Michelin Road 5 Trail, Erfahrungen auf der Lufti

[Pinky]

Hab aber da auch noch einen eher älteren Fahrstil. Heisst volle Pulle auf Kurve zu, extrem spät und brutal hart anbremsen und dann im richtigen Gang ohne Bremsen und Gasgeben durch die Kurve und erst ganz kurz vor Ende der Kurve wieder voll ans Gas. Ja früher musste man das so machen....

Ich bin schon öfter hinter Fahrern mit diesem Fahrstil hergefahren. Dachte immer, die wollen mir zeigen wie schnell sie fahren können. Am Ende war jedenfalls die schöne Linie dahin, kein echtes Kurvenfeeling, mehr Hektik und Radau als sonstwas. Nur meine Meinung.
Ich gehe lieber vorher etwas vom Tempo runter und habe das Motorrad am Anfang der Kurve wieder am Gas. Damit fahre ich ruckfreier und gleichmäßiger durch die Kurve .... und kann am Ende genauso rausbeschleunigen, wenn mir danach ist.

 

[Gast 23088]

Hab aber da auch noch einen eher älteren Fahrstil. Heisst volle Pulle auf Kurve zu, extrem spät und brutal hart anbremsen und dann im richtigen Gang ohne Bremsen und Gasgeben durch die Kurve und erst ganz kurz vor Ende der Kurve wieder voll ans Gas. Ja früher musste man das so machen, da nix ABS und andere elektronische Helferlein

Sorry, aber warum man das "früher" so machen musste, erschließt sich mir überhaupt nicht. Auch ohne elektronishe Helferlein konnte man auch früher mit Stützgas durch die Kurve (bei einer alten Monolever-Gummikuh sogar unbedingt zu empfehlen, da ist rollen ohne Gas in der Kurve eher kontraproduktiv). Und extrem spät und brutal bremsen war bei einer Trommelbremse oder der Einscheibenbremse einer alten 2V-GS auch nicht unbedingt das Mittel der Wahl, da durfte der Bremspunkt gerne eher ein bissl früher sein. Richtig ist, dass man tunlichst vor der Kurve die richtige Geschwindigkeit haben sollte, weil bremsen in der Kurve kritischer war als mit modernen Reifen/Fahrwerken/Assistenzsystemen. Aber einen eher runden und weniger digitalen Fahrstil kann man auch mit einer alten G/S pflegen.

 

[GS-Swiss]

Ich bin schon öfter hinter Fahrern mit diesem Fahrstil hergefahren. Dachte immer, die wollen mir zeigen wie schnell sie fahren können. Am Ende war jedenfalls die schöne Linie dahin, kein echtes Kurvenfeeling, mehr Hektik und Radau als sonstwas. Nur meine Meinung.
Ich gehe lieber vorher etwas vom Tempo runter und habe das Motorrad am Anfang der Kurve wieder am Gas. Damit fahre ich ruckfreier und gleichmäßiger durch die Kurve .... und kann am Ende genauso rausbeschleunigen, wenn mir danach ist.

Also bei diesem Fahrstil hatte ich jetzt Passabwärts im Kopf. Enge Spitzkehren. Bei weiten Kurven natürlich nicht. Pass hoch auch kurz vor Kurve stark anbremsen, im richtigen Gang und schön gleichmässig im Gas durch die Kurve und ganz kurz vor Kurvenausgang wieder beschleunigen. Da schätze ich auch den SA der GS. Kann man gleichzeitig voll bremsen und Gänge runtersteppen. Das geht hervorragend. Aber ich schalte generell nie in Kurven, möglichst auch nicht bremsen. So habe ich perfekte schöne ruhige Linie drin. Im Notfall, wenn ich merke bin zu schnell, leicht noch mit der Hinterradbremse nachbremsen. Das legt dann auch die Maschine noch weiter in die Kurve. Gut mit der GS kann man auch mit der normalen Bremse noch weiter verzögern, die stellt sich nicht auf beim Bremsen. Das ging jetzt mit der Kawa nie. Vorderradbremse in Kurve und die Stand gerade da mit entsprechenden Probleme. Eigentlich von dort hab ich in Fleisch und Blut möglichst ohne Bremse durch die Kurve und notfalls eben nur hinten noch leicht bremsen. Dort war auch die Motorbremse weniger ausgeprägt wie bei der GS. Dort reicht meistens Gas schliessen mit derselben Wirkung.

 

[Equalizer]

Ich bin schon öfter hinter Fahrern mit diesem Fahrstil hergefahren. Dachte immer, die wollen mir zeigen wie schnell sie fahren können. Am Ende war jedenfalls die schöne Linie dahin, kein echtes Kurvenfeeling, mehr Hektik und Radau als sonstwas. Nur meine Meinung.
Ich gehe lieber vorher etwas vom Tempo runter und habe das Motorrad am Anfang der Kurve wieder am Gas. Damit fahre ich ruckfreier und gleichmäßiger durch die Kurve .... und kann am Ende genauso rausbeschleunigen, wenn mir danach ist.

Genau das gleiche erlebe ich ständig und davon rede ich auch, Krawallbrüder, sieht brachial aus, kostet Reifen und Bremsen, aber schneller.....nur 2 mal erlebt die letzen 75000km.

 

[Hansemann]

Ihr schreibt einen Käse.

 

[GS-Schwede]

Komisches Reifenbild ?? Wieviel Luftdruck fährst du?

Vorne 2,2
Hinten 2,5.

der Reifen hatte auf dem Bild ca 250Km Autobahn hinter sich, danach ca. 1000km Dolomiten und Trentino.
....komisch finde ich da nix...

 

[sk1]

Alles gut

 

[sk1]

2000 km Sardinien.....

 

[GS-Schwede]

2000 km Sardinien.....

Sardinien ist ne andere Liga ;-)

 

[sk1]

Das stimmt

 

[Andi#87]

2000 km Sardinien.....

Schaut doch gut aus......

 

[sk1]

Ja der Reifen sieht gut aus und hat auch sehr viel Spaß gemacht. Gefühlt ca. 20000 Kurven, alle voll konzentriert gefahren und immer schön in Schräglage das Gas auf .....auf Sardinien geht dies recht gut ..... die Insel war wahrscheinlich wegen Corona nicht so voll wie sonst zu dieser Zeit. Es war ne tolle Woche ......

Zum Thema : Auf der Lufti ist der Reifen eine volle Empfehlung!

Gruß