Multistrada mit V4

[Mitglied 57320]

Und selbst wenn, was dann? Es gibt immer wieder Besseres, oder Schnellere, oder Sparsamere...

 

[*Topas*]

Ja, die Schalter sind rot hinterleuchtet.

Das wäre ein Killerfietscha

Und selbst wenn, was dann? Es gibt immer wieder Besseres, oder Schnellere, oder Sparsamere...

 

[Gast2878]

Kein Mensch kauft sich doch ein Moped nur weil es einen Test gewonnen hat. Die KTM 1290 hat doch auch schon gegen die GS gewonnen, es waren schon viele andere Mopeds Alpenkönigin oder was auch immer Zwischen dem Testsieger und dem letzten Platz liegen ohnehin oftmals nur 2-3pp in den 1000 Punkte Wertungen. Und es gibt leichtere, schnellere, billigere und besser verarbeitete als die GS.
Trotzdem wird der GS Mix aus Komfort, Kardan, stabilem Fahrwerk, bulligem Motor, viel Zubehör, dichtes Händlernetz und vernünftigen Wartungs/Ersatzteilkosten weiterhin das sein, was die meisten Tourenfahrer, die im Großendurosegment unterwegs sind, sich wünschen.

 

[Bullerbue]

Ja vollkommen richtig. Ich lese Tests seit ich 14 bin vor dem Kauf meines ersten Mofas. Und habe noch nie eine Kaufentscheidung davon abhängig gemacht.

Aber ich glaube trotzdem das „gute Presse“ einen Anteil am Erfolg hat. Die Duc dürfte wohl nie Zulassungskönigin in D werden. Davon ist nicht aus zu gehen.

Aber ich glaube ggü. der 1260 er wird der Anteil jetzt signifikant steigen.

Gruß Guido

 

[Gast 57915]

Selbst die Italiener fahren lieber GS als Ducati!

Der Testgewinn war und ist mir weiter egal, zeigt halt ebenos wie die Zulassungsatistik die Massenkompatibilität der GS.

Darauf, sie nicht zu haben, können sich die Mitbewerber weder etwas einbilden noch sich dafür etwas kaufen.

Ich bin 35 Jahre ohne GS ausgekommen und was die Zukunft bringt, weiß heute eh noch keiner (ausser das wir wohl nicht noch 20 Jahr Spritschlucker neu zulassen können.)

Was mir fehlt ist die Hybrid-GS mit staatlich anerkannter Rekuperation von Strom in die Fahrzeugbatterie, damit die GS als Plugin-Hybrid anerkannt wird (geht doch schließlich mit jedem Batterie-Ladegerät) und genauso die staatliche Förderung bekommt wie diese ganzen umweltschonenden Plug-in-SUV´s.

 

[fralind]

Endlich mal eine Duc Diavel bei der die Zylinder richtig sitzen.

So eine Multi und ich wäre auch Ducati Fan

 

[Gast 32829]

Endlich mal eine Duc Diavel bei der die Zylinder richtig sitzen.

So eine Multi und ich wäre auch Ducati Fan


Anhang anzeigen 379708

Sieht Strunzg.o.i.l. aus, aber eine "Duc" ohne Pirelli.

Josef

 

[Randyacres]

um das Ergebnis braucht sich der GS Fahrer keine Sorgen machen " ....die GS kann von allem etwas - nur in vielen Bereichen, nichts besser"

Testergebnisse sind das eine, das andere sind eben persönliche Prioritäten, Image, etc.pp.

Das sind schon zwei unterschiedliche Zielgruppen mit einer kleinen Schnittmenge, wo einige zwischen den Welten wandern. Jedes halbwegs erfolgreiche Modell hat also seine Berechtigung und ich wage mich nicht zu behaupten, was besser ist, was nicht. Das kann ich lediglich für mich entscheiden.

Kam in 1200er Zeiten für mich die Duc nicht infrage, finde ich die 1250er so unattraktiv, das ich es erneut probieren würde

 

[*Topas*]

... während bei der GS die `Mutti hinten mühsam mit den Haxen über die beheizte Sitzbank klettert...

. hüpft die kleine Chicca im knappen Leder. .. flink auf die Multi...

So in etwa das Image...

Die Multi ist heiss (lt Videos) und hat ein rassig, sportliches Auftreten

Die GS ist 《 immer noch 》ein Altherrenmoped ... für die Vernunft... nicht für die emotione...

 

[Randyacres]

... während bei der GS die `Mutti hinten mühsam mit den Haxen über die beheizte Sitzbank klettert...

. hüpft die kleine Chicca im knappen Leder. .. flink auf die Multi...

So in etwa das Image...

