qpower
Meine 14er hat nach 18500 km immer noch geknallt vom 1. Bis zum 4. Gang...Da hat sogar der Händler gemeint es wäre extrem.... Leerlauf finden war auch immer Glückssache .
Neutralstellung Getriebe geht nur nach längerem Gehakel rein - normal?
Diskutiere Neutralstellung Getriebe geht nur nach längerem Gehakel rein - normal? im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Meine 14er hat nach 18500 km immer noch geknallt vom 1. Bis zum 4. Gang...Da hat sogar der Händler gemeint es wäre extrem.... Leerlauf finden war...
moro
Naja, das mit dem "Butterweich" ist vermutlich nur von Gang 3-6 gemeint.
1+2 ist eigentlich bei allen LC eher rustikal, zumindest in warmgefahrenem Zustand. Genau wie der Motor auch.
Alles andere scheint mir Wunschdenken. Wenn es doch das Traumgerät geben sollte, herzlichen Glückwunsch!
Was die Leerlauffindung angeht scheint es große Unterschiede zu geben.
Gruß Rolf
1+2 ist eigentlich bei allen LC eher rustikal, zumindest in warmgefahrenem Zustand. Genau wie der Motor auch.
Alles andere scheint mir Wunschdenken. Wenn es doch das Traumgerät geben sollte, herzlichen Glückwunsch!
Was die Leerlauffindung angeht scheint es große Unterschiede zu geben.
Gruß Rolf
smilingalbert
Jo, bei mir kracht es auch vom 1. bis in den 3. Gang ziemlich derbe! Neutralsuche ist nix für Grobmotoriker und kann in lästiges Gefrickel ausarten.
Meine Erfahrung.
Meine Erfahrung.
Moppedsebi
Meine 2015er Adventure schaltet sich so lala. Meine alte 1150er R war da weitaus geschmeidiger. Allerdings ist meine Adventure schon um Längen besser, als der Vorführer, den ich 2014 gefahren habe. Mit Schaltassi geht´s dann nochmal besser, und die Geräusche verlieren sich im Motorgetöse....
Leerlaufsuche ist auch okay, wobei ich´s meistens auch noch im Rollen aus dem 2 Gang mache. Es hilft auf jeden Fall, wenn sich die Getriebeteile noch bewegen. Im Stand hilft eher, ein paar Zentimeter vor-, oder zurückzuschieben, als mit Kupplung und Gas zu spielen.
Leerlaufsuche ist auch okay, wobei ich´s meistens auch noch im Rollen aus dem 2 Gang mache. Es hilft auf jeden Fall, wenn sich die Getriebeteile noch bewegen. Im Stand hilft eher, ein paar Zentimeter vor-, oder zurückzuschieben, als mit Kupplung und Gas zu spielen.
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RobbyNCX
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- GS 1250 Adventure Triple Black 2021
Hallo zusammen!
War heute das erste Mal wieder unterwegs und hatte das Problem, dass ich des öfteren nicht hochschalten konnte.
Wenn ich dann kurz wieder einen Gang runter bin, ist es meistens wieder gegangen.
Dann wieder alles normal, bis zum nächsten..
Hat jemand ne Idee?
Ist ne 2017er Adventure und vor dem Winter bin ich kaum nach dem Kauf gefahren. Da war das aber nie aufgetreten.
Muss dazu sagen, dass ich die Höhe des Schalthebels wegen anderer Fußrasten verstellt hab. Kann es damit zusammenhängen?
Danke schon einmal und viele Grüße
Jürgen
War heute das erste Mal wieder unterwegs und hatte das Problem, dass ich des öfteren nicht hochschalten konnte.
Wenn ich dann kurz wieder einen Gang runter bin, ist es meistens wieder gegangen.
Dann wieder alles normal, bis zum nächsten..
Hat jemand ne Idee?
Ist ne 2017er Adventure und vor dem Winter bin ich kaum nach dem Kauf gefahren. Da war das aber nie aufgetreten.
Muss dazu sagen, dass ich die Höhe des Schalthebels wegen anderer Fußrasten verstellt hab. Kann es damit zusammenhängen?
Danke schon einmal und viele Grüße
Jürgen
Pendeline
Du hast nach dem Hochschalten den Hebel nicht sauber auf die Ausgangsstellung zurückkommen lassen.
Gruß von Pendeline
Gruß von Pendeline
RobbyNCX
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Hallo und danke für den Tipp.
Muss der Fuß dann einfach nur ganz weg oder wie ist das gemeint?
