Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[TTTom]

Nein, bei Verbrennern ist das nicht so.

Gruß
Serpel

Gut zu wissen, dass Verbrenner keinen Luftwiderstand haben.

 

[BMWMichel]

Und da liegt der "Betrug" - was kosten die 18kWh an der Tanke und die 1,8l Diesel?

Welcher Betrug?
Der Witz ist, kein Diesel fährt mit 1,8l 100km.

 

[SQ18]

Kleiner Diesel braucht 5l x 1,60 = 8,- €
18kWh x 0,55 = 9,90 €

immer noch "Betrug"

 

[TTTom]

Und da liegt der "Betrug" - was kosten die 18kWh an der Tanke und die 1,8l Diesel?

Ich hab einen 3 Liter-Diesel. (genau eigentlich 2999 cm² )

 

[Serpel]

Gut zu wissen, dass Verbrenner keinen Luftwiderstand haben.
Anhang anzeigen 807326

Danke fürs nachträgliche Einfügen der Grafik. Damit hast du deine Argumentation selbst ad absurdum geführt. Der Einfluss des Luftwiderstands ist beim Verbrenner weitaus geringer als beim E-Mobil.

Gruß
Serpel

 

[finepixler]

Welcher Betrug?
Der Witz ist, kein Diesel fährt mit 1,8l 100km.

Ein Hybriddiesel auf den ersten 100km? Damit wurden doch jahrelang potentielle Käufer verarscht.

 

[ALW]

Danke fürs nachträgliche Einfügen der Grafik. Damit hast du deine Argumentation selbst ad absurdum geführt. Der Einfluss des Luftwiderstands ist beim Verbrenner weitaus geringer als beim E-Mobil....

Genau! Die Luft wird für Verbrenner immer dünner

Kleiner Diesel braucht 5l x 1,60 = 8,- €
18kWh x 0,55 = 9,90 €

immer noch "Betrug"

Diesel 130 km/h AB Rast Tankstelle 6 l x 2,00 €/l = 12 €
e-Fiat 130 km/h AB Ionity Ladepark 18 kWh x 0.39 €/kWh = 7 €

 

[Larsi]

Leider ja ... gewöhnt euch an E-Moppeds.

 

[moubeli]

Kraftfahrzeug – Eine deutsche Liebe - hier anschauen

Zitat: „CO2-Shitkisten. E-Shitkisten.“

Bin gerade fertig mit der Doku.
Sehr interessant, vor allem durch die doch recht extremen Positionen an beiden Rändern des Thema. (Gut, den Poschardt hätte ich jetzt nicht gebraucht. )
Auf der einen Seite die Einblicke hinter die Kulissen der Industrie, zum Thema Licht/Design (mir hat man im Forum bei ähnlichen Ausführungen mal populistischen Dünnschiss vorgeworfen), die Leidenschaft der Autophilen Freaks, auf der anderen Seite die beklemmende Realität, wie sehr das Auto unsere Umwelt, unsere Landschaft, unsere Städte und Lebensräume dominiert und verändert hat - zum Guten, aber auch zum Schlechten. Den Film kann man sich als am Auto bzw. an Mobilität interessierter Mensch gut anschauen, er ist kurzweilig und anregend.

 

[rd07]

So sehr mir Elektro-PKW gefallen, für mich zählt auch die Nachhaltigkeit. Da stehe ich auf dem Standpunkt, dass die Autos, welche in der Familie angemeldet sind, Skoda Yeti 1,6 Diesel 10 Jahre alt, und Skoda Kamik 1 l, 5 Jahre alt noch einige Zeit halten müssen. Diese gegen ein Elektrovehikel einzutauschen wäre in meinen Augen das Gegenteil von nachhaltig. Viel bekomme ich für den Yeti nicht mehr, der wird gefahren bis er tot ist und dann ersatzlos gestrichen. Ich seh aber immer wieder Yeti die wesentlich älter sind als meiner und ich freue mich über günstigen Verbrauch, genug Platz für 2 Personen auch mit Urlaubsgepäck und zu guter letzt " alt aber bezahlt."

 

[Serpel]

Genau! Die Luft wird für Verbrenner immer dünner

... und für E-Mobile immer dicker, je schneller sie unterwegs sind.

Gruß
Serpel

 

[SLK]

'n Abend,

ich habe vor zwei Monaten meinen Golf IV TDI, den ich seit 2003 hatte, nach 352.000 problemlosen km mit einem Macan E ersetzt. Ich habe mir vorher viele E-Autos angeguckt, aber insbesondere innen hat mir keines so gut gefallen wie der Macan. Die aufgesetzten Bildschirme sehen meist so aus, als ob sie vom Hobbybastler nachträglich eingebaut worden wären. Am schlimmsten finde ich die Instrumente in allen BMWs, die verursachen bei mir Augenkrebs und vier- oder sogar achteckige Lenkräder.

