Moto Guzzi V85

[der_brauni]

Man möchte den Guzzi-Leuten mit dem kleinen V-Motor tatsächlich einen anständigen Erfolg wünschen.
Vielleicht bringt es die Leute bei BMW dazu, mal über einen in jeder Beziehung abgespeckten Boxermotor nachzudenken.

Gruß Thomas

 

[Ralsch]

Moin,

Vielleicht sticht Guzzi absichtlich in die Nische, weil BMW sie nicht besetzt?

Ich denke hier kann man alles Mögliche - und Unmögliche - reininterpretieren.
Es könnte ja sein dass der Verkaufszahlenzwerg dem Marktführer nur hinterher läuft und die NineT G/S im eigenen Stil nachempfindet.
Mit dem ver4mutlich zu erwartenden Gewicht und den 80PS ist das ja keine wesentlich grazilere Lösung als "die Dicke".

Weniger TralalaTechnik und ein nettes Äußeres haben noch nie geschadet. Dazu nen schicken Kardan.
Und als Reiseendurointeressent in der 850cc Klasse wäre die Guzzi für mich mit Sicherheit nicht die schlechteste Alternative. Einer F750 GS würde ich die Guzzi auf jeden Fall vorziehen

Weniger Trallala - ja, siehe die NineT Reihe. Ich frage mich dabei nur warum das dann immer Hand in Hand mit Retro gehen muss? Ich fahre nicht in Brauner Wildlederkluft und Halbschale, gepaart mit Baumfällerhemd und Vollbart, mir ist der Stil egal (sonst würde ich auch wohl kaum ne GS fahren ).
Mein Traum wäre ein ausgreiftes, modernes Motorrad auf dem Stand der Technik mit einem eigenständigen Design und nur so viel Elektronik wie unbedingt nötig. Der Rest dann analoges Hightech von Öhlins, Brembo et.al.
Aber bitte kein 50PS Öttl-Öttl-Boxer

Bis dann,

Ralf

 

[Capricorn]

Das Gewicht der WR, die Elastizität und Leistung des CP3, den Sound der Bonnie und den Komfort der GS.
Egal welcher Hersteller - wer immer das baut, hat mich als Kunden, selbst wenn es voll retro ausschaut.

 

[AmperTiger]

Mit dem ver4mutlich zu erwartenden Gewicht und den 80PS ist das ja keine wesentlich grazilere Lösung als "die Dicke".

Weniger Trallala - ja, siehe die NineT Reihe. Ich frage mich dabei nur warum das dann immer Hand in Hand mit Retro gehen muss?

Die Guzzi V9 Bobber wiegt laut Motorrad vollgetankt 209 kg, damit liegt sie gut 13 kg unter einer NineT. Die Enduro dürfte sich aufgrund der stabileren Komponenten bei dem Gewicht der NineT einpendeln. Die beginnen bei 13 irgendwas, Da musste Guzzi noch 2000 drunter bleiben, dann kann das klappen.

Und die Dinger sehen retro aus, weil sich das grad saugut verkauft, also warum nicht retro?
Mir gefällt das 1000 mal besser, als das immer üblere Transformerdesign der 12er GSsen

Die Verkaufserfolge von BMW geben aber dem Transformer, wie auch dem RetroDesign Recht. Alles richtig gemacht

 

[Ralsch]

Und die Dinger sehen retro aus, weil sich das grad saugut verkauft, also warum nicht retro?

Hhhmm.., ich denke man macht immer dann Retro wenn einem gerade nix besseres einfällt.
Aber das sind natürlich ganz persönliche Animositäten. Meinem Sohn gefällt z.B. so'n Bretzelkäfer oder auch eine alte CB500 sehr gut. Als ich in seinem Alter war waren das einfach alte Kisten die so langsam auf der Straße zusammengerostet sind, keine gepflegten Oldtimer.

Mir gefällt das 1000 mal besser, als das immer üblere Transformerdesign der 12er GSsen

Da muss ich Dir absolut zustimmen, ich finde dieses wirre Krikelkrakel auch furchtbar. Keine Line, bzw. viel zu viele, und irgendwie mehr auf Design als auf Funktion wie bei den älteren Modellen ausgelegt.

Die Verkaufserfolge von BMW geben aber dem Transformer, wie auch dem RetroDesign Recht. Alles richtig gemacht

Ja, klar. Auch wenn eine Firma "Luxusobjekte" herstellt definiert sich der Erfolg über die Verkaufszahlen. Da kann jeder schreien und tun wie er will, "meine xxx" kann das und das viieeel besser, aber im Endeffekt zählt der Verkauserfolg und damit der harte Euro.
Für alle Individualisten gibt's ja auf dem Markt hinreichend viele Exoten

Bis dann,

Ralf

 

[Capricorn]

dieses wirre Krikelkrakel auch furchtbar. Keine Line, bzw. viel zu viele, und irgendwie mehr auf Design als auf Funktion wie bei den älteren Modellen ausgelegt.

