Michelin Road 5 Trail, Erfahrungen auf der Lufti

[Serpel]

Hier noch das Bild ohne Linien und ein Bild vom Road 5 im Originalzustand, wo man sehen kann, dass meine Angaben der Wahrheit entsprechen ("Faktencheck" ):

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

Hallo Serpel,
danke, für die Rückantwort. Kann ich trotzdem nur schwer nachvollziehen. Wir hatten auf unserer Alpentour 2x den Road5 dabei, einmal auf einer Multi1260 und einmal auf einer 2020er S1000XR. In dem von dir beschriebenen Schräglagenbereich, konnten wir da keinerlei Problem mit dem Grip feststellen - nicht mal ansatzweise. Ich fahre zur Zeit den Angel GT2 auf meiner XR. Auch hier: erst bei Schräglagen (Anzeige BMW über 52 Grad) macht der Zicken und fängt an zu Pumpen und weg zu gehen. Vorher hab ich es nicht geschafft, den zum weg gehen bringen - ausser im ersten bei hoher Drehzahl) Ich hab da keine andere Erklärung, als das an dem Asphalt bei dir liegt. Wir fahren alle in der Gruppe nicht touristisch..... sehr merkwürdig. Ich will der R9T nicht zu nahe treten, aber wirklich Bums hat die ja auch nicht - im Gegensatz zum 1000er 4 Zylinder. hm...... Und ich weiss, ja, dass du kein Geschichtenerzähler bist....

Moin Maxell,

es liegt also klar an der überdurchschnittlichen Abnutzung der Reifenschulter. Wie bereits erwähnt haftete der Reifen anfänglich wirklich gut und war partout nicht zum Rutschen zu bringen. Das änderte sich jedoch mit zunehmendem Verschleiß, und nach 2700 Kilometern war für mich fertig lustig und der S22 kam drauf. Mit dem (und dem Conti RaceAttack 2 danach) war Haftung bis zum Ende der Laufleistung kein Thema.

Gruß
Serpel

 

[Maxell63]

der S22 ist für mein Geschmack sowieso DER Topreifen. Leider waren die Flanken am Hinterreifen bei mir nach 1800 Km unterhalb vom TWI und damit mehr als fertig

 

[Equalizer]

Maxell63 hat es, für mich schon richtig angedeutet, es rutscht anscheinend nur bei dir, bei mir rutscht auch nichts, ich fahre anscheinend auch schnell genug, den überholt werde ich nur selten, vielleicht mal so mein Tipp, mein Fahrstill :

Rolle schneller in der Kurve, dann bist du am Kurvenausgang nicht so langsam, das du gequält das Gas aufreißen musst, den so klingt das für mich.

 

[RoGe]

Rolle schneller in der Kurve, dann bist du am Kurvenausgang nicht so langsam, das du gequält das Gas aufreißen musst, den so klingt das für mich.

Falsch, wer früher ans Gas gehen kann also aus den Ecken ist schneller

 

[Equalizer]

Falsch, wer früher ans Gas gehen kann also aus den Ecken ist schneller

Stimmt, "kann" ist dabei das Zauberwort, wer nur rumrutscht aus der Kurve, macht anscheinend was falsch .

 

[Serpel]

Maxell63 hat es, für mich schon richtig angedeutet, es rutscht anscheinend nur bei dir, bei mir rutscht auch nichts, ich fahre anscheinend auch schnell genug, den überholt werde ich nur selten, vielleicht mal so mein Tipp, mein Fahrstill :

Rolle schneller in der Kurve, dann bist du am Kurvenausgang nicht so langsam, das du gequält das Gas aufreißen musst, den so klingt das für mich.

Mein Tipp an dich:

Fahre schneller in die Kurve rein, bremse dabei erst heftig, dann bis zum Scheitelpunkt mit nachlassender Wirkung, um sofort nach dem Scheitelpunkt wieder das Gas anzulegen - erst leicht, dann immer heftiger -, dann werden auch deine Road 5 nach spätestens 3000 Kilometern auf der Schulter so abgenutzt sein, dass sie in Schräglage zu rutschen beginnen.

