Nach Dampfstrahler Rauch unterm Tank und dauerhafte Warnblinkanlage

[ice-bear]

Hallo Fangemeinde,
nach dem nun das HAG repariert wurde ( voriger Bericht ) sollten sämtliche Spuren des Ölverlustes , sowie Tourenspuren aus Litauen dem Dampfstrahler weichen .
Nach gründlicher Reinigung und einer zurückgelegten Strecke von ca . 3Km , plötzliches Motorabsterben, kurze Rauchbildung unterm Tank, Ausfall des FID sowie automatische Aktivierung der Warnblinkanlage, die sich nur durch abklemmen der Batterie wieder ausschalten ließ.
Erste Fehlersuche ergab , das sich die 15 A Sicherung, zuständig für das FID und Bordsteckdose , verabschiedet hat.
Kann sich jemand vorstellen , was das im einzelnen passiert ist, was der Grund für das durchbrennen der Sicherung sein könnte und das Phänomen mit der Warnblinkanlage ???
R1150GS , Bj.2000 ohne Bremskraftverstärker
Vielen Dank im voraus

 

[palmstrollo]

Hi ice-bear.

Es könnte ein Kurzer in der Steckdose (gewesen) sein.
Steckdose mit Druckluft trockenblasen.
Falls eine dann neu eingesetzte Sicherung direkt wieder durchbrennt, ist vermutlich eine der Steckverbindungen die zum FID gehen "geflutet". Stecker trennen, trockenblasen und evtl. mit Kontaktspray behandelt wieder zusammensetzen.

 

[gassbert15606]

Servus ice-bear.
Hört sich leider nicht gut an.
Eisbären und heiße Umgebung,Tag und Nacht,Wasser und Strom.
Alles trocken legen, abgeschmorte Teile ersetzen oder reparieren.
!!! Laut Betriebsanleitung kein Dampfstrahler !!! Unter dem Tank befinden sich sämtliche Steckverbindungen,
diese vertragen leider kein WASSER !!!
Wünsche dir alles Gute und baldige Trockenheit.
Gruß aus dem Gebirge
Albert
Ps. Bist mir zu weit weg, sonst könnte ich Dir ja behilflich sein !!!

 

[ice-bear]

Kurzer Zwischenbericht.
Nach vier Tagen in der beheizten Garage und mit Unterstützung mit dem Heisluftfön ist die Feuchtigkeit so gut es geht verschwunden.
Noch zwei weitere Sicherungen waren defekt , einmal zuständig für Motronic, Diagnosestecker und einmal für die Kraftstoffpumpe.
Motorrad springt wieder an, alle Schalter funktionieren wieder,
aber einen Fehlerteufel habe ich noch!!!!!!!!
Nach einschalten der Zündung geht sofort die Warnblinkanlage an und Uhrzeit beginnt bei null Uhr !!!!!
Hat da noch jemand einen Tip, wie ich diesen Fehler beseitige ??????
Vielen dank im voraus

 

[edelweiß GS]

Hi Ice-bear

Immer noch Wasser im Warnblinkschalter(abschrauben-trockenlegen).Zur Uhr gibts auch ne Sicherung,nachsehen.

 

[Christian S]

!! Laut Betriebsanleitung kein Dampfstrahler !!! Unter dem Tank befinden sich sämtliche Steckverbindungen, diese vertragen leider kein WASSER !!!

Hallo,

ich habe auch eine 1150'er BJ 2000, und diese schon oft (eigentlich immer) mit Dampfstrahler gesäubert. Klar habe ich nicht dauern voll unter den Tank reingehalten, aber das hat der Eisbär ja sicher auch nicht gemacht. Bei mir gabs noch nie Probleme.

 

[GStatten]

Yep,

ich halte das auch so, der Modder wird mit Hochdruckreinger entfernt, halt mit entsprechendem
Abstand, hatte auch noch nie Probleme!

 

[BergischJung]

Hallo,

ich habe auch eine 1150'er BJ 2000, und diese schon oft (eigentlich immer) mit Dampfstrahler gesäubert. Klar habe ich nicht dauern voll unter den Tank reingehalten, aber das hat der Eisbär ja sicher auch nicht gemacht. Bei mir gabs noch nie Probleme.

Du meinst sicherlich Hochdruckreiniger und nicht Dampfstrahler? Der Dampfstrahler arbeitet mit bis zu 150 Grad und würde die Q sicherlich porentief reinigen incl. diversen Materialauflösungen.

