Michelin Road 5 Trail in der Größe 120/70/19 und 170/60/17

[RoGe]

Ah jetzt wo "teileklaus" es schreibt.......bei mir war es auch immer der normale MPP, von dem hatte ich etliche Sätze platt gemacht,den 2CT hatte ich wenn ich mich noch recht erinnere auch nur einmal gefahren kann da aber nix mehr zu sagen.

 

[Serpel]

das entäuscht mich nun etwas ich hatte nie den 2 CT, und hätte da eine weichere Außenmischung erwartet,
aber vl hat er auch einen härteren Mittelstreifen als der normale PP?
da sagt Michelin nichts dazu..oder doch?

Ich hab zufällig gerade jeweils einen gebrauchten Satz MPP 2CT, B S20 und B S22 im Keller stehen. Der 2CT ist außen nicht viel weicher als S20 und der S22 innen. Die beiden Bridgestones sind von der Gummihärte frei Fingernagel untereinander nicht zu unterscheiden, aber beide sind außen deutlich weicher und klebriger als der Michelin. Kein Wunder, hält der Pilot Power auf Kante nicht zuverlässig.

Gruß
Serpel

 

[OSM62]

Ich hab zufällig gerade jeweils einen gebrauchten Satz MPP 2CT, B S20 und B S22 im Keller stehen. Der 2CT ist außen nicht viel weicher als S20 und der S22 innen. Die beiden Bridgestones sind von der Gummihärte frei Fingernagel untereinander nicht zu unterscheiden, aber beide sind außen deutlich weicher und klebriger als der Michelin. Kein Wunder, hält der Pilot Power auf Kante nicht zuverlässig.

Gruß
Serpel

Ahh,
das ist also die neue Art Reifen zu testen.
Dann mach das mal mit Reifen die für die K 1600 GT optimiert (verstärkt) worden sind.
Da drückst du nicht viel ein, und die haften trotzdem.

 

[Maxell63]

Moin Serpel,

Du solltest aber noch dazu sagen, dass du bei voller Schräglage noch mal massiv am Kabel ziehst

Durch die Schräglage alleine, ist auch der MPP nicht in Verlegenheit zu bringen

 

[Serpel]

Hallo Maxell,

irgendwann ist natürlich aber Schluss mit Schräglage, weil dann der Reifen rutscht. Und das ist beim MPP 2CT spürbar früher der Fall als bei diesen modernen Heißklebern. Hab das in mehreren Fahrsituationen erlebt - ob das nun dem Kurvenradius seine Hausstrecke war, die verwinkelte Tour im Hinterland oder der schnelle Alpenpass. Stets fuhr bei diesem sagenhaft handlichen und wendigen (und super preiswerten) Michelin in voller Schräglage beim Gasaufdrehen die Sorge um die Haftung mit. Das hatte ich bei den beiden Bridgestones (speziell beim S22) überhaupt nicht. Dort hatte ich wirklich das Gefühl, auch im fahrzeugtechnischen Grenzbereich voll ans Gas gehen zu können, ohne dass die Reifen an ihre Grenzen kommen.

 

[Arnie70]

.. und was hat das alles mit dem M5RT zu tun...?

 

[Serpel]

Ahh,
das ist also die neue Art Reifen zu testen.
Dann mach das mal mit Reifen die für die K 1600 GT optimiert (verstärkt) worden sind.
Da drückst du nicht viel ein, und die haften trotzdem.

Ich meinte natürlich den Gummi, nicht die Karkasse.

Gruß
Serpel

 

[Serpel]

.. und was hat das alles mit dem M5RT zu tun...?

Wie weiter oben bereits zweifach erwähnt, dass der M5RT wohl auch diese weiche Zaubermischung am Rand besitzt, die beruhigtes Fahren im Grenzbereich erlaubt. Das war aber mehr eine Frage von mir (speziell an Maxell), weil ich den Reifen nicht kenne.

Gruß
Serpel

 

[Arnie70]

Ich finde das grad nicht, wo das schon zweifach erwähnt wurde. Liegt vielleicht auch daran, dass hier über die letzten 2 Seiten nur noch über MPP, MPP 2CT, S20 und S22 geschrieben wird...

Ich find's ja schön, wenn Dir der S22 so gut gefällt und zu Deiner Fahrweise passt, aber was soll das ganze hier im MR5T Thread im GS Forum? ​

Wäre das nicht eher was für's S1000 Forum…?

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass ein MPP3 oder MPP 2CT die selbe Gummimischung auf der Flanke haben soll wie ein MR5T.​

 

[Serpel]

Ich eben auch nicht - du nimmst mir das Wort aus der Hand.

Gruß
Serpel

 

[Pinky]

Irgendwo stand hier ja mal, daß sich der MR5 ganz entspannt selbst in tiefer Schräglage fahren läßt und dabei ein Gefühl von Sicherheit und Stabilität vermittelt. Wenn dann der Abrollkomfort stimmt, dann würde mir das reichen um diesen Reifen doch noch mal zu testen. Wie sich der Verschleiß am Ende darstellt, sieht man dann.

 

[monk0103]

Also ich bin von dem Road5 enttäuscht.

Sogar hier in Sardinien hab ich einige Rutscher am Hinterrad, wenn ich in Schräglage am Kabel ziehe. Das ist mir so in der Form noch mit keinem Reifen hier passiert.