Werd es morgen gleich probieren.
Guten Abend
Jürgen
Muss der Fuß dann einfach nur ganz weg oder wie ist das gemeint?
Werd es morgen gleich probieren.
Guten Abend
Jürgen
Pendeline
Frank1001
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Hallo RobbyNCX,
Im Grunde gibt es dafür neben einem Defekt drei mögliche Ursachen:
1.) Du lässt den Hebel nicht wieder los (wie Pendeline geschrieben hat). Passiert gern mal, wenn man zügig runterschalten will und wenn ein anderer Schuh oder eine ungewohnte Hebelstellung das subjetive Schaltgefühl verändern.
2.) Du schaltest zu zaghaft. Manche Getriebe (nicht speziell BMW) mögen das nicht so gern, wenn man zu langsam/gefühlvoll den Schalthebel betätigt. Dann rutscht das Getriebe in den alten Gang zurück oder es stellt sich manchmal sogar ein Zwischenleerlauf ein. Achte darauf, dass du den Schalthebel kosequent bedienst.
3.) Das Motoröl passt nicht so perfekt zum Getriebe. Die meisten Moppeds haben kein getrenntes Getriebeöl und nutzen das Motoröl auch für das Getriebe. Ist das Öl älter, unpassender, das Getriebe etwas empfindlicher, kann es auch zu solchen Problemen führen. Dann sollte man mal das Öl und in dem Zuge gleich die Ölsorte wechseln. Bei deiner 2017er Adv. halte ich das aber als Ursache eher für unwahrscheinlich.
Achte mal bewusst auf dein Schaltverhalten, ggf. stelle testweise den Hebel noch einmal in die originale Position zurück.
Gruß
Frank
Im Grunde gibt es dafür neben einem Defekt drei mögliche Ursachen:
1.) Du lässt den Hebel nicht wieder los (wie Pendeline geschrieben hat). Passiert gern mal, wenn man zügig runterschalten will und wenn ein anderer Schuh oder eine ungewohnte Hebelstellung das subjetive Schaltgefühl verändern.
2.) Du schaltest zu zaghaft. Manche Getriebe (nicht speziell BMW) mögen das nicht so gern, wenn man zu langsam/gefühlvoll den Schalthebel betätigt. Dann rutscht das Getriebe in den alten Gang zurück oder es stellt sich manchmal sogar ein Zwischenleerlauf ein. Achte darauf, dass du den Schalthebel kosequent bedienst.
3.) Das Motoröl passt nicht so perfekt zum Getriebe. Die meisten Moppeds haben kein getrenntes Getriebeöl und nutzen das Motoröl auch für das Getriebe. Ist das Öl älter, unpassender, das Getriebe etwas empfindlicher, kann es auch zu solchen Problemen führen. Dann sollte man mal das Öl und in dem Zuge gleich die Ölsorte wechseln. Bei deiner 2017er Adv. halte ich das aber als Ursache eher für unwahrscheinlich.
Achte mal bewusst auf dein Schaltverhalten, ggf. stelle testweise den Hebel noch einmal in die originale Position zurück.
Gruß
Frank
G
GS_Massimo
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Moin,
hab meine Rally März2017
speziell wegen dem nervendem Getriebe 
gegen eine Okt.2017 Rally GSA getauscht.
Ich muss sagen, jede andere gefahrene GS hatte eine eigene Schaltcharakteristika!
Meine neue Dicke hat allerdings eine mit der ich zurechtkomme und habe mich mit ihr arrangiert
.
Erster bis dritter Gang schalte ich manuell, 4-6 mit SA aber erst so ab 3500min- da ist es geschmeidig, drunter wird´s ruppig.
Runter geht ohne Nachdenken, gas weg und drücken. Von 6 - 1 absolut ohne Probleme....
Grüße und gute Fahrt
hab meine Rally März2017
speziell wegen dem nervendem Getriebe gegen eine Okt.2017 Rally GSA getauscht.Ich muss sagen, jede andere gefahrene GS hatte eine eigene Schaltcharakteristika!
Meine neue Dicke hat allerdings eine mit der ich zurechtkomme und habe mich mit ihr arrangiert
.Erster bis dritter Gang schalte ich manuell, 4-6 mit SA aber erst so ab 3500min- da ist es geschmeidig, drunter wird´s ruppig.
Runter geht ohne Nachdenken, gas weg und drücken. Von 6 - 1 absolut ohne Probleme....
Grüße und gute Fahrt
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