orti
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Früher PUMA Heute TSARA,
und der Händler eröffnet einen solchen Vorgang.
und der Händler eröffnet einen solchen Vorgang.
Korrosion / Rost (?) Motorblock
Diskutiere Korrosion / Rost (?) Motorblock im R 1250 GS und R 1250 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Früher PUMA Heute TSARA,
und der Händler eröffnet einen solchen Vorgang.
monteverdihai
Reklamation Rost Rahmen
Moin,
meine Reklamation ist auch von BMW München (TSARA) abgelehnt worden, nachdem in 1. Instanz BMW HH bereits abgelehnt hatte.
Soll mich mit meinem Moped bei einem BMW- Konzessionär um Smart Repair bemühen. Voraussichtliche Kosten: Eur 150.- (Spanne 80.- bis 180.- je nach örtlicher Lage des Händlers), womit ich persönlich leben kann.
Als Ursache für die Korrosion macht BMW München im Telefonat den Winterbetrieb verantwortlich. Einmal im Winter bewegt, auch bei schönem Wetter, wenn bereits Salz aufgebracht wurde, würde mein semi- Geländeprofil den Salzrückstand am Straßenrand aufwirbeln, sich auf meinem Motorrad ablagern, bei Feuchtigkeit aktivieren und so unvermeidlich zu Korrosion führen, sprich die GS/A ist nicht für den Winterbetrieb ausgelegt oder zu schade, je nach Standpunkt resp. Formulierung.
Schriftlich wurde zum Winterbetrieb mangelnde Pflege ursächlich genannt, dem ich widersprach.
Jetzt geht´s in die Werkstatt.
Keep u informed,
Moin,
meine Reklamation ist auch von BMW München (TSARA) abgelehnt worden, nachdem in 1. Instanz BMW HH bereits abgelehnt hatte.
Soll mich mit meinem Moped bei einem BMW- Konzessionär um Smart Repair bemühen. Voraussichtliche Kosten: Eur 150.- (Spanne 80.- bis 180.- je nach örtlicher Lage des Händlers), womit ich persönlich leben kann.
Als Ursache für die Korrosion macht BMW München im Telefonat den Winterbetrieb verantwortlich. Einmal im Winter bewegt, auch bei schönem Wetter, wenn bereits Salz aufgebracht wurde, würde mein semi- Geländeprofil den Salzrückstand am Straßenrand aufwirbeln, sich auf meinem Motorrad ablagern, bei Feuchtigkeit aktivieren und so unvermeidlich zu Korrosion führen, sprich die GS/A ist nicht für den Winterbetrieb ausgelegt oder zu schade, je nach Standpunkt resp. Formulierung.
Schriftlich wurde zum Winterbetrieb mangelnde Pflege ursächlich genannt, dem ich widersprach.
Jetzt geht´s in die Werkstatt.
Keep u informed,
Zuletzt bearbeitet:
virility
Themenstarter
Unglaublich. Wegen ca 150€ den Ruf verlieren und negatives Marketing in Kauf nehmen. Wer hätte das gedacht
body58
Bringt nix, hab denen eine Mail mit dem Hinweis, in der Betriebsanleitung den Winterbetrieb nicht gestatten, geschrieben. Dann kam der Crash dem Anwalt zuvor.
Für mich war danach klar, keine BMW mehr.
Zuletzt bearbeitet:
monteverdihai
nehme an, die 150.- wären ein Vorzugspreis
für die Smart Repair- Aufarbeitung, denn bei der betroffenen Stelle müßte der Rost entfernt, der Lack entfernt, neu grundiert und neu lackiert werden.
Bei einem Stundensatz für einen BMW- Monteur von 170.- wäre das nicht kostendeckend darzustellen.
Im Moment scheitert´s an der Terminvereinbarung: Auf e-Mail erhalte ich keine Antwort, telefonisch klappt´s auch nicht. Heißt hinfahren zur Terminvereinbarung: Das Ganze läuft schon recht holprich ab... .
In den USA ist so ein Service nicht vorstellbar,
für die Smart Repair- Aufarbeitung, denn bei der betroffenen Stelle müßte der Rost entfernt, der Lack entfernt, neu grundiert und neu lackiert werden.
Bei einem Stundensatz für einen BMW- Monteur von 170.- wäre das nicht kostendeckend darzustellen.
Im Moment scheitert´s an der Terminvereinbarung: Auf e-Mail erhalte ich keine Antwort, telefonisch klappt´s auch nicht. Heißt hinfahren zur Terminvereinbarung: Das Ganze läuft schon recht holprich ab... .
In den USA ist so ein Service nicht vorstellbar,
Zuletzt bearbeitet:
W
WerBo
Peti
Lässt Du das für schlappe 150 bis 180 Euro machen?
Weil...dann hättest Du ja wieder Gewährleistung drauf.
Ganz ehrlich... Mit dem nachträglichen kosmetischen Rumgepfuschuffe bekommt das niemand niemals für dauerhaft in den Griff.
Hybridferdi
Und es müsste definitiv der Motor raus weil man sonst gar nich auf die andere Seite vom Auge rankommt.
Hybridferdi
Dafür hätte ich einen neuen Rahmen bekommen.
monteverdihai
#809/ @Hybridferdi
Moin,
ist das der Stoßfänger der Adv an welchen Anschlag Rahmen oder Motor?
Nach einer Reparatur durch BMW?
Moin,
ist das der Stoßfänger der Adv an welchen Anschlag Rahmen oder Motor?
Nach einer Reparatur durch BMW?
monteverdihai
#808
Moin,
definitiv.
Auch wenn Smart Repair sich nach Problem geschickt gelöst anhört,
der Hauptaufwand liegt in der Vorbereitung und dazu müßte das Auge freigelegt, der Motor ausgebaut werden, wenn die Reparatur was bringen soll, nach meiner leienhaften Vorstellung jedenfalls.
Ich kriege im Moment keinen Rückruf/ niemand an die Strippe/ keine Antwort auf meine e-Mail. Muß also dafür hinfahren. Habe dafür aber keine Zeit. Werde ich aber machen und
keep u informed,
Moin,
definitiv.
Auch wenn Smart Repair sich nach Problem geschickt gelöst anhört,
der Hauptaufwand liegt in der Vorbereitung und dazu müßte das Auge freigelegt, der Motor ausgebaut werden, wenn die Reparatur was bringen soll, nach meiner leienhaften Vorstellung jedenfalls.
Ich kriege im Moment keinen Rückruf/ niemand an die Strippe/ keine Antwort auf meine e-Mail. Muß also dafür hinfahren. Habe dafür aber keine Zeit. Werde ich aber machen und
keep u informed,
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J
Joachim-H
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Es ist unglaublich, wie BMW mit dem Problem umgeht. Im Pkw Bereich undenkbar. Stellt euch das mal vor, im Winter gefahren, das Auto gammelt und der Hersteller sagt, sie pflegen ihr Auto nicht ausreichend. Wenn das mein Moped wäre, ich würde es gerichtlich drauf ankommen lassen. Das Motorrad ist also nicht wintertauglich, darf ich mit meiner GS denn noch bei Regen fahren? wo steht das so in der BDA? Also ne Fehlkonstruktion?
No-GS
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Das ist eine Gußauge (Stahlgußteil), wo der Lack abgeplatzt ist.
Wäre es meine GS und ich hätte keine Gewährleistung mehr, würde ich da Korrosionsschutz drauf jauchen und fertig ist die Laube.
Aber natürlich ist das ein Qualitätsmangel und natürlich dürft ihr BMW dafür verklagen.....
Wäre es meine GS und ich hätte keine Gewährleistung mehr, würde ich da Korrosionsschutz drauf jauchen und fertig ist die Laube.
Aber natürlich ist das ein Qualitätsmangel und natürlich dürft ihr BMW dafür verklagen.....
D
dawshill
Die abgeplatzte Farbe und die schon beginnende Korrosion nach so kurzer Zeit sind ein 'No go' - mit Winterfahrt oder ohne; dafür ist der Oberflächenschutz da!
Selbst Bauer Brakelmann aus Büttenwarder hätte so etwas an seinem Traktor reklamiert ...
No-GS
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Ja. 
Andi#87
Mein Reden seit Jahren. Die Kunden lassen sich von BMW (oder dem Händler) einlullen und nicken obrigkeitshörig alles ab, was ihnen vorgesetzt wird, anstatt mal auf ihr Recht zu pochen.
Ich bin kein Jurist, aber ziemlich sicher, dass BMW einen solchen Prozess mit Pauken und Trompeten verlieren würde. Alleine schon wegen der Frechheit der Argumentation
virility
Themenstarter
Bei mir geht's weiter. BMW München hat das Portemonnaie weiter aufgemacht und ich habe demnächst einen Termin mit dem Verkäufer. Schauen wir mal wie das Gesamtangebot aussehen wird
Hybridferdi
Ja da wo der Sturzbügel unterm Motor befestigt ist.
monteverdihai
was machst Du mit der betr. Stelle?
ich war soeben bei BMW: Termin Ende nächster Woche (Smart Repair: Auge abschleifen, grundieren, neu lackieren). Bin gespannt,
ich war soeben bei BMW: Termin Ende nächster Woche (Smart Repair: Auge abschleifen, grundieren, neu lackieren). Bin gespannt,
D
dawshill
Es soll wirklich keine Pauschalverurteilung der Service- und Instandsetzungsqualität der Werkstätten im allgemeinen und der BMW-Werkstätten im besonderen sein - das steht mir nicht zu und das will ich auch nicht.
Aber nach jahrzehntelanger Erfahrung habe ich ein ungutes Gefühl ein gerade aus dem Werk ausgeliefertes Motorrad durch irgendeine Werkstatt 1, 2 oder mehrere Male zerlegen und zusammensetzen zu lassen. Das wird dadurch wahrlich nicht besser!
Im Werk sitzt jeder Griff, Knowhow und Qualitätssicherung sind zu erwarten - in einer Einrichtung ausserhalb, besonders unter dem Einfluss ungünstiger Voraussetzungen Personalknappheit, Hochsaison etc., kann es anders sein und da kommt von Fall zu Fall halt auch der Lehrling im 1. Lehrjahr Fritz Musebrot mal an die 'heiligen Stellen' ...
Kurz: innerhalb der Garantie hat man wohl keine Alternative - danach aber bin ich oder meine bestens qualifizierten Schrauberkollegen immer die erste und für mich die einzige Wahl.
Und die Fehler oder der Murks, der auch hier mal vorkommt, ist bestens angelegtes Lehrgeld.
Besonders heutzutage, wo ein Triebwerkswechsel (wegen Korrosion?) nicht mal eben hurtig erledigt ist und eher an Leichenfledderei erinnert.
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