Gruß
Serpel

 

[GS-Schwede]

Servus miteinander,

Meine 1200er GS, MÜ08, habe ich damals neu gekauft, die zweite BMW nach der 1100er.
Nach zwei Sätzen Metzeler Tourance (=Holzreifen),
als Tourenreifen sehr langlebig, Haftung und Dämpfung begrenzt,

hatte ich mich mal kurz am Conti Road Attack versucht,
der zwar nen super Gripp hat,
sich zum Ende aber ins Nichts auflöste,
und mich in der Schweiz mal viel Geld gekostet hat,
als plötzlich die Leinwand zu sehen war...
Ausserdem begann die Kiste damit ab 170Km/h auf der BAB extrem zu wackeln.

Daher fahre ich nun seit der ersten Serie den Michelin Pilot Road.
Mit dem bin ich besten zufrieden!
Ausreichend Gripp und Sicherheit für ne flotte Runde,
auch mit Gepäck und Sozia flott zu bewegen.
Kurzum, MEIN Lieblingsreifen!
Daher muß ich bei nem Reifenwechsel nicht lange überlegen,
es kommt einfach immer die neueste Lage drauf!
Laufzeit zwischen 4000-7000Km,
wobei ich eher ein Frühwechsler bin,
auch tausche ich meist vorne und hinten gemeinsam.

 

[Equalizer]

Mein Tipp an dich:

Fahre schneller in die Kurve rein, bremse dabei erst heftig, dann bis zum Scheitelpunkt mit nachlassender Wirkung, um sofort nach dem Scheitelpunkt wieder das Gas anzulegen - erst leicht, dann immer heftiger -, dann werden auch deine Road 5 nach spätestens 3000 Kilometern auf der Schulter so abgenutzt sein, dass sie in Schräglage zu rutschen beginnen.

Gruß
Serpel

Klingt nach MotoGP mit einem solchen Bike und deren Reifen auf deren Untergrund

Mein Tipp an dich:

Fahre schneller in die Kurve rein, bremse dabei erst heftig, dann bis zum Scheitelpunkt mit nachlassender Wirkung, um sofort nach dem Scheitelpunkt wieder das Gas anzulegen - erst leicht, dann immer heftiger -, dann werden auch deine Road 5 nach spätestens 3000 Kilometern auf der Schulter so abgenutzt sein, dass sie in Schräglage zu rutschen beginnen.

Gruß
Serpel

Sag i doch eh, falscher Fahrstill, wenn jemand mit einer CBR Endurowandern geht und sagt die Reifen funktionieren nur bedingt. Würde mich das auch nicht wundern, Marcez und Quatraro gewinnen nicht weil sie bessere Reifen bekommen, mit ansonsten unterlegenen Bikes (siehe Teamkollege) sondern weil sie vermutlich einen anderen Fahrstill, Blick, Gefühl fürs Bike haben.

 

[RoGe]

Jetzt haste das "Lasso" aber wieder weit ausgeworfen weder das eine noch das andere spielt hier eine Rolle

 

[Micha1200gs]

Hab den auch drauf, und bin völlig begeistert obwohl ich mir geschworen habe nie mehr Michelin !
Die waren neu drauf, als ich das Mopet gekauft hab, also musste ich sie halt fahren.
Hab jetzt 6500km drauf alles gemischt von bab bis Dolomiten und hab es sehr offt richtig knallen lassen.
Egal was war, ich hatte nie nur ein Mux an Rutscher oder ungutes Gefühl.
Laufleistung Extrem gut, Nass und trockenhaft nicht klein zu bekommen.
Hab aber jetzt sehr großes Zägezahnprofil und bin der Meinung das Sie jetzt undruhieger und Kippeliger werden in schräglage, aber nicht so das man wechseln müsste. Ich fahr sie noch dieses Jahr und hau sie im Frühling runter. Profil ist noch ne Menge drauf.
ich wollte gern mal den Bridgestone T30 testen, da er eigentlich Supersport Profilrillen hat und somit unempfindlicher gegen Sägezahn ist, aber bei dem MR5 bin ich so sicher und zufrieden, das ich wohö lieber die wieder drauf mache.