Äh, nein, eben genau das nicht.

 

[Randyacres]

Und nein, sorry, ich habe weder längere Erfahrungen mit der Hand auf heißen Herdplatten noch habe ich mein Wissen auf unterschiedlichen heißen Herdplatten gewonnen.

macht dummes Geschwätz es irgendwie besser? Entschuldigung, ist natürlich nur rein theoretisch dummes Geschwätz bei Dir, dafür aber akademisch gut vorgebildet und vom Prof. abgesegnet

 

[Doug Piranha]

Rudi... sag doch was!

 

[Gast46334]

Mein Traum wäre ein ausgreiftes, modernes Motorrad auf dem Stand der Technik mit einem eigenständigen Design und nur so viel Elektronik wie unbedingt nötig. Der Rest dann analoges Hightech von Öhlins, Brembo et.al.

Servus Ralf,

wie soll das gehen? Aktueller Stand der Technik nach Euro5 aber ohne Hightech? Und dann noch "ausgereift", also aus Entwicklungszyklen vor Euro5? Ich befürchte, das sind unvereinbare Gegensätze. Aber es gibt mehr als genug Motorräder mit modernen Bremssystemen, Traktionskontrolle, tollen Fahrwerken und gut haltbarer Technik. Aus Japan kommt da genug. Zu nennen wäre da allen voran (ich ducke mich bereits) die "nackte" Africa Twin ohne DCT - Kein Drive by wire und ansonsten auch japanische Hausmannskost. Oder die Vstrom. Oder Oder Oder. Klar, Reiseenduros sind etwas anfälliger für Ausstattungs-Overkill. Daher gibt es ja auch in den anderen Klassen tolle Motorräder ohne Retro-Image oder TFT-Screens. Z900(RS), MT07, CB1100, Thruxton und und und.

Ich sehe bei all den genannten Bikes keine Hightech-Spirenzchen. Alles Bikes mit deutlich eigenständigem Design für mich und ich finde nichts, was nicht unbedingt nötig wäre.

 

[Ralsch]

Hallo Neuling,
deshalb schrieb ich ja die leider notwendige Einschränkung "so viel Elektronik wie unbedingt nötig".
Aber - stimmt schon, es GIBT die Maschinen wenn man sich etwas umschaut. Klebt halt nicht notwendigerweise der Propeller dran
Im Moment bin ich aber mit meiner Dicken total zufrieden. Demnächst die 100.000 voll, so viel Elektronik wie nötig, super Fahrwerk mit Öhlins, eigentlich genau das was ich will. Find ich toll!

Bis dann,

Ralf

 

[AmperTiger]

Wie hier zu sehen ist, hat Guzzi, wie BMW auch, die Pfeilnavigation ins Display integriert.
Die Touringversion ist über Koffer und Sturzbügel hinaus auch mit Öhlinsfederbein erhältlich

https://youtu.be/KRWs5ITiStE

 

[Uli G.]

Wenn bloß noch Platz in meinen Garagen wär (eine dritte kann ich der "Regierung" kaum erklären, mit zweien habe ich schon Mühe" ) . Draußen möcht' ich sie nicht stehen lassen!

Grüße
Uli

 

[Hermann (aus E)]

Derzeit steht die V85TT mit 11990€ bei Mobile.de

 

[AmperTiger]

Ja stimmt, aber das sagt nichts, Guzzi hat die offiziellen Preise noch nicht bekannt gegeben, das wird dann bald korrigiert, zur Eicma sollten wir mehr wissen

 

[schalke]

Seit der Centauro kann ich Guzzi als Mopedhersteller nicht mehr ernst nehmen......

Naja.
Ich hätte etliche Jahre ne Centauro.
Sehr geiles Mopped.

Die V85TT steht bei mir auf jeden Fall auf der Wunschliste. Entscheidend wird das Gewicht sein.

 

[Hermann (aus E)]

Ich finde auch das Tagfahrlicht, den leuchtenden Guzzi Adler, neckisch Siehe Video bei Motorrad Nachrichten.

 

[Almöhi]

Ich hätte etliche Jahre ne Centauro.
Sehr geiles Mopped.

Ein Spezl von mir auch, daher meine Erfahrung.
Das Moped war mehr in der Werkstatt als auf der Strasse und meistens war die (damalige?) extrem mangelhafte Qualität daran schuld.

 

[Hermann (aus E)]

Cool, da brauche ich auch keine Garage...

 

[AmperTiger]

Zonko ist schon drauf gesessen und sie hat vollgetankt 229kg, jawoll das ist ne Ansage, die neue Mittelklasse beginnt mir Spaß zu machen

 

[koboldfan]

Der Guzzi Händler ist nur 50km entfernt. Also quasi um die Ecke.