Motorradanhänger & GS 1300 verzurren

[Hobbyfahrer]

Ansonsten sehe ich es so wie @Kurvenking in dessen Beitrag #30.

Ich finde schon das man das klären muss, denn die R1300GS ist so anders als die Vorgängermodelle zu verzurren.

 

[BMWMichel]

Ich würde die - sofern es die Befestigungsmöglichkeiten am Anhänger oder im Transporter erlauben - dort verzurren, wo auch BMW die Dinger beim Transport in den Kisten zum Versand verzurrrt. Und die sind auch zum Teil ordentlich in die Federn gezogen:

Anhang anzeigen 729833 Anhang anzeigen 729834 Anhang anzeigen 729835

Genau so, mach ich das schon immer, nicht ganz so heftig, aber wenn ich fertig bin, wackelt nix mehr.

 

[Dangermouse]

Ich würde die - sofern es die Befestigungsmöglichkeiten am Anhänger oder im Transporter erlauben - dort verzurren, wo auch BMW die Dinger beim Transport in den Kisten zum Versand verzurrrt. Und die sind auch zum Teil ordentlich in die Federn gezogen:

Anhang anzeigen 729833 Anhang anzeigen 729834 Anhang anzeigen 729835

Ist das vorne die obere oder die untere Gabelbrücke?

 

[SLK]

Ist das vorne die obere oder die untere Gabelbrücke?

Moin,

auf keinen Fall ist das die untere Gabelbrücke, sondern ziemlich sicher die obere. Ich nehme oben immer Zurrschlaufen, die um den Lenker geschlungen werden und nahe den Lenkerböcken kreuzweise nach unten laufen, da wird dann der Gurt eingehängt.

 

[Andi#87]

Die 1300er ist so fest inj die Federn gezogen, dass man die Spanngurte mit der Hand kaum auf bekommt.
Hinten, wie man sehen kann, über die Soziafußrasten und vorne mit einer Schlaufe über den oberen Telelever. Seitlich an der Schlaufe dann zwei kurze Gurte.

Schlaufen um den Lenker ist so ziemlich das Dümmste, was man tun kann. Die Hebelkräfte, die da wirken, haben schon viele Schäden angerichtet.

Am Ende nochmal: Wie es (fehlerfrei) funktioniert, steht im verbotenen Buch

 

[SLK]

Schlaufen um den Lenker ist so ziemlich das Dümmste, was man tun kann. Die Hebelkräfte, die da wirken, haben schon viele Schäden angerichtet.

Am Ende nochmal: Wie es (fehlerfrei) funktioniert, steht im verbotenen Buch

Moin,

dann hat BMW wohl keine Ahnung. In meiner Bedienungsanleitung steht es so:

Außerdem laufen meine Zurrschlaufen direkt neben den Lenkerböcken.

Hast Du mal ein Beispielfoto von einem Lenker, der durch diese Verzurrung verbogen wurde?

 

[Andi#87]

dann hat BMW wohl keine Ahnung. In meiner Bedienungsanleitung steht es so:
......
Hast Du mal ein Beispielfoto von einem Lenker, der durch diese Verzurrung verbogen wurde?

Das ist eine BA der 1200er?. Mittlerweile scheint BMW gelernt zu haben, in den neueren Anleitungen steht es komplett anders.

Nein, die verzogenen Lenker werden direkt entsorgt. Bei einer K1600GT ist, weil aus Alu, auch gerne mal einer gebrochen

 

[qtreiber]

Hast Du mal ein Beispielfoto von einem Lenker, der durch diese Verzurrung verbogen wurde?

Beispielfoto habe ich nicht, aber drei selbst live miterlebt und gesehen. Ist zwar länger her, aber ich käme im Normalfall nicht auf die Idee über den Lenker zu verspannen. Wenn überhaupt, dann nur ganz innen.

1250GS



1300GS

 

[SLK]

Das ist eine BA der 1200er?

Moin,

für mich sieht das Bild so aus, als ob eine 1200er GS gezeigt wird. Das Bild ist auf jeden Fall aus der BDA meiner GSA, siehe hier: R_0A02_RM_0416_00.pdf (bmw-motorrad.com)

Natürlich würde ich auch nie auf die Idee kommen, die Gurte am äußersten Ende des Lenkers zu befestigen. Direkt neben den Lagerböcken ist so gut wie keine Hebelwirkung vorhanden.