Also MR5T voll zu Empfehlen, auch wenn man mal richtig Sportlich unterwegs ist.

 

[GS-Schwede]

Eine Woche Südtirol,

wie immer mit dem perfekten Reifen! ;-)

 

[Micha1200gs]

Ja so sehen meine auch aus ! Wie ist deine Einschätzung, werden sie mit den Sägezähnen nun Unruhiger und oder Kippeliger deiner Meinung nach ?

 

[Hansemann]

Nö, nicht wirklich

 

[qtreiber]

wurde mehrfach erwähnt.

 

[GS-Schwede]

Ja so sehen meine auch aus ! Wie ist deine Einschätzung, werden sie mit den Sägezähnen nun Unruhiger und oder Kippeliger deiner Meinung nach ?

Servus,

meinem Gefühl nach hat der Reifen vollen Grip bis zum Ende.Das bischen Sägezahn macht sich nicht bemerkbar.
Ich fahr allerdings die Reifen meist nicht bis zur Leinwand und wechsle beizeiten. ;-)

 

[Serpel]

meinem Gefühl nach hat der Reifen vollen Grip bis zum Ende.

Wäre mal interessant, ein Liste von Reifen zu erstellen, die das haben.

Gruß
Serpel

 

[sk1]

Eine Woche Südtirol,

wie immer mit dem perfekten Reifen! ;-)

View attachment 442381

View attachment 442382

Komisches Reifenbild ?? Wieviel Luftdruck fährst du?

 

[Serpel]

Wieso komisch, der ist doch noch fast neu. Sind ja noch die Fasen der Hauptprofilblöcke nahezu vollständig erhalten und der Bibendum außen an der Kante sowieso.

Gruß
Serpel

 

[GS-Swiss]

Ich hatte vor 2 Jahren auf meiner damaligen Guzzi V85 den Road 5 montieren lassen. Das schon im Einfahrservice. Ab Werk hatte sie den Anakee Adventure drauf. Mit dem kam ich überhaupt nicht zurecht. Zu schwammig für mich und ein Höllenlärm! Den Road 5 hatte ich 2 Jahre drauf bis im August beim Eintausch zur GS. Hab damit 7000Km gemacht in dieser Zeit und war immer noch gut für nochmals 2-3000. Ich war extrem gut zufrieden. Gut in der Schweiz fährt man gezwungenermassen viel gemütlich. Nur in den Passen kann man es mal krachen lassen. Dort hatte ich nie nur einen Rutscher. Selbst schon als er über 5000 drauf hatte.. nix. Kurven bin ich immer voll gefahren bis Fussrasten. In der Beschleunigung aus der Kurven war das natürlich mit dem eher schwachen Motor der Guzzi nie ein Problem. Da kommt dann natürlich die GS ganz anders. Aber insgesamt für mich einer der besten Reifen.

Auf der Dicken hab ich ja den A41. Ja der hält, bin da jetzt in Passen viel am Limit gefahren. Auch nie Rutscher oder ähnliches. Hab aber da auch noch einen eher älteren Fahrstil. Heisst volle Pulle auf Kurve zu, extrem spät und brutal hart anbremsen und dann im richtigen Gang ohne Bremsen und Gasgeben durch die Kurve und erst ganz kurz vor Ende der Kurve wieder voll ans Gas. Ja früher musste man das so machen, da nix ABS und andere elektronische Helferlein und irgendwie krieg ich den Fahrstil nicht mehr weg.

Nun, bin extrem froh, hab ich jetzt den A41 unten. Nicht wegen Haftung, aber wegen dem extremen Lärm den er fabriziert. Hab nun gerade diese Woche beim Händler die 5 Trail bestellt, die kommen dann gleich im März drauf. Bin gespannt, wie sich dann der auf der Dicken macht. Auf der 9T hab ich leider ab Werk auch den A41 drauf und derselbe Krach wie bei der GS. Haftung aber auch nichts zu bemängeln. Auch der dürfte dann relativ schnell unten sein und dort würde ich dann den normalen Road 5 draufklatschen lassen.