 für Euch

Hi all,
ja ja, Ihr hattet ja so Recht.
Habe heute mal ca. 0,7 Li Schmierstoff nachgeschenkt... und schon kam die Brühe zu Vorschein. Ab jetzt weiß ich Bescheid.Wollte halt nur nicht zuviel des Guten... und Öl wieder ablass is dann auch blöd.
Danke nochmals und viele Grüße aus Berlin
Stö