Der M 1300 GS Thread ( für die R1300GS gibt es einen eigenen Thread )

[Igi]

Ich denke auch noch mehr Leistung verträgt der Kardan nicht mehr, gibt ja eh schon genug probleme damit.

K 1300 S/R = 175 PS

 

[naphis]

Drehmoment, Federweg, Schotter, Durchdrehendes Hinterrad oder blockierendes auf losem Untergrund nicht vergessen

 

[Kalle1961]

Verstehe nicht warum hier immer noch diskutiert wird ob die GS dieses oder nächstes Jahr kommt. Es ist doch alles klar, nächstes Jahr.

grüßle

Kalle

 

[QVIENNA]

Schön wären auch ansprechende, formschöne und aerodynamische Koffer, die nicht mehr wiegen als der Inhalt. 3 leere Plastikkoffer 20 Kilo, das muss wirklich nicht sein. Letztens stand eine XR neben meiner, das sah schon sehr gefällig aus.

 

[manfred180161]

K 1300 S/R = 175 PS

Viel entscheidender ist Drehmoment. Und das aus Leerlaufdrehzahlen
Genau mein Ding!

 

[sigi74]

Koffer bitte Toploader an der Variohalterung ! Wenn wir schon beim Wünschen sind
ich kann nicht verstehen warum Motorradkoffer zur Seite aufgehen müssen???
Helm bringe ich auch in die Alubox oder im Topcase unter, was für mich aber kein Kriterium ist.

so, jetzt wirds OT. ist wohl alles zur neuen gesagt

 

[Gast 30990]

K 1300 S/R = 175 PS

Wieviel Knickung muss der Kardan dort ertragen?
Wieviel Raddehmoment kommt bei dem 175PS Bike an, hat das mal einer gemessen?

 

[kuhtreter]

Ich denke auch noch mehr Leistung verträgt der Kardan nicht mehr, gibt ja eh schon genug probleme damit.

Einfach zu Triumph guggen, die haben die Leistung gekappt. Über Sinn oder Unsinn solcher Aktionen kann man streiten.

 

[Igi]

Wieviel Knickung muss der Kardan dort ertragen?
Wieviel Raddehmoment kommt bei dem 175PS Bike an, hat das mal einer gemessen?

also ich habe beide 13er gehabt , diese Leistung und 1300 kubik .... der Hammer in jeder Situation ,
der Kardan war nie ein Problem , und die K 13 hat auch drehmoment

 

[Franz Gans]

Wieviel Knickung muss der Kardan dort ertragen?
Wieviel Raddehmoment kommt bei dem 175PS Bike an, hat das mal einer gemessen?

Wozu messen? In den Technischen Daten finden sich für den K-Motor 140 Nm, bei Drehzahl: 8250 min-1 und anhand der bekannten Übersetzungsdaten (Betriebsanleitung) kann man sich den Rest ausrechnen. Die R1250 hat 143 Nm, bei Drehzahl 6250 min-1 und auch hier sind die Übersetzungsdaten bekannt.

 

[Gast 30990]

also ich habe beide 13er gehabt , diese Leistung und 1300 kubik .... der Hammer in jeder Situation ,
der Kardan war nie ein Problem , und die K 13 hat auch drehmoment

Die Knickung der Gelenke wird wohl auch eher das Problem sein. Wie @Franz Gans angemerkt hat, haben beide ja an sich ein gleiches Motordrehmoment.

 

[smilingalbert]

Bin die K 1300 S Triple Blaxl

also ich habe beide 13er gehabt , diese Leistung und 1300 kubik .... der Hammer in jeder Situation ,
der Kardan war nie ein Problem , und die K 13 hat auch drehmoment

Kann mich nur anschließen: Bin das Ding als „Triple Black“ 2012 - 2014 gefahren und war von der Macht dieses Triebwerks begeistert!Leider Opfer der €4-Norm geworden, das Ding. Hätte mir den 1300er Block in einem XR-Chassis gewünscht. Nicht diese 1000er-Drehorgel.