Die Multi ist heiss (lt Videos) und hat ein rassig, sportliches Auftreten

Die GS ist 《 immer noch 》ein Altherrenmoped ... für die Vernunft... nicht für die emotione...

eben, genau das. Und so finden zahllose Töpfchen ihre Deckelchen und vice versa

hüpft der kleine Chicco im knappen Leder. .. flink auf die Mutti...

ich habe das mal für Dich korrigiert ;o)

 

[fralind]

Schön finde ich eine GS nicht, schlimm sogar wenn viel Bling Bling zusätzlich dran geschraubt wurde.
Da ich weiß was alles passieren kann, nimmt man beim Saisonbeginn den 8 Wöchige Aufenthalt bei BMW mit anschließendem Motortausch bei 4.000 km so hin.
Wenn es eine Honda wäre, würde man bei den Motorengeräuschen die eine 1250 (1200 auch) macht, sagen: Abstellen, Motor kaputt.

Da ich einige Mopeds habe und die Truppe mit denen man sich so rumtreibt auch gemischt ist, kommt aber die Erkenntnis, ob schnelle Hausrunde am Abend oder die 450 km Tour am Sonntag,
Sie kann es für mich ziemlich entspannt.
Und mit dem 1250 Motor ist auch endlich die Leistung an Board die ich erwarte. Das konnte Ducati bis Dato immer besser umsetzen.
Aber wie schon im ersten Satz ...............


1260 Pike Peak Oder die Hyper 950 von meinem Sohn. Das können sie.

 

[*Topas*]

Optisch hängt die Multi in der Mitte etwas durch... mal in live betrachten

 

[Gast 30990]

...
Btw. ich hatte den Eindruck, in irgendeinem Poservideo, dass die Schalter rot beleuchtet sind
...

Wie bereits bei der xDiavel sind auch bei der Multi V4 die Schalter rot hinterleuchtet. Bereits seit 2015 gibt es bei der Multi weiß hinterleuchtete Schalter. Also nix neues.
Neu ist hingegen, dass man nun extra eine abschaltbare Sitzheizung ab Werk bestellen kann. Bis dato gab es die immer umsonst und war aber eben nicht abschaltbar. Bei der V4 wird dazu nun gar die hintere Zylinderbank abgeschaltet, wenn es im Stau mal zu heiß wird.

 

[fralind]

Ich habe auf den Crossover von Honda gewartet, aber scheinbar kommt da nächste Zeit nichts.

 

[*Topas*]

optisch finde ich sie schon mal ansprechend und zwar so, dass ich sie mir sicher mal anschaue

In rot - mit Speiche - so würds passen

Frontdesign mit den Leucheten, das hat was - Pipibecher - naja... geht auch schöner

das Plastik stört mich nicht.

Schon eher. der kleine Tank - im Vergleich zur GSA - ich tanke gerne nur 1 x / Woche voll

auch nicht so, meins...

aber gut, die Verstellung reisst es wieder raus - simpel und gut gemacht - anscheinend
die elekronischen Spielereien sind für mich eher zweitrangig

Kette vs Kardan - das wäre dann ein Manko ( für mich)

Was den Verbrauch anbelangt, in Bezug auf den kleinen Tank, da warte ich mal realistische Test und Erfahrungen ab
237 Kg - vollgetankt, wenn die Daten der MO online stimmen - eine Ansage

Im Endeffekt entscheidet das Gesamtpaket - damals hat es gepasst, meine GSA geht in die 10. Saison.

Auch wenn mir einzelne Punkte an der Multi extrem gut gefallen - diese müssen mich auch nach ein paar
Jahren noch reizen, sonst wird das nix.

Ich habe auf den Crossover von Honda gewartet, aber scheinbar kommt da nächste Zeit nichts.

Augenkrebs

 

[Pinky]

Je öfter ich die neue Multi seh, umso besser gefällt sie mir. Aber am Ende sind es die beiden Sätze von dir (Reihenfolge geändert), die den Ausschlag geben und mich wohl davon abhalten werden "Blödsinn" zu machen.

Auch wenn mir einzelne Punkte an der Multi extrem gut gefallen -

Im Endeffekt entscheidet das Gesamtpaket -

Zumal sich mein Fahrverhalten gegenüber dem auf der GS verändern würde. Soviel ist sicher. Und das will ich eigentlich nicht.

Kette statt Kardan, kein Telelever, ... für mich schwer zu verdauen.

 

[*Topas*]

kann ich nachvollziehen und geht mir genauso

Zumal ich noch auf die grossen Koffer schwöre

 

[gstrecker]

Dann hat ja Ducati alles richtig gemacht. Wenn es schon den GS-Fahrern gefällt dieses häßliche Stück Mopped dann wird es sich auch gut verkaufen.

 

[Mitglied 57320]

Auch wenn mir einzelne Punkte an der Multi extrem gut gefallen - diese müssen mich auch nach ein paar
Jahren noch reizen, sonst wird das nix.

Ich hatte eben Mutti gelesen

Aber genauso muss das

 

[*Topas*]

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