Metallisches Klackern/Rasseln bei ca. 2.000-2.500 U/min

[kuhtreiber1967]

Ja, warum auch nicht, solange er noch an der Kette sitzt und diese etwas gespannt bleibt ! Ist halt Metall an Metall. Der feine Material- Abtrag wurde wohl auch teilweise durch den Öl- Filter aufgenommen. Wie auch immer, ärgerlich aber nützt nix. Diese ganze Versteckerei von relevanten Bauteilen an die kein Mensch mal eben zwecks Verschleiß- Kontrolle (Sichten, fühlen, messen), dran kommt, oder gar Austauschen muss. Siehe auch Kupplungsscheibe, sowie Tank- Innenleben, muss nicht unbedingt alles so verkompliziert werden.

 

[kuhtreiber1967]

Bewi, was hatte deine 1150er zu der Zeit des Schadens gelaufen ? Hattest du den Bruch der Spannerschiene plötzlich wahrnehmen können und ist diese an dem Punkt gebrochen, an dem der Spanner gegen gedrückt hat, oder an einer anderen Stelle ? Das würde mich mal Interessieren, denn davon hatte ich noch nie gehört. Da soll zwecks Kettenspannung der Spanner vorsichtshalber mal erneuert werden, jedoch ist dies nur in Verbindung mit einer alten Spannerschiene möglich, weil die ja nur bei Zerlegung des Motors zu wechseln geht. Und wer bitteschön macht das schon ? Tse, tse, tse

 

[Bewi]

Die Kiste war mit 550tkm gerade mal eingefahren
Das Geräusch kam ganz plötzlich.
Wo der Spanner gebrochen ist konnte ich nicht genau feststellen. Ich glaube aber es war oberhalb vom Spanner - Richtung Kopf.
Bei meinem jetzigen Motor ist jetzt auch bei ca. 110tkm ein Stück von der oberen Schiene abgebrochen. Das habe ich beim Wechsel des rechten Kopfs wegen des sich dauernd vergrößernden Ventilspiels festgestellt. Der Grund war eindeutig.
Da habe ich einen schlechten Ersatzmotor erwischt. Die Lehre : Gebrauchtmotor nur mit mindestens 100tkm !!

 

[Bewi]

Der Tassenstössel sah so aus.

 

[kuhtreiber1967]

Na ja , 550Tsd Km ist natürlich auch eine Ansage. Kein Wunder das ich davon noch nichts gehört habe, wer hat schon so viel drauf . Da brauch ich mir mit lächerlichen 150Tsd keine Gedanken machen. Trotz allem, wäre es schön, wenn dieser Spanner u.a. leichter zu kontrollieren und zu wechseln wäre. Dann würde dein Ex- Motor bestimmt noch laufen ! Oder ?