Montage der Ansaugstutzen R1100GS

[hydrantenfritz]

Zur Info @Eremit

Ich würde diese gern selbst tauschen. Muss ich dabei etwas beachten? Das hat bestimmt der ein oder andere schon mal gemacht. Müssen die verklebt werden?

Müssen die Schrauben und die Schelle mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden?

Wäre mega, wenn jemand Tipps geben könnte.

 

[teileklaus]

was viel kritischer ist dass man ggf den kleinen O- Ring auf der Drosseklappe zerstört, der kann sich längen, da ist vl ein dünner Ersatz nicht schlecht. Glaub so 1,5 mm Schnur..
Die hatte ich damals beim Tuning weil ich die Köpfe mehrfach ab hatte und 3 x Nocken Saugrohre etct. PP tauschte mal eingeklemmt und hatte keinen Ersatz. :-( Beim Aufdrehen der Saugrohre hat sich der O Ring eingeklemmt statt drüberzurutschen..
An dem Flansch ist vorne zum Kopf eine Gummiverdickung die sich am Kopf plattdrückt und dicht wird.

 

[Eremit]

was viel kritischer ist dass man ggf den kleinen O- Ring auf der Drosseklappe zerstört, der kann sich längen, da ist vl ein dünner Ersatz nicht schlecht. Glaub so 1,5 mm Schnur..
...

Du meinst die Nummer 15, ist 52 x 2 mm. Hatte ich oben schon beschrieben, der ist ja auf der Seite der Kunststoffrohre zum Lufi. Hat bei meiner gefehlt, als ich da das erste mal dran war. Ich glaube nicht, dass da viel ungefilterte Falschluft gegzogen wird, das Rohr sitzt ziemlich stramm. Aber ich habe ihn natürlcih ersetzt.

 

[dawshill]

Ich schaue es mir am Wochenende an. Aber könnte das Dichtmittel eher kontraproduktiv sein? Ich kenne mich leider gar nicht aus und schraube das erste mal am Motorrad. Bin eh gespannt wie ich die hintere Schraube mit dem richtigen Drehmoment anziehen soll, die ist so versteckt.

Aber mir würde es erstmal reichen von den Tipps her, klingt alles halb so wild. Bin beruihgt. Danke euch!

Den Tip mit dem Bremsenreiniger (Hydrantenfritz) würde ich annehmen - damit kann man das Ziehen (ungefilterter) Falschluft ziemlich sicher ausschließen. Auch sein Hinweis zu den beiden kleinen Gummistopfen unten an den DK.

 

[Eremit]

Zur Info @Eremit

Ja, weiß ich doch. Nur auf die Frage "Müssen die verklebt werden?" hätte die Antwort "Nein" heißen müssen.

 

[dawshill]

Ja, weiß ich doch. Nur auf die Frage "Müssen die verklebt werden?" hätte die Antwort "Nein" heißen müssen.

Okay - dann: "Nein".
Besser?

 

[elfer-schwob]

Meine Antwort auf die nicht gestellte Frage, ob man die Stutzen tauschen sollte, wenn sie äußerlich verwittert aussehn, wäre auch "nein!" gewesen. (ist rein äußerlich). Hätte die ganze Diskussion um Dichtmittel ja vs. nein erspart.

Der O-Ring zwischen Gehäuse und Luftkanälen ist meist zu groß geworden und läßt sich gebraucht nicht mehr verwenden.
Entweder neu. Oder das Stück, um das er zu lang geworden ist, rausschneiden und mit Sekundenkleber wieder zusammenkleben. Das ist eine Kernkompetenz dieser Kleber.

 

[teileklaus]

porös ist halt schlecht einzuschätzen, reagiert sie auf Bremsenreiniger mit anderem Leerlauf, dann ist höchste Zeit zum Tausch.
Da die Dinger aber schon gekauft sind, gehts halt nur noch um die Montage