 

[ice-bear]

Hallo Fangemeinde,
hab noch immer Probleme mit der Elektrik.
1. Problem , die Uhrzeit bleibt nicht gespeichert . Alle Sicherungen im Sicherungskasten sind ok
2. Problem, nach Einschaltung der Zündung blinken die linken Blinker, und lassen sich nicht ausschalten. Hab die linke Armatur komplett getrennt, also am linken Blinkerschalter kann es nicht liegen.
Danke für eure Unterstützung

Und ein Stromlaufplan wäre hilfreich, ist auf der CD leider nicht vorhanden!!!!!!

 

[Tafunomad]

Hallo,

ich habe auch eine 1150'er BJ 2000, und diese schon oft (eigentlich immer) mit Dampfstrahler gesäubert. Klar habe ich nicht dauern voll unter den Tank reingehalten, aber das hat der Eisbär ja sicher auch nicht gemacht. Bei mir gabs noch nie Probleme.

Dass Spiel mit dem Wassestrahler hab ich auch getrieben, bis nach einer gruendigen Reinigung meine Hall- Platte den Geist auf der Stelle aufgab...da stand ich dumm in der Waschanlage mit einer nassen Q die nicht mehr vom Fleck kam. Seitdem nimm ich fleisig den Waschlappen....

 

[Jonni]

In der Rep.-Anleitung aus dem Delius Klasing Verlag müssten Stromlaufpläne enthalten sein.

CU
Jonni

 

[gassbert15606]

Servus ice-bear

Ich hätte die Stromlaufpläne, aber nur auf Papier.
Müsste alles auf A3 kopieren und schicken, sind einiges an A3 und längeren Seiten.
Solltest du nirgends fündig werden, müstest dich hald melden.

Stromtechnische Grüße aus dem Gebirge
Albert

 

[C-Treiber]

Kommste morgen, Samstag gegen 14:00 an die Brücke, bringe ich Rep-Buch mit, ist alles drin.

Wenn richtiges Sch...wetter ist, scann ich Dir die Dinger auch ein, dauert ein wenig.

Nachtrag
Ich werde mit einer C aufkreuzen.

 

[ice-bear]

C-treiber versorgt mich mit Unterlagen.
Werde euch hinsichtlich der Fehlersuche auf dem laufenden halten.

 

[ice-bear]

Also die Sicherung F3 für die Uhr und die Borddose ist ok , es liegen auch 12 Volt an. Merkwürdigerweise liegen , nach dem ich die Sicherung gezogen habe , an beiden Kontakten 12 V an , als sprich am Sicherungseingang und Sicherungsausgang .

 

[C-Treiber]

Also die Sicherung F3 für die Uhr und die Borddose ist ok , es liegen auch 12 Volt an. Merkwürdigerweise liegen , nach dem ich die Sicherung gezogen habe , an beiden Kontakten 12 V an , als sprich am Sicherungseingang und Sicherungsausgang .

Spannend. Wasser in der Sicherungsbox / Sicherungshalter?

 

[ice-bear]

Sooooooooooooooooooooooooooooooooo
das suchen hat ein Ende.
Fehler gefunden :
Schön versteckt unter dem Batteriekasten entstand ein Kabelbrand.
Vermutlich hat sich an der scharfen Kante des Batteriehalters die Isolierung verabschiedet und durch den Wassereinfluß gabs dann einen Kabelbrand.
Früher oder später hätte sich auch ohne den Wassereinfluß ein Kurzschluß entwickelt.
Da der Kabelbaum im allgemeinen im schlechten Zustand ist , wird von einer Flickerei abgesehen und der Kabelbaum ersetzt.
Vielen Dank an die Forumsmitglieder die mich mit Rat und Tat unterstützt haben.
Nach der Auswechselung des Kabelbaums gibts noch eine Abschlußinfo ob das Kapitel damit geschlossen werden kann.

 

[BergischJung]

was für eine doofe Stelle! Gut, dass nicht mehr passiert ist!

 

[ice-bear]

Hallo,
nachdem ich nach langer Suche einen passenden Kabelbaum bekommen habe, benötige ich noch ein paar Tips für die Transplantation des "Neuen".
Auf der Rep. CD ha bich nichts weiter gefunden.
Im Augenblick stör ich mich noch am Luftfilterkasten und am Druckmodulatorhalter , die ich irgendwie noch entfernen oder zumindestens noch lösen bzw. bewegen möchte.
Den alten Kabelbaum habe ich teilweise mit dem Seitenschneider zerlegt, trotzdem konnte ich Ihn noch nicht vollständig entfernen.
Sehr widerspenstig alles