Motor “zukt“...

[BigJay]

Ja habe ich... Aber "leider" nur in Form einer alten
Freundin. Die ist aber Hebamme...

Hier hat ein Kollege neulich seinen Twinmax zum
Leihen angeboten. Vielleicht wäre das ja eine
günstige Möglichkeit. Und Du lernst Deine Q
dadurch besser kennen.

Der Gebrauch des TM ist recht einfach, zusätzlich
braucht es nur noch einen 10er Maulschlüssel zum
Lösen und Festziehen einer Kontermutter...

Solltest Du das machen, könnte ich telefonische
Unterstützung anbieten. Aber nur bis Freitagnachmittag,
danach bin ich mit der Dicken in Frankreich...

 

[Dark1150]

Da hast du leider recht. Zum Glück habe ich meine eigene Werkstatt, von der ich nicht abhängig bin und alles selber machen kann.

Du Glückspilz...

 

[Dark1150]

Ich denke... Das ist es nicht (unbedingt)!

Meine Dicke ruckelt mit Iridium-ZK und einer peniblen
Synchro nicht. Springt mit den Iridiums auch besser an
und läuft dann viel früher schön rund. Allerdings sind
hier noch "getillte" 1200er Einspritzdüsen verbaut, die
die Sache erleichtern.

Das wäre mein Tipp. Und lass die Synchro nochmal
von einem Spezi machen.

Wobei es wohl Motoren geben soll, die nicht so gut
auf eine Synchro ansprechen.

ps Die Gaszüge gehen schön leichtgängig?

ja, kein Problem... Leichtgängig.

 

[Hinode-cho]

hilft Dir nicht so viel beim beseitigen, aber mir hat vor 20 Jahren mal jemand gesagt „so wie Du fährst hast Du kein KFR“……
Vielleicht hatte ich auch Glück und nie eine erwischt die starkes KFR hatte…..auch mein Scrambler hat es nicht. Ich fahr aber auch selten lange in einer Gasstellung.
Ändern des Fahrstils wäre also die günstigste Lösung ;-)

Tom

 

[Dark1150]

Ja habe ich... Aber "leider" nur in Form einer alten
Freundin. Die ist aber Hebamme...

Hier hat ein Kollege neulich seinen Twinmax zum
Leihen angeboten. Vielleicht wäre das ja eine
günstige Möglichkeit. Und Du lernst Deine Q
dadurch besser kennen.

Der Gebrauch des TM ist recht einfach, zusätzlich
braucht es nur noch einen 10er Maulschlüssel zum
Lösen und Festziehen einer Kontermutter...

Solltest Du das machen, könnte ich telefonische
Unterstützung anbieten. Aber nur bis Freitagnachmittag,
danach bin ich mit der Dicken in Frankreich...

Danke für Dein Angebot ! Echt super... Aber bis Freitag bin voll ausgebucht, komme zu nix.

 

[Dark1150]

Hi Leute ! Noch mal zum KFR: Habe Iridium Kerzen, Einspritzdüsen 12-er ( Empfählung vom “Big Jay“) und neue Lambdasonde bestellt. Wechsle das Zeug, mache Synchro und berichte was gebracht hat... ) P.S.: Kennt Ihr den “M otorraddocktor“ von “YT“ ? Der schwöhrt auf die Eisprizdüsen.... mal Gucken.
Euch - ein schönes W.E., und gute Fahrt !

 

[Klausmong]

Ich hatte auch mal so ein komisches Fahrverhalten.

habe auch Einspritzdüsen getauscht, wurde besser aber nicht gut.

Lambdasonde, hat wenig gebracht.

Die Zündkerzen sollten das meiner Meinung nach nicht hervorrufen.

Bei mir war es am Ende ein defekter Temperaturfühler im Luftfilter.
Den getauscht und gut wars.

 

[Dark1150]

Die Zündkerzen habe ich auf “Iridium“ getauscht... Hat etwas gebracht - aber immer noch nicht gut... Vor allem im nidrigeren Gängen, und langsamerer Fahrt “zukt“ noch deutlich ( aber nicht schlimm... )
Heute sind die Einspritzdüsen gekommen... mal schauen.

 

[elfer-schwob]

Sorry, bei Deinem "Zuken" muß ich auch immer kurz zucken...
Synchro erfolgreich und gut?

 

[Dark1150]

ja, zwei mal gemacht. Ein mal beim “Schrauber“ Werkstatt, ein mal im “Glaspalast“ ( BMW )
Momentan bin dabei das Gerät ( Synchronisator ) zu kaufen, damit ich es selbst machen kann...

 

[elfer-schwob]

...leider keine Gewähr für GUTE Synchro...

Lies Dich hierzu tiefgehend ein, hol Dir ausm Aquariumladen 10 m Schlauch und machs selbst. Dann weißt Du, ob's an der Synchro liegt oder nicht.
KFR und schlechte Synchro ist (allermeist) untrennbar mit einander verbunden.

 

[Dark1150]

Danke !

 

[elfer-schwob]

Für die reine Qualikontrolle der Arbeit Deiner Werkstätten reichts schon, wenn Du Deinen Motor an eine Schlauchwaage anstöpselst.
Dafür mußt Du die tiefgehenden Zusammenhänge noch gar nicht kennen.
Die angezeigten Abweichungen im Leerlauf und beim Gasgeben sind dann ggfs. schon selbsterklärend.

Ein anderer Kurzcheck wäre - bei erst kürzl. erfolgter Synchro - eine der Bypass/Schrauben rauszudrehn, um deren Putzzustand zu prüfen.
Dafür den Ist-Stand des Schlitzes der Schraube mit Bleistift o. Edding am Gehäuse markieren.
Dann ganz reindrehen gegen den Anschlag (mit Gefühl) und diese Umdrehungen mitzählen. (bspw. 1,5). Anhand der Markierung ist das dann reproduzierbar.

Dann die Schraube ganz raus.

Ist die Bypass-Schraube plus Kanal total verrußt, war die Schraube lange nimmer draußen. Damit läßt sich schon mal keine GUTE Synchro bewerkstelligen...

 

[gerd_]

Hi
Dazu empfehle ich dieses Gerät
4V1 Synchronisieren 3: praktisches Vorgehen R11x0
bzw
Differenzdruckmanometer für 2-Zylinder Motoren
Kostet fast nix, ist präziser als ALLES was man sonst kaufen kann.
gerd

 

[Dark1150]

ja, zwei mal gemacht. Ein mal beim “Schrauber“ Werkstatt, ein mal im “Glaspalast“ ( BMW )
Momentan bin dabei das Gerät ( Synchronisator ) zu kaufen, damit ich es selbst machen kann...

Ich war wieder bei “Glaspalast“ von BMW, habe mein problem ausgehäult... Die Kerle habe glatt ein Monstergerät angeschlossen, und Synchro geprüfft. Einfach so, ohne Geld. Was super nett... Die ( Das ? Der ? ) Synchro war tip top...

 

[Dark1150]

Ich habe die Einspritzventile gewechselt auf Update 1200. Läuft schon besser... jetzt “zukt“ nicht mehr... jetzt hat “Konstantrücken“...