 

[BMWMichel]

Ist doch alles ganz einfach.
Vorne untere Gabelbrücke und hinten Ausleger Fußrastenanlage.
Hinten in die Federung ziehen, dann steht die Kiste wie hin geschraubt.

 

[Dangermouse]

Wie die verschiedenen Verzurr-Threads zeigen, wechseln die Empfehlungen seitens BMW öfter: Mal über die obere, mal über die untere Gabelbrücke, mal in die Federn ziehen, mal nicht.
Das scheint nicht mal modellabhängig zu sein - für die 1250er gibt es verschiedene Handbücher mit unterschiedlichen Empfehlungen, je nach Jahrgang.
Wahrscheinlich führen also viele Wege zum Ziel.
Was ich bisher mitgenommen habe: Vernünftige Abspannwinkel herstellen, nach vorne und hinten abspannen. Dazu habe ich mich für leichtes Einfedern entschieden - das Motorrad kann das anscheinend ab, manche fahren aber auch gut ohne.

 

[Gast 11390]

Warum sollte das abspannen (in die Federn ziehen) das Motorrad nicht abkönnen, man sitzt doch auch zu zweit mit jede Menge Rödel auch mal den ganzen Tag auf dem Hobel. Wer sich mit dem Thema Ladungssicherung mal etwas intensiver beschäftigt, oder an solchen Seminaren teilgenommen hat, für den stellt sich die Frage von gescheiten Spanngurten, Formschlüssig, Schrägziehen oder spez. bei Motorräder das Niederzurren sicherlich auch nicht.

 

[Andi#87]

Warum sollte das abspannen (in die Federn ziehen) das Motorrad nicht abkönnen, man sitzt doch auch zu zweit mit jede Menge Rödel auch mal den ganzen Tag auf dem Hobel.

Weil durch das Reinziehen in die Federn über Stunden, wenn nicht Tagen, der volle Druck auf den Dämpferdichtungen sitzt. Grade für die Gasdichtungen nicht so prickelnd. Beim Fahren hast du immer einen dynamischen Zustand und Volllast für wie lange? 3 Sekunden oder 5?

 

[Grinser]

Weil durch das Reinziehen in die Federn über Stunden, wenn nicht Tagen, der volle Druck auf den Dämpferdichtungen sitzt. Grade für die Gasdichtungen nicht so prickelnd. Beim Fahren hast du immer einen dynamischen Zustand und Volllast für wie lange? 3 Sekunden oder 5?

 

[WorldEater]

Ich sehe da überwiegend Japaner... die können das ab.

 

[Grinser]

War 2015...ist ja schon lange her

 

[Andi#87]

Keiner hatte da Probleme mit der Gabel......hätte ich dann bestimmt von den anderen gehört.

Das ist immer so ein Killerargument. Mache ich schon seit Jahren so, ist noch nie was passiert. (Ich mag das net weiter ausführen )
Du weißt doch gar nicht, ob der Dämpfer der GS(A) ohne die Behandlung vielleicht 40.000km mehr gehalten hätte als ohne.

Ich tät ja einfach mal den Leuten, die von sich behaupten, sie wüssten das, glauben. Das bin nicht ich, sondern die Mädelz von Wilbers oder Ölhlins...

 

[Grinser]

Na klar....hatte auch schon defekte Gabelsimmerringe .....das Motorrad war noch nie verzurrt .
Mir ist es auch egal
Wenn ich die GS an der unteren Gabelbrücke verzurre.....dann ziehe ich doch nicht die Gabel runter .

 

[qtreiber]

Alle meine bisherigen Motorräder, darunter die 1250+1300er GS stehen mehrfach im Jahr einige Tage verzurrt im Viano. Vorne bei den GSn über die untere Gabelbrücke, hinten am Rahmen oder Fußrastenausleger und dort mit Augenmaß in die Federn gezogen.

Noch nie, bei keinem einzigen Motorrad, gab es deshalb Probleme. Die 1250GS und alle Multis musste ich zusätzlich vorne, einige relativ stark, vor dem Verladen Niederzurren.

 

[BMWMichel]

Die einzigen Kisten die ich hatte, bei denen es nicht so clever war, die einfach runter zu ziehen,
waren die 12er und 1250er RS. Zumindest dann, wenn man das mit Zündung aus gemacht hat.
Dann waren da die Dämpferventile geschlossen, was dann wohl wirklich nicht der Hit ist.
1250er GS hatte nich nicht, aber evt war das bei der auch so.