Auch zu Hause hatte ich schon einige Rutscher, wo ein Roadtec01, Angel GT2 oder RA3 keinen Zucker machten.

Sobald der runter ist, wars das, der wirds nicht mehr werden.

 

[Maxell63]

sehr verwunderlich

 

[monk0103]

sehr verwunderlich

Ja finde ich auch.
Deswegen lass ich den weg in Zukunft.
Gibt ja genug andere, die sich diesbezüglich besser verhalten.

Schade, denn vom einlenkverhalten, reinbremsen in Kurven, in Kurven bremsen ist der reifen wirklich mustergültig.
Da ist der Conti noch halbwegs dort wo der r5 ist, der Rest ist da schwächer.

 

[RoGe]

sehr verwunderlich

Ich denke dass das doch sehr vom jeweiligen Fahrstil abhängig ist, kann man zwischen den Zeilen ja auch immer wieder raus lesen. Der eine fährt rund und flüssig, der andere bremst mehr in die Kurve hinein, dann gibt es welche die in den Kurven noch mal bremsen. Da hat halt jeder ein anderes Wohlfühlempfinden/Popometer. Deshalb sind zb. auch solche Aussagen das ist der beste Reifen für.... nicht wirklich aussagekräftig.

 

[monk0103]

Ich denke dass das doch sehr vom jeweiligen Fahrstil abhängig ist, kann man zwischen den Zeilen ja auch immer wieder raus lesen. Der eine fährt rund und flüssig, der andere bremst mehr in die Kurve hinein, dann gibt es welche die in den Kurven noch mal bremsen. Da hat halt jeder ein anderes Wohlfühlempfinden/Popometer. Deshalb sind zb. auch solche Aussagen das ist der beste Reifen für.... nicht wirklich aussagekräftig.

Deswegen hab ich ja geschrieben, ich tu ihn nicht mehr rauf.
Aber ambitionierte Fahrweise ist eigentlich immer gleich und die wissen es und können mit meinem Kommentar etwas anfangen.

 

[Maxell63]

Ich denke dass das doch sehr vom jeweiligen Fahrstil abhängig ist, kann man zwischen den Zeilen ja auch immer wieder raus lesen. Der eine fährt rund und flüssig, der andere bremst mehr in die Kurve hinein, dann gibt es welche die in den Kurven noch mal bremsen. Da hat halt jeder ein anderes Wohlfühlempfinden/Popometer. Deshalb sind zb. auch solche Aussagen das ist der beste Reifen für.... nicht wirklich aussagekräftig.

Ganz ehrlich? Wenn ich jemanden nicht persönlich und den Fahrstil kenne, sind Aussagen in Foren für mich ohne jeglichen Wert. Und wenn jemand von "Rutschern" schreibt, weiss ich sowieso, dass es ziemlich sicher nicht am Reifen gelegen hat. Es gibt hier ein Hand voll Leute, deren Urteil ich vertraue. Der Rest sind für mich persönlich Geschichten aus 1000&1 Nacht. Sorry Monk, nichts persönliches, aber ich halte es für unmöglich, dass die Rutscher am "mangelnden Grip" des MR5 liegen. Zu wenig Druck und deswegen zu heiss? Es gibt ja Helden, die senken beim Road 5 den Luftdruck. Dreck? Sand? Steinchen? Öl?

 

[monk0103]

Ganz ehrlich? Wenn ich jemanden nicht persönlich und den Fahrstil kenne, sind Aussagen in Foren für mich ohne jeglichen Wert. Und wenn jemand von "Rutschern" schreibt, weiss ich sowieso, dass es ziemlich sicher nicht am Reifen gelegen hat. Es gibt hier ein Hand voll Leute, deren Urteil ich vertraue. Der Rest sind für mich persönlich Geschichten aus 1000&1 Nacht. Sorry Monk, nichts persönliches, aber ich halte es für unmöglich, dass die Rutscher am "mangelnden Grip" des MR5 liegen. Zu wenig Druck und deswegen zu heiss? Es gibt ja Helden, die senken beim Road 5 den Luftdruck. Dreck? Sand? Steinchen? Öl?

nichts persönliches, unterstellst mir aber glechzeitig dass ich Blödsinn rede?

Und natürlich liegen diese Rutscher am Reifen und ich hatte brav die 2,5;2,9 drinnen, keine Sorge
Da wir uns nicht kennen lass ich es gut sein, aber nur weil du nicht weist, wie ich fahre, gibt dir das noch lange nicht das Recht mich einen Geschichten Erzähler zu nennen.
Wie immer gilt die Einladung, treffen wir uns wo auf eine gemeinsame Fahrt und schauen, ob du mir vertrauen kannst bei meinen Aussagen.
Ich könnte natürlich auch ein Video anbieten, aber das könnte ja wer anderer sein

 

[Maxell63]

super gerne fahren wir eine Runde...
wo wohnst Du?

Ich unterstelle Dir aber nicht Geschichten zu erzählen, sondern ich glaube!!, dass du dich in der Ursache der Rutscher irrst. Aber wie gesagt, kenne deinen Fahrstil nicht.

Ich hatte bei meinen MR5 nicht mal den Ansatz eines Rutschers

 

[Gerdos]

Ich könnte natürlich auch ein Video anbieten, aber das könnte ja wer anderer sein

Ja bitte, sowas ist doch immer interessant, oder etwa nicht!?