 

[Igi]

Bin die K 1300 S Triple Blaxl

Kann mich nur anschließen: Bin das Ding als „Triple Black“ 2012 - 2014 gefahren und war von der Macht dieses Triebwerks begeistert!Leider Opfer der €4-Norm geworden, das Ding. Hätte mir den 1300er Block in einem XR-Chassis gewünscht. Nicht diese 1000er-Drehorgel.

ja das wäre es gewesen

 

[GS-Swiss]

also ich habe beide 13er gehabt , diese Leistung und 1300 kubik .... der Hammer in jeder Situation ,
der Kardan war nie ein Problem , und die K 13 hat auch drehmoment

Ja da schliesse ich mich gerne an.. hatte zwar "nur" die 1200er.. aber die war schon ein Traum:

Motor einfach erste Sahne.. verzeihe ich BMW heute noch nicht, dass sie die grossen K-Motoren sang und klanglos eingestellt haben. Leistung/Sound/Drehmoment, eine Wucht.

Nur, so problemlos waren da die Kardans auch nicht, damit wir beim Thema bleiben. Hatte ca. 2 oder 3 Rückrufe deswegen. Sie hatten auch zu viel Spiel im ganzen Antriebsstrang. Im Schiebebetrieb immer "Klack" "Klack" usw.. ebenso immer wenn man ans Gas ging oder weg.. Klack.. Klack.. gut, das hat heute meine 9T teilweise auch wieder. Aber bei der 1200er war es noch viel ausgeprägter. Da finde ich es interessant, dass sie das bei der 1250er völlig weg gekriegt haben. Da wirklich nichts. Auch Gesungen hatte der 1200er Kardan. Aber der Motor hat dann aber alles wieder wett gemacht.

Was ich mir immer gewünschte habe und lang vergebens darauf gewartet hatte, war eine K1600S! Wurde leider auch nie was.. nur diese Dickschiffe.

PS: und ja, ärgere mich heute noch, hab ich das Teil damals so billig verscherbelt!

 

[gstrecker]

Ich hatte die K1300R. War etwas wie ICE für die Strasse. Motor absoluter Gummiband Effekt. Toll. Und Bremsen war fast noch besser..

 

[FF-GS]

Ohne ICE-Schienennetz nützt aber der beste ICE nichts. Wo fährt man noch gleich Motorrad?

 

[lederkombi]

Ich hatte die K1200R und wäre diese mit einer vergleichbaren Elektronik wie die aktuellen GSen ausgestattet gewesen, ich hätte die nie verkauft (hatte nur 900km ! auf dem Tacho beim Eintausch gegen eine RT). Der Motor war der Hammer. Aber er wollte beherrscht werden und mir war das dann letztlich zu gefährlich. Auch der "flying brick" in der K1200LT war eine Wucht. Klar, mit dem Gewicht der Maschine überfordert, aber an sich ein Traum von Drehmomentverlauf und Laufruhe.

 

[smilingalbert]

Da hier zur Zeit ohnehin „Sommerloch“/Wir warten auf die 1300er“ angesagt ist, poste ich noch was von meiner hammermäßigen K1300 S (war meiner lieben Sozia leider auf Reisen zu unbequem & sportlich, grr.) Mit hoher Scheibe & AC-Schnitzer-Lenkstange ein Traum!

 

[Q...rious]

Weniger Gewicht ist schon mal gut... wobei es vermutlich nur die "Nackte" ohne alles betrifft.
Die GS braucht nicht "mehr PS". Dafür gibts dann bestimmt ne S1000 XR mit um die 210-215 PS im M-Race-Trim.

 

[Shark]

Verstehe nicht warum hier immer noch diskutiert wird ob die GS dieses oder nächstes Jahr kommt. Es ist doch alles klar, nächstes Jahr.

grüßle

Kalle

War es nicht so das BMW mal im August eine 1200Lc vorgestellt hat und dann ab Januar eine MÜ präsentiert hat ich meine es war Der Modelwechsel 2017 auf 2018 oder früher für diese Aktion haben sich damals die Händler tierisch Aufgeregt