Geladen wird meist zu Hause an der Wallbox mit der PV-Anlage. Unterwegs fast nur an Ionity-Säulen oder Aral-Puls für 39 Ct/kWh mit der Karte von Porsche. In den ersten drei Jahren ohne Grundgebühr, danach 16,99 Euro/Monat. Bisher habe ich viermal bei längeren Fahrten auf der BAB an den Ionity-Säulen geladen, meist sind dort vier bis sechs Doppelsäulen. Die waren jeweils alle belegt, aber nach zwei bis drei Minuten Wartezeit wurde eine Säule frei. Logik dabei: Die meisten Autos können Strom für 300 km in weniger als 20 Minuten laden, bei acht Säulen dauert es nie lange, bis eine frei wird.
Verbrauch bei uns über Land liegt meist unter 15 kWh/100 km, auf der BAB mit 130 km/h bei etwa 20 kWh/100 km.

Das Fahren macht sehr viel Spaß, die Bedienung ist klasse.

 

[finepixler]

'n Abend,

ich habe vor zwei Monaten meinen Golf IV TDI, den ich seit 2003 hatte, nach 352.000 problemlosen km mit einem Macan E ersetzt. Ich habe mir vorher viele E-Autos angeguckt, aber insbesondere innen hat mir keines so gut gefallen wie der Macan. Die aufgesetzten Bildschirme sehen meist so aus, als ob sie vom Hobbybastler nachträglich eingebaut worden wären. Am schlimmsten finde ich die Instrumente in allen BMWs, die verursachen bei mir Augenkrebs und vier- oder sogar achteckige Lenkräder.

Geladen wird meist zu Hause an der Wallbox mit der PV-Anlage. Unterwegs fast nur an Ionity-Säulen oder Aral-Puls für 39 Ct/kWh mit der Karte von Porsche. In den ersten drei Jahren ohne Grundgebühr, danach 16,99 Euro/Monat. Bisher habe ich viermal bei längeren Fahrten auf der BAB an den Ionity-Säulen geladen, meist sind dort vier bis sechs Doppelsäulen. Die waren jeweils alle belegt, aber nach zwei bis drei Minuten Wartezeit wurde eine Säule frei. Logik dabei: Die meisten Autos können Strom für 300 km in weniger als 20 Minuten laden, bei acht Säulen dauert es nie lange, bis eine frei wird.
Verbrauch bei uns über Land liegt meist unter 15 kWh/100 km, auf der BAB mit 130 km/h bei etwa 20 kWh/100 km.

Das Fahren macht sehr viel Spaß, die Bedienung ist klasse.

Mit dem Cockpit könnte ich mich anfreunden. Problem hier: SUV und viel zu teuer. Wobei das Design für einen SUV noch ok ist.

 

[MikeG]

Interessant:

BG
Michael

 

[finepixler]

Interessant:

BG
Michael

Wenn das mit dem Design so weitergeht, werde ich wohl irgendwann mal kein Auto mehr fahren. Aber Größe und der Preis würde passen.

 

[MikeG]

Abend!

Wenn das so weitergeht, werde ich wohl irgendwann mal kein Auto mehr fahren.

Des Menschen Wille ist sein Himmelreich.

BG
Michael

 

[blackbeemer]

... und für E-Mobile immer dicker, je schneller sie unterwegs sind.

Gruß
Serpel

Kennst Du auch Physik oder nur alternative Fakten?

 

[TTTom]

Akku Garantie ist "nur" 8 Jahre - d.h. niGS mehr.

Gebrauchtwagengarantie ?
Welcher Verbrennerhersteller gibt 8 Jahre Garantie auf seinen Benziner oder Diesel ?
Dass die Batterien in der Regel deutlich länger halten, ist ja vielfach nachgewiesen. Das Internet ist voll davon. Bsp.

Bei Zahnriemen und Steuerketten ist es (wie auch bei den BMW Kardanantrieben) immer von den Entwicklern und Controllern abhängig.

 

[FroeMa]

... und für E-Mobile immer dicker, je schneller sie unterwegs sind.

Gruß
Serpel

Es wird nicht richtiger, wenn man es ständig wiederholt. Es wäre besser, du stellst nicht alles in Frage sondern lieferst mal selber Fakten und Erklärungen und behauptest nicht einfach unbelegt was.

Inwieweit sich der Luftwiderstand auswirkt liegt am cw-Wert des Wagens. Da muss eine entsprechende Leistung aufgebracht werden, egal ob Verbrenner oder Elektro. Der Wirkungsgrad von Verbrennern liegt bei 20%, der Rest sind Wärmeverluste. Der Wirkungsgrad von Elektrofahrzeugen liegt bei 64%, der Rest sind Verluste bei der Übertragung der elektrischen Energie vom Kraftwerk bis zum Auto und dann im Auto selbst (vor allem Batterie). BUmKN
Und hier ist nochmal erklärt, warum E-Autos meistens einen besseren cw-Wert haben. Auto-Zeitung

Wer das nicht lesen möchte: Verbrenner benötigen für Kühlung mehr Stirnfläche und auch der Motor verhindert eine flachere Linienführung.