Ladegerät GS1300 unbedingt aufpassen

[evh]

Das folgende habe ich vor ein paar Tagen im neuen Forum geschrieben:
Bei uns ist es die ganze Woche neblig und kalt, ca.3 bis 5 Grad. An fahren nicht zu denken.
Daher habe ich heute mal mein BMW(Fritec) Ladegerät angeschlossen. Die Batterie war recht voll, da ich letztes WE gefahren bin. Wollte mal sehen ob es bei 3 Grad lädt, gab ja hier die Meldung das es unter 10 Grad nicht lädt.
Bei mir hat es bei 3 Grad in der Garage funktioniert, siehe Fotos.

Könntest Du mal posten, wie die genaue Modellbezeichnung Deines Fritec-Ladegerätes ist? Merci!

 

[qtreiber]

Das ist bei meiner immer so, nach wenigen Tagen Standzeit ca.12.8 V . Das hält sie aber dann auch die nächsten 4 Wochen bis ich wieder lade. War den letzten Winter so. Bislang keine Probleme.

Bei meiner ähnlich, auch mal über 13V. Fotos sollten hier irgendwo zu finden sein. Null Probleme mit der Lithium und auch ohne vorher nachzuladen startet(e) der Motor mit diesen Werten einwandfrei.

 

[Fruenner]

Könntest Du mal posten, wie die genaue Modellbezeichnung Deines Fritec-Ladegerätes ist? Merci!

 

[Fruenner]

Das ist der Vorgänger vom jetzt erhältlichen BMW Lader. Wurde hier aber schon oft besprochen.

 

[GSme]

Bei der Lithium-Ionen-Batterie schaltet das Fritten Ladegerät den Temp. Schutz an. Gestern bei 3 Grad wieder live erlebt. Jetzt hoffe ich nur das die Batterie sich nicht bis zum nächsten Einsatz selbst entlädt. Sollte aber ja kein Problem sein.

Du kannst sie abklemmen, dann entlädt sie sich so gut wie gar nicht. Meine war bei einem Transport 2,5 Monate abgeklemmt. Kein Ladeverlust bei der Li-Ion.

 

[Doomood]

hi, bitte nicht steinigen, aber ich muss mal für einen Kumpel was fragen. Er hat eine GS 1300 mit DWA und das Bike steht in einer Garage im Mehrfamilienhaus. Kein Strom in der Nähe.

Batterie ausbauen, mit in die Wohnung nehmen und alle 4 Wochen mal zum laden dran hängen?
Ist das ein Problem für die DWA?
Was muss er dann im Frühjahr, wenn er wieder losfährt, alles neu einstellen?

Ich hab Strom bei mir und keine DWA, von daher hab ich mir solche Gedanken nie machen müssen.

Danke... :-)

 

[Fanboy]

Ist das ein Problem für die DWA?

Ohne Gewähr, aber meines Wissens hat die DWA eine eigene Batterie, so wie der Zündschlüssel auch.

 

[WillyWinzig]

Ich habe mir das Ladegerät CTEK CS Free angeschafft. Da ist ein Akku drin und funktioniert somit ohne Steckdose.

 

[SQ18]

Batterie ausbauen, mit in die Wohnung nehmen und alle 4 Wochen mal zum laden dran hängen?

Es gibt Lader mit Akku - das macht mehr Sinn als 10x den Akku rein und raus - wenn dann einfach abklemmen.

 

[Hooner]

Batterie ausbauen, mit in die Wohnung nehmen und alle 4 Wochen mal zum laden dran hängen?
Ist das ein Problem für die DWA?

die DWA läuft dann auf der internen Backup-Batterie (nicht Akku) welche dann u.U. leer ist und bei der DWA der 1300er m.W. nicht wechselbar, zumindest nicht so einfach wie bei der 1250er (Deckel Unterseite m. Schrauben).

Entweder das o.g. Ctek CS Free (m. integriertem Akku) verwenden oder, falls noch eine alte 12V Batterie vorhanden, einen Wechselrichter (Sinus) dazu kaufen und das vorhandene Ladegerät daran anschliessen.

 

[Tiefblau]

hi, bitte nicht steinigen, aber ich muss mal für einen Kumpel was fragen. Er hat eine GS 1300 mit DWA und das Bike steht in einer Garage im Mehrfamilienhaus. Kein Strom in der Nähe.

Batterie ausbauen, mit in die Wohnung nehmen und alle 4 Wochen mal zum laden dran hängen?
Ist das ein Problem für die DWA?
Was muss er dann im Frühjahr, wenn er wieder losfährt, alles neu einstellen?

Ich hab Strom bei mir und keine DWA, von daher hab ich mir solche Gedanken nie machen müssen.

Danke... :-)

Ich habe mir von Amazon eine Powerstation /Powerbank gekauft. Das originale BMW Ladegeräte steckt in der 12V Dose der GS und bezieht den Strom aus der Powerbank.

Amazon.de

 

[Hooner]

...aus der Powerbank.

Tiefgarage bekommt sowas oder das Ladegerät halt auch schnell mal Füsse...

 

[Tiefblau]

Tiefgarage bekommt sowas oder das Ladegerät halt auch schnell mal Füsse...

Bei so einer Location würd ich mir dann ums Motorrad mehr sorgen machen...

 

[SQ18]

Deshalb ist es auch geschickter die Batterie im Moped zu laden, anstatt Batterie raus / abklemmen.

 

[Warmduscher_NE]

die DWA läuft dann auf der internen Backup-Batterie (nicht Akku) welche dann u.U. leer ist und bei der DWA der 1300er m.W. nicht wechselbar, zumindest nicht so einfach wie bei der 1250er (Deckel Unterseite m. Schrauben).

Entweder das o.g. Ctek CS Free (m. integriertem Akku) verwenden oder, falls noch eine alte 12V Batterie vorhanden, einen Wechselrichter (Sinus) dazu kaufen und das vorhandene Ladegerät daran anschliessen.

Hallo xxx.

Es wäre ein schlechtes Design wenn eine nicht aktivierte DWA weiter intern Strom verbrauchen würde. Auf welche Fakten begründet sich deine Aussage?
Hast Du die aktuelle Version geöffnet und nachgemessen?

VG, Frank

 

[Peti]

Das schlechte Design rührt nur daher, dass die ehemals austauschbaren Batterien eben nicht mehr austauschbar sind.

 

[GS_Steff]

Hallo xxx.

Es wäre ein schlechtes Design wenn eine nicht aktivierte DWA weiter intern Strom verbrauchen würde. Auf welche Fakten begründet sich deine Aussage?
Hast Du die aktuelle Version geöffnet und nachgemessen?

VG, Frank

 

[Warmduscher_NE]

und was sagt das über eine nicht aktivierte DWA aus ? Nichts.

 

[GSme]

und was sagt das über eine nicht aktivierte DWA aus ? Nichts.

Guter Punkt! Das wäre zu klären. Ein Anruf in München sollte Klarheit bringen.

 

[Hooner]

Bei so einer Location würd ich mir dann ums Motorrad mehr sorgen machen...

ich nicht, das Mopped ist gesichert